Integrals Power nhận tài trợ từ chính phủ Anh để mở rộng sản xuất cathode LFP và LMFP lên 1.000 tấn/năm — vật liệu không cobalt, không nickel với mật độ năng lượng cao hơn 20%

Theo ChargedEVs, công ty Integrals Power có trụ sở tại Anh vừa nhận được tài trợ từ chính phủ Anh thông qua chương trình DRIVE35 Scale-up Feasibility Studies để đánh giá khả năng mở rộng quy mô sản xuất vật liệu cathode hoạt tính LFP (lithium iron phosphate — lithium sắt phốt phát) và LMFP (lithium manganese iron phosphate — lithium mangan sắt phốt phát). Dự án mang tên Project CATMAN này đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng pin nội địa của Vương quốc Anh.

Lộ trình mở rộng sản xuất đầy tham vọng

Integrals Power hiện đang vận hành một dây chuyền thử nghiệm (pilot line) tại Anh với công suất 20 tấn/năm. Thông qua Project CATMAN, công ty sẽ lập bản đồ lộ trình sản xuất từ quy mô thử nghiệm hiện tại lên cơ sở trình diễn 100 tấn/năm, và mục tiêu cuối cùng là đạt công suất thương mại 1.000 tấn/năm.

Điểm nổi bật của chương trình nằm ở vật liệu LMFP — một biến thể cải tiến của LFP truyền thống. Vật liệu LMFP của Integrals Power chứa 80% mangan, mang lại mật độ năng lượng cao hơn 20% so với LFP thông thường, trong khi hoàn toàn không sử dụng cobalt hay nickel — hai kim loại đắt đỏ và gây nhiều tranh cãi về đạo đức khai thác.

Về độ bền, vật liệu này đã vượt qua 1.500 chu kỳ sạc-xả ở tốc độ 1C với khả năng giữ khoảng 80% dung lượng ban đầu. Đặc biệt ấn tượng là khả năng hoạt động trong điều kiện lạnh khắc nghiệt: giữ được 85% dung lượng ở -25°C và 68% ở -30°C — một thông số rất quan trọng cho các thị trường xe điện ở vùng khí hậu lạnh.

Kiểm chứng độc lập và đối tác nghiên cứu

Các thông số kỹ thuật trên không chỉ là tuyên bố từ phía công ty. QinetiQ — tổ chức nghiên cứu quốc phòng hàng đầu của Anh — đã tiến hành kiểm tra tuổi thọ chu kỳ độc lập, trong khi Đại học Cranfield thực hiện các bài thử nghiệm ở nhiệt độ thấp.

"Vật liệu LMFP của chúng tôi đã chứng minh được năng lực qua các bài kiểm tra độc lập của QinetiQ — giờ đây chúng tôi cần chứng minh quy trình sản xuất ở quy mô lớn, và đó chính xác là những gì chương trình này sẽ mang lại."

— Behnam Hormozi, Nhà sáng lập kiêm CEO Integrals Power.

Dự án có sự hỗ trợ từ nhiều tổ chức quan trọng bao gồm Bộ Kinh doanh và Thương mại Anh (Department for Business and Trade), Advanced Propulsion Centre UK, và Innovate UK.

Áp lực từ quy định Battery Passport của EU

Một yếu tố thúc đẩy quan trọng đằng sau dự án này là quy định Battery Passport (Hộ chiếu Pin) của Liên minh châu Âu, dự kiến có hiệu lực từ năm 2027. Theo quy định này, 65% giá trị của tế bào pin và 70% giá trị của bộ pin phải có xuất xứ từ Anh hoặc EU để tránh mức thuế 10%. Điều này tạo ra nhu cầu cấp bách phải xây dựng năng lực sản xuất vật liệu pin ngay tại châu Âu, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào chuỗi cung ứng từ Trung Quốc.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự phát triển của công nghệ LMFP mang nhiều hàm ý đối với ngành xe điện Việt Nam. VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — hiện đang sử dụng pin LFP cho một số dòng xe của mình, và công nghệ LMFP với mật độ năng lượng cao hơn 20% có thể là lựa chọn hấp dẫn cho các thế hệ pin tiếp theo.

Việc nhiều quốc gia đẩy mạnh nội địa hóa sản xuất vật liệu pin cũng đặt ra câu hỏi cho Việt Nam về chiến lược phát triển chuỗi cung ứng pin trong nước. Với trữ lượng đất hiếm đáng kể và vị trí chiến lược trong chuỗi cung ứng toàn cầu, Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng trở thành một mắt xích quan trọng trong ngành công nghiệp pin xe điện.

Ngoài ra, khi hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam tiếp tục được mở rộng, các công nghệ pin mới như LMFP với tuổi thọ dài hơn và hiệu suất tốt hơn sẽ giúp giảm chi phí vận hành cho cả chủ xe lẫn nhà đầu tư trạm sạc.

Tổng kết

Project CATMAN của Integrals Power là minh chứng cho xu hướng toàn cầu đang dịch chuyển mạnh mẽ về phía nội địa hóa chuỗi cung ứng pin. Với vật liệu LMFP không chứa cobalt và nickel, mật độ năng lượng cao hơn LFP truyền thống 20%, và tuổi thọ vượt 1.500 chu kỳ, đây có thể là một trong những giải pháp cathode hứa hẹn nhất cho thế hệ pin xe điện tiếp theo — nếu bài toán sản xuất quy mô lớn được giải quyết thành công.

Nguồn: ChargedEVs