Hyundai và Kia yêu cầu 14 chủ xe điện đỗ xe cách xa nhà vì nguy cơ cháy pin

Theo Carscoops, Hyundai và Kia vừa phát đi thông báo triệu hồi đáng chú ý tại thị trường Mỹ: 14 chiếc xe điện thuộc các dòng Ioniq 5, EV6 và EV9 bị phát hiện trang bị pin lỗi có nguy cơ gây cháy nổ. Điều đặc biệt là hai hãng xe Hàn Quốc yêu cầu chủ xe phải đỗ xe ngoài trời, cách xa nhà ở và các công trình xây dựng cho đến khi được sửa chữa.

Chi tiết đợt triệu hồi

Đợt triệu hồi lần này ảnh hưởng đến tổng cộng 14 xe điện, bao gồm:

• Hyundai Ioniq 5: 6 xe (đời 2023–2024)
• Kia EV6: 7 xe (đời 2022–2024)
• Kia EV9: 1 xe (đời 2024)

Nguyên nhân được xác định là do các điện cực bên trong cell pin (battery cell) bị lệch vị trí trong quá trình sản xuất, có thể dẫn đến hiện tượng chập mạch nội bộ (internal short circuit) và gây cháy bộ pin cao áp. Đáng lo ngại là lỗi này có thể xảy ra cả khi xe đang vận hành lẫn khi đỗ yên tại chỗ.

Nhà cung cấp pin SK On Co. — đơn vị sản xuất cell pin cho cả ba dòng xe nói trên — thừa nhận vấn đề bắt nguồn từ "sai lệch chất lượng" trong quy trình sản xuất pin.

Chủ xe cần làm gì?

Trong khi chờ được sửa chữa, Hyundai và Kia khuyến cáo chủ xe thực hiện các biện pháp sau:

• Đỗ xe ngoài trời, cách xa nhà ở, gara và các công trình xây dựng khác
• Giới hạn mức sạc tối đa 80% dung lượng pin
• Nên đỗ xe cách xa các phương tiện khác nếu có thể

Về phương án khắc phục, Kia xác nhận sẽ thay thế toàn bộ bộ pin cao áp bằng pin mới có cell pin được lắp ráp đúng tiêu chuẩn. Phía Hyundai chưa công bố chi tiết quy trình sửa chữa, nhưng dự kiến cũng sẽ áp dụng phương án thay pin tương tự.

Về mặt thời gian, thư thông báo đã được gửi đến các đại lý từ ngày 6 tháng 7 năm 2026, còn thư gửi trực tiếp đến chủ xe sẽ được phát hành vào ngày 7 tháng 8 năm 2026.

Con số nhỏ nhưng vấn đề không nhỏ

Dù chỉ có 14 xe bị ảnh hưởng — một con số rất nhỏ so với hàng trăm nghìn xe điện Hyundai và Kia đã bán ra — đợt triệu hồi này vẫn gây chú ý vì mức độ nghiêm trọng của khuyến cáo. Việc yêu cầu chủ xe đỗ xe cách xa nhà cho thấy nguy cơ cháy nổ pin được đánh giá ở mức cao, và hai hãng không muốn mạo hiểm với an toàn của khách hàng.

Đây cũng không phải lần đầu tiên vấn đề pin xe điện gây ra các đợt triệu hồi lớn. Trước đó, Hyundai từng phải triệu hồi hàng chục nghìn chiếc Kona Electric trên toàn cầu vì lỗi pin tương tự từ nhà cung cấp LG Energy Solution. Những sự cố này cho thấy chất lượng cell pin vẫn là một trong những thách thức lớn nhất trong ngành công nghiệp xe điện.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, Hyundai Ioniq 5 đã được phân phối chính hãng, trong khi Kia EV6 cũng từng được giới thiệu tại các triển lãm ô tô. Dù đợt triệu hồi lần này chỉ giới hạn ở thị trường Mỹ với số lượng rất nhỏ, người dùng xe điện tại Việt Nam vẫn nên theo dõi thông tin từ các đại lý chính hãng để nắm bắt kịp thời nếu có bất kỳ chiến dịch triệu hồi mở rộng nào.

Sự cố cũng nhắc nhở về tầm quan trọng của hạ tầng sạc an toàn. Khi lắp đặt trạm sạc tại nhà hay tòa nhà, cần đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy. Người dùng có thể tham khảo danh sách trạm sạc công cộng trên TramSac.me để tìm các điểm sạc đạt chuẩn gần nhất.

Tổng kết

Đợt triệu hồi 14 xe điện của Hyundai và Kia tại Mỹ tuy nhỏ về quy mô nhưng phản ánh thái độ nghiêm túc của hai hãng xe Hàn Quốc trong việc xử lý các rủi ro liên quan đến pin. Việc yêu cầu chủ xe đỗ xe cách xa nhà là biện pháp phòng ngừa đáng ghi nhận, cho thấy an toàn người dùng luôn được đặt lên hàng đầu. Với ngành xe điện đang phát triển nhanh chóng, kiểm soát chất lượng chuỗi cung ứng pin sẽ tiếp tục là yếu tố then chốt quyết định niềm tin của người tiêu dùng.

Nguồn: Carscoops