Integrals Power cung cấp vật liệu cathode LMFP cho dự án pin OLiMPUS trị giá 9 triệu euro do EU tài trợ
Công ty vật liệu pin Integrals Power (Anh Quốc) sẽ cung cấp hơn 150 kg vật liệu cathode LMFP cho dự án OLiMPUS thuộc chương trình Horizon Europe, nhằm phát triển pin LMFP với chuỗi cung ứng hoàn toàn châu Âu, hướng tới sản xuất hàng loạt vào năm 2032 với chi phí chỉ từ 56-65 euro/kWh.
Theo ChargedEVs, công ty vật liệu pin Integrals Power có trụ sở tại Anh Quốc vừa công bố sẽ cung cấp vật liệu cathode hoạt tính lithium mangan sắt phốt phát (LMFP — lithium manganese iron phosphate) cho dự án OLiMPUS — một sáng kiến trị giá 9 triệu euro thuộc chương trình Horizon Europe của Liên minh châu Âu. Mục tiêu của dự án là phát triển pin LMFP dựa trên chuỗi cung ứng hoàn toàn từ châu Âu, giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung từ Trung Quốc.
Nội dung chính
Integrals Power sẽ cung cấp hơn 150 kg vật liệu LMFP giàu mangan cho dự án, đồng thời chịu trách nhiệm mở rộng quy mô sản xuất và công nghiệp hóa quy trình chế tạo. Công ty cũng hỗ trợ việc tạo mẫu và kiểm định tế bào pin (cell).
Dự án OLiMPUS quy tụ 16 đối tác trong liên minh, bao gồm nhiều tên tuổi lớn trong ngành ô tô và năng lượng như Volvo Trucks, Magna Steyr, nhà sản xuất pin Verkor, nhà cung cấp anode graphite tổng hợp Vianode, và Corvus Energy — đơn vị chuyên về lưu trữ năng lượng trong ngành hàng hải.
Mục tiêu kỹ thuật và lộ trình sản xuất
Dự án sẽ kéo dài đến năm 2030 với mục tiêu sản xuất hơn 130 tế bào pin đạt tiêu chuẩn ô tô ở cả hai dạng pouch và prismatic, với dung lượng từ 10 đến 80 Ah. Mật độ năng lượng riêng (specific energy) mà dự án nhắm đến là 220 Wh/kg. Kế hoạch sản xuất hàng loạt được đặt ra cho năm 2032.
Điểm nổi bật của công thức LMFP từ Integrals Power là hàm lượng mangan lên tới 80%, giúp mật độ năng lượng cao hơn khoảng 20% so với pin LFP truyền thống, trong khi vẫn giữ được các ưu điểm về chi phí, độ an toàn và tuổi thọ chu kỳ. Đặc biệt, công thức này không chứa niken hay coban — hai kim loại vốn gây nhiều lo ngại về nguồn cung và tác động môi trường.
Quy trình sản xuất bền vững
Quy trình sản xuất của dự án cũng hướng đến tính bền vững: nước được sử dụng thay thế cho dung môi N-methyl-2-pyrrolidone (NMP) độc hại, và công nghệ phủ bán khô (semi-dry coating) giúp giảm đáng kể năng lượng cần thiết cho quá trình sấy. Anode graphite tổng hợp cũng góp phần vào mục tiêu giảm phát thải, với dự kiến cắt giảm khoảng 1,8 triệu tấn CO₂ tương đương vào năm 2050.
Về chi phí, dự án đặt mục tiêu đạt mức 56–65 euro/kWh ở cấp tế bào pin (tương đương khoảng 1,5–1,7 triệu VND/kWh) và 67–75 euro/kWh ở cấp bộ pin (khoảng 1,8–2 triệu VND/kWh) — mức giá cạnh tranh đáng kể so với nhiều công nghệ pin hiện tại.
Lãnh đạo Integrals Power nhấn mạnh rằng sự tham gia vào dự án chứng minh công nghệ LMFP đã được cấp bằng sáng chế của công ty có thể giúp Anh và châu Âu xây dựng năng lực sản xuất pin tự chủ. Các ứng dụng mục tiêu của dự án bao gồm xe điện và ngành vận tải hàng hải.
Ý nghĩa với thị trường Việt Nam
Sự phát triển của công nghệ LMFP mang nhiều hàm ý quan trọng cho thị trường xe điện Việt Nam. Hiện tại, phần lớn pin xe điện tại Việt Nam, bao gồm các sản phẩm của VinFast, sử dụng công nghệ LFP hoặc NMC. Nếu LMFP chứng minh được hiệu quả với mật độ năng lượng cao hơn LFP 20% mà vẫn giữ chi phí thấp, đây có thể là lựa chọn hấp dẫn cho các nhà sản xuất xe điện trong khu vực.
Mức giá mục tiêu 56–65 euro/kWh nếu đạt được sẽ giúp giảm đáng kể giá thành xe điện, từ đó thúc đẩy tốc độ phổ cập và mở rộng hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam. Ngoài ra, việc pin LMFP không sử dụng niken và coban cũng phù hợp với xu hướng phát triển bền vững mà Việt Nam đang hướng đến.
Ứng dụng trong ngành hàng hải cũng đáng chú ý, bởi Việt Nam có đường bờ biển dài và ngành vận tải biển đang tìm kiếm giải pháp giảm phát thải. Công nghệ pin an toàn, chi phí thấp và không phụ thuộc vào kim loại hiếm có thể mở ra cơ hội cho các dự án tàu điện ven biển trong tương lai.
Tổng kết
Dự án OLiMPUS đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng pin tự chủ của châu Âu. Với công nghệ LMFP mang lại mật độ năng lượng cao hơn LFP mà không cần niken hay coban, cùng mức chi phí cạnh tranh và quy trình sản xuất thân thiện với môi trường, đây là hướng đi đáng theo dõi cho toàn ngành xe điện toàn cầu — bao gồm cả Việt Nam, nơi thị trường xe điện và hạ tầng trạm sạc đang phát triển nhanh chóng.
Nguồn: ChargedEVs