Honda khai tử SUV điện e:Ny1 tại châu Âu vì ế ẩm — thay thế bằng mẫu xe nhỏ hơn, rẻ hơn

Theo Carscoops, Honda vừa chính thức khai tử mẫu SUV thuần điện duy nhất của hãng — e:Ny1 — tại hầu hết các thị trường châu Âu, sau khi mẫu xe này ghi nhận doanh số cực kỳ thất vọng suốt gần 3 năm có mặt trên thị trường. Đây là minh chứng rõ ràng cho thấy việc ra mắt một mẫu xe điện thiếu sức cạnh tranh về giá và công nghệ có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng như thế nào.

Chi tiết về việc ngừng bán e:Ny1

Mẫu e:Ny1 đã biến mất khỏi trang cấu hình (configurator) tại các thị trường lớn như Đức, Ý và Tây Ban Nha. Hiện tại, xe chỉ còn được bán tại Pháp và Áo, trong khi Honda đang chuyển hướng lượng xe tồn kho sang Anh và khu vực Bắc Âu — nơi nhu cầu xe điện cao hơn.

Con số đáng chú ý nhất phản ánh sự thất bại của e:Ny1: tại Đức, Honda chỉ bán được vỏn vẹn 105 chiếc trong cả năm, dù đã giảm giá mạnh từ 47.590 euro xuống còn 38.990 euro (tương đương từ khoảng 1,28 tỷ VND giảm còn khoảng 1,05 tỷ VND). Đây là con số đáng xấu hổ khi so với các đối thủ cùng phân khúc.

Về thông số kỹ thuật, e:Ny1 sở hữu động cơ điện công suất 201 mã lực (150 kW), pin dung lượng 68,8 kWh và phạm vi hoạt động 412 km theo chuẩn WLTP. Xe được trang bị màn hình cảm ứng dọc 15,1 inch và cổng sạc tích hợp trên lưới tản nhiệt. Trên giấy tờ, đây không phải thông số tệ, nhưng rõ ràng chưa đủ để thuyết phục người tiêu dùng châu Âu khi đặt cạnh các đối thủ từ Hyundai, Kia hay các thương hiệu Trung Quốc có giá cạnh tranh hơn nhiều.

Mẫu xe ra mắt tại châu Âu vào giữa năm 2023 dưới dạng phiên bản điện hóa của HR-V, nghĩa là Honda chỉ duy trì được khoảng 3 năm trước khi buộc phải rút lui.

Chiến lược thay thế: Honda Super-N

Thay vì tiếp tục cố gắng cạnh tranh ở phân khúc SUV điện cỡ nhỏ đắt tiền, Honda chuyển hướng sang phân khúc phổ thông hơn với mẫu hatchback điện mang tên Super-N. Mẫu xe này sẽ ra mắt tại Nhật Bản trước, sau đó đến Anh và các thị trường châu Âu.

Super-N có thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu Honda City Turbo II huyền thoại, với các thông số khiêm tốn hơn nhiều so với e:Ny1:

• Động cơ điện công suất 94 mã lực
• Giá khởi điểm dưới 20.000 bảng Anh (khoảng 23.000 euro, tương đương khoảng 620 triệu VND)
• Kích thước nhỏ gọn hơn, phù hợp với đô thị châu Âu

Đây là bước đi hoàn toàn khác biệt — Honda chấp nhận rằng họ không thể cạnh tranh ở phân khúc premium với các ông lớn, và thay vào đó nhắm vào phân khúc xe điện giá rẻ đang bùng nổ tại châu Âu.

Động thái này nằm trong chiến lược xe điện toàn cầu đang được Honda tái cấu trúc mạnh mẽ, bao gồm việc hủy bỏ một số mẫu xe điện dự kiến cho thị trường Bắc Mỹ và tập trung vào liên doanh Sony Honda Mobility với mẫu sedan/SUV Afeela.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện thất bại của Honda e:Ny1 tại châu Âu mang đến nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam:

Thứ nhất, giá cả vẫn là yếu tố quyết định. Với mức giá trên 1 tỷ VND cho một mẫu SUV điện cỡ nhỏ không có gì đặc biệt, e:Ny1 không thể cạnh tranh. Tại Việt Nam, VinFast đang chiếm lĩnh thị trường nhờ chiến lược giá cạnh tranh và hệ sinh thái trạm sạc rộng khắp.

Thứ hai, hạ tầng sạc đóng vai trò then chốt. Một trong những lý do khiến xe điện Honda khó bán tại châu Âu là hãng không có hệ sinh thái sạc riêng. Tại Việt Nam, bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện.

Thứ ba, việc Honda chuyển hướng sang xe điện giá rẻ với Super-N cho thấy xu hướng toàn cầu: xe điện cỡ nhỏ, giá phải chăng mới là tương lai của thị trường đại chúng — điều mà VinFast cũng đang theo đuổi với các mẫu VF 5 và VF 3.

Tổng kết

Sự rút lui của Honda e:Ny1 khỏi châu Âu là lời cảnh tỉnh cho các hãng xe truyền thống: trong cuộc đua xe điện, đến muộn với sản phẩm thiếu sức hút và giá cao là công thức chắc chắn dẫn đến thất bại. Với mẫu Super-N giá rẻ sắp tới, Honda đang cố gắng sửa sai — nhưng liệu đã quá muộn hay chưa vẫn là câu hỏi bỏ ngỏ.

Nguồn: Carscoops