Horse Powertrain — liên doanh Renault-Geely giữ lửa động cơ đốt trong bằng hệ truyền động hybrid "tất cả trong một"
Horse Powertrain, liên doanh giữa Renault và Geely, vừa giới thiệu hệ truyền động X-Range C15 Direct Drive — giải pháp hybrid tích hợp cho phép các nhà sản xuất ô tô chuyển đổi nền tảng xe thuần điện sang xe hybrid với chi phí và thời gian tối thiểu.
Theo Carscoops, trong bối cảnh nhiều hãng xe trên thế giới đang điều chỉnh chiến lược từ "thuần điện bằng mọi giá" sang hướng đi cân bằng hơn với xe hybrid, Horse Powertrain — liên doanh giữa hai tập đoàn ô tô lớn Renault (Pháp) và Geely (Trung Quốc) — vừa ra mắt một giải pháp kỹ thuật có thể thay đổi cuộc chơi: hệ truyền động hybrid X-Range C15 Direct Drive.
Hệ truyền động "tất cả trong một" — từ thuần điện sang hybrid chỉ với thay đổi tối thiểu
Điểm đột phá của X-Range C15 Direct Drive nằm ở thiết kế tích hợp. Toàn bộ động cơ bốn xy-lanh, hộp số, mô-tơ điện và bộ điều khiển điện tử công suất được gói gọn trong một cụm duy nhất, dùng chung vỏ hộp. Cụm truyền động này được gắn trên khung phụ phía sau của xe và có thể thay thế trực tiếp mô-tơ điện phía sau trên các nền tảng xe thuần điện (BEV) hiện có.
Nói cách khác, các hãng xe đã đầu tư hàng tỷ đô la vào nền tảng xe thuần điện giờ đây không cần thiết kế lại từ đầu để sản xuất xe hybrid — chỉ cần "hoán đổi" cụm mô-tơ điện phía sau bằng hệ truyền động của Horse là đủ.
Về thông số kỹ thuật, X-Range C15 cung cấp hai tùy chọn động cơ:
- Bản hút khí tự nhiên: công suất 94 mã lực (70 kW)
- Bản tăng áp (turbo): công suất 161 mã lực (120 kW)
Hệ thống hoạt động linh hoạt ở nhiều chế độ: vừa đóng vai trò máy phát điện theo cấu hình nối tiếp (serial) và song song (parallel), vừa cho phép mô-tơ điện bổ sung công suất khi cần. Đặc biệt, nó có thể kết hợp với mô-tơ điện gắn phía trước để tạo thành hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD), hoặc trực tiếp truyền lực tới bánh sau.
Nhắm tới phân khúc rộng: từ hybrid thường đến xe điện tầm xa mở rộng
X-Range C15 Direct Drive không chỉ phục vụ một loại xe duy nhất. Hệ truyền động này được thiết kế để ứng dụng trên ba dạng xe điện khí hóa phổ biến nhất hiện nay:
- HEV — xe hybrid truyền thống
- PHEV — xe hybrid sạc ngoài (plug-in hybrid)
- REEV — xe điện tầm xa mở rộng (range-extended EV), loại xe đang rất được ưa chuộng tại thị trường Trung Quốc
Phân khúc mục tiêu là xe cỡ D (sedan và SUV hạng trung-lớn) cùng xe thương mại hạng nhẹ — hai phân khúc có nhu cầu quãng đường di chuyển dài mà xe thuần điện đôi khi chưa đáp ứng tốt.
CEO của Horse Powertrain, ông Matias Giannini, nhấn mạnh: "X-Range C15 Direct Drive là hệ truyền động 'tất cả trong một', cho phép các nền tảng BEV chuyển đổi sang HEV, PHEV và REEV với mức độ tái thiết kế tối thiểu và điều chỉnh công cụ sản xuất nhanh chóng, từ đó đẩy nhanh tốc độ đưa sản phẩm ra thị trường."
Ý nghĩa với thị trường Việt Nam
Tại Việt Nam, cuộc tranh luận giữa xe thuần điện và xe hybrid vẫn đang diễn ra sôi nổi. Hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng — hiện đã có hơn 17.100 trạm sạc được cập nhật trên TramSac.me — nhưng với nhiều người dùng, đặc biệt ở các tuyến đường dài liên tỉnh, nỗi lo về quãng đường di chuyển vẫn là rào cản lớn.
Giải pháp của Horse Powertrain mở ra một hướng đi thú vị: các hãng xe đang bán tại Việt Nam, đặc biệt là những thương hiệu thuộc hệ sinh thái Renault và Geely (bao gồm Volvo, Proton, Lotus), có thể nhanh chóng bổ sung dòng xe hybrid vào danh mục sản phẩm mà không cần đầu tư phát triển nền tảng mới từ đầu. Điều này có thể giúp người tiêu dùng Việt Nam có thêm lựa chọn xe xanh với mức giá hợp lý hơn trong tương lai gần.
Đối với VinFast — hãng xe thuần điện hàng đầu Việt Nam — động thái này cũng là tín hiệu cần theo dõi. Khi các đối thủ quốc tế có thể linh hoạt chuyển đổi giữa thuần điện và hybrid, áp lực cạnh tranh sẽ ngày càng lớn, đòi hỏi VinFast phải tiếp tục đẩy mạnh mở rộng hạ tầng sạc và cải thiện trải nghiệm người dùng xe điện.
Tổng kết
Horse Powertrain đang chứng minh rằng động cơ đốt trong chưa "chết" — nó chỉ đang tiến hóa. Hệ truyền động X-Range C15 Direct Drive là một giải pháp thực dụng và thông minh, giúp ngành công nghiệp ô tô chuyển đổi mượt mà hơn thay vì phải lựa chọn giữa hai thái cực thuần điện hoặc thuần xăng. Trong giai đoạn quá độ của ngành xe toàn cầu, đây có thể là mảnh ghép còn thiếu mà nhiều nhà sản xuất đang tìm kiếm.
Nguồn: Carscoops