Honda Prologue EV sẽ tiếp tục được bán — nhưng tương lai vẫn bỏ ngỏ
Sau khi hủy kế hoạch ra mắt ba mẫu xe điện mới tại Mỹ, Honda xác nhận Prologue EV vẫn nằm trong danh mục sản phẩm, nhưng tương lai dài hạn của mẫu SUV điện này vẫn còn nhiều dấu hỏi.
Theo Electrek, Honda vừa xác nhận rằng mẫu SUV điện Prologue sẽ tiếp tục được bán tại thị trường Mỹ, bất chấp việc hãng đã hủy bỏ kế hoạch ra mắt ba mẫu xe điện khác trong năm 2026. Tuy nhiên, tương lai dài hạn của Prologue vẫn là một dấu hỏi lớn trong bối cảnh Honda đang tái cơ cấu toàn bộ chiến lược xe điện.
Honda hủy bỏ những gì?
Hãng xe Nhật Bản đã quyết định gác lại kế hoạch sản xuất ba mẫu xe điện dự kiến ra mắt trong năm 2026, bao gồm hai mẫu thuộc dòng Honda 0 Series (SUV và Saloon) cùng mẫu Acura RSX. Cả ba đều được phát triển trên nền tảng xe điện độc quyền của Honda và dự kiến sản xuất tại nhà máy EV Hub ở bang Ohio, Mỹ.
Khác với các mẫu xe bị hủy, Prologue sử dụng nền tảng Ultium của General Motors — điều này đồng nghĩa với việc Honda không phải gánh chi phí phát triển nền tảng riêng cho mẫu xe này.
Honda nói gì?
Người phát ngôn của Honda khẳng định: "Prologue vẫn nằm trong danh mục sản phẩm của chúng tôi." Đồng thời, hãng cũng bác bỏ các tin đồn cho rằng việc sản xuất Prologue sẽ kết thúc vào tháng 12 năm nay, gọi đây là thông tin không có cơ sở.
Tuy nhiên, Honda thừa nhận rằng nhu cầu xe điện đang suy giảm đáng kể và đổ lỗi cho việc nới lỏng các quy định về nhiên liệu hóa thạch cũng như thay đổi chính sách ưu đãi xe điện dưới thời chính quyền Trump.
Doanh số lao dốc và tổn thất tài chính
Doanh số Prologue đã giảm mạnh trong thời gian gần đây. Tháng 2/2026, Honda chỉ bán được 1.067 chiếc Prologue — giảm tới 63% so với gần 3.000 chiếc cùng kỳ năm 2025. Để so sánh, đối thủ Hyundai IONIQ 5 bán được 3.329 chiếc trong cùng tháng, vượt trội hoàn toàn.
Để kích cầu, Honda đang đưa ra mức ưu đãi lên tới khoảng 200 triệu VND ($8.000) cho Prologue 2026, với giá thuê xe (lease) chỉ từ khoảng 6,7 triệu VND/tháng ($269/tháng).
Việc tái cơ cấu chiến lược xe điện có thể khiến Honda thiệt hại tới 2,5 nghìn tỷ yên (khoảng 393 nghìn tỷ VND hay 15,7 tỷ USD) — đánh dấu khoản lỗ hàng năm đầu tiên của hãng trong gần 70 năm lịch sử.
Chuyển hướng sang xe hybrid
Thay vì tiếp tục theo đuổi chiến lược thuần điện, Honda đang chuyển trọng tâm sang xe hybrid — dòng xe kết hợp động cơ xăng và mô-tơ điện. Đây là xu hướng đang được nhiều hãng xe truyền thống áp dụng, nhưng các nhà phân tích cảnh báo rằng bước đi này có thể ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh dài hạn của Honda trong cuộc đua điện hóa toàn cầu.
Ý nghĩa với thị trường Việt Nam
Câu chuyện của Honda Prologue tại Mỹ mang đến một số bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện Việt Nam:
- Chính sách quyết định tốc độ chuyển đổi: Việc thay đổi chính sách ưu đãi xe điện tại Mỹ đã tác động trực tiếp đến doanh số. Tại Việt Nam, các chính sách ưu đãi thuế và phí đăng ký cho xe điện đang là động lực quan trọng thúc đẩy người tiêu dùng chuyển đổi.
- Honda tại Việt Nam: Honda Việt Nam đang chuẩn bị triển khai hệ thống trạm đổi pin cho xe máy điện từ tháng 4/2026. Trong khi mảng ô tô điện gặp khó tại Mỹ, Honda dường như tập trung vào phân khúc xe máy điện tại Đông Nam Á — một chiến lược phù hợp hơn với đặc thù thị trường.
- VinFast tiếp tục dẫn đầu: Khác với Honda, VinFast đang đẩy mạnh chiến lược thuần điện tại Việt Nam với hệ thống hơn 42.000 điểm sạc trên toàn quốc, khẳng định vị thế dẫn đầu trong cuộc đua xe điện.
Tổng kết
Quyết định giữ lại Prologue cho thấy Honda đang trong giai đoạn chuyển tiếp đầy khó khăn. Hãng không muốn rời bỏ hoàn toàn thị trường xe điện, nhưng cũng không đủ quyết tâm đầu tư mạnh mẽ như các đối thủ. Trong khi thị trường xe điện toàn cầu tiếp tục tăng trưởng, việc Honda chậm chân có thể để lại hậu quả lâu dài — nhất là khi các thương hiệu Trung Quốc như BYD và các hãng nội địa như VinFast ngày càng chiếm lĩnh thị phần.
Nguồn: Electrek
