Honda khai tử dự án xe điện Afeela hợp tác cùng Sony — chiếc "PlayStation trên bánh xe" chính thức đi vào ngõ cụt

Theo Electrek, Honda và Sony vừa chính thức xác nhận khai tử mẫu sedan điện Afeela 1 — chiếc xe từng được mệnh danh là "PlayStation trên bánh xe". Đây là hệ quả trực tiếp từ cuộc đại phẫu chiến lược điện hóa mà Honda công bố hôm 12/03/2026, khi hãng xe Nhật quyết định hủy bỏ hàng loạt chương trình xe điện để cứu vãn tình hình tài chính đang sa sút nghiêm trọng.

Chi tiết về quyết định khai tử Afeela

Trong thông cáo chung, Honda và Sony cho biết: "Một số công nghệ và tài sản mà Honda dự kiến cung cấp cho dự án hợp tác đã bị thay đổi căn bản" do kế hoạch kinh doanh cập nhật của Honda. Không chỉ Afeela 1, mẫu SUV điện thứ hai trong bộ đôi sản phẩm của liên doanh Sony Honda Mobility cũng bị hủy bỏ hoàn toàn.

Trước đó, dự án Afeela từng thu hút sự chú ý lớn khi kết hợp năng lực sản xuất ô tô của Honda với công nghệ giải trí và cảm biến hàng đầu của Sony. Sản xuất thử nghiệm Afeela 1 đã bắt đầu từ mùa thu năm 2025, và theo kế hoạch ban đầu, xe sẽ được giao đến khách hàng tại California (Mỹ) vào cuối năm 2026, sau đó mở rộng sang Arizona vào năm 2027. Mẫu SUV điện dự kiến ra mắt năm 2028. Tất cả đều được lên kế hoạch sản xuất tại nhà máy EV Hub của Honda ở bang Ohio.

Afeela 1 có giá khởi điểm khoảng 2,27 tỷ VND (89.900 USD), với phạm vi hoạt động ước tính theo chuẩn EPA lên đến gần 483 km. Liên doanh Sony Honda Mobility sẽ hoàn lại khoản đặt cọc 200 USD (khoảng 5 triệu VND) cho tất cả khách hàng đã đăng ký đặt trước.

Honda đang gánh chịu tổn thất khổng lồ

Quyết định khai tử Afeela nằm trong bức tranh tái cơ cấu rộng hơn nhiều tại Honda. Hãng xe Nhật đã hủy bỏ cả dòng xe điện Honda 0 Series lẫn mẫu Acura RDX điện, với tổng chi phí tái cơ cấu có thể lên đến 2,5 nghìn tỷ yên — tương đương hơn 393 nghìn tỷ VND (15,7 tỷ USD). Đáng chú ý, Honda vừa ghi nhận khoản lỗ hàng năm đầu tiên trong gần 70 năm lịch sử.

Trong một thừa nhận hiếm hoi, Honda tuyên bố: "Honda đã không thể mang đến những sản phẩm có giá trị tương xứng với số tiền bỏ ra so với các nhà sản xuất xe điện mới, dẫn đến suy giảm khả năng cạnh tranh." Đây là lời thú nhận thẳng thắn về việc các hãng xe truyền thống đang chật vật trước sức ép từ Tesla, BYD và các thương hiệu xe điện Trung Quốc.

Về tương lai liên doanh Sony Honda Mobility, hai bên cho biết sẽ tiếp tục đánh giá và đưa ra thông báo "sớm nhất có thể".

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Afeela chưa bao giờ nằm trong kế hoạch bán tại Việt Nam, câu chuyện của Honda mang nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước.

Thứ nhất, cuộc tái cơ cấu của Honda cho thấy ngay cả những "ông lớn" truyền thống với hàng chục năm kinh nghiệm cũng có thể lép vế trước các đối thủ non trẻ nhưng nhanh nhạy hơn trong lĩnh vực xe điện. Tại Việt Nam, VinFast đang có lợi thế lớn khi đi trước trong cuộc đua điện hóa, trong khi Honda Việt Nam vẫn chủ yếu tập trung vào xe xăng truyền thống.

Thứ hai, việc Honda cắt giảm mạnh các dự án xe điện toàn cầu có thể ảnh hưởng đến lộ trình điện hóa tại thị trường Đông Nam Á nói chung. Điều này đồng nghĩa với việc hạ tầng trạm sạc — đặc biệt là mạng lưới đang được mở rộng tại Việt Nam với hơn 16.200 trạm sạc trên TramSac.me — sẽ ngày càng trở nên quan trọng trong việc thu hút các thương hiệu xe điện khác đầu tư vào thị trường.

Tổng kết

Sự khai tử của Afeela đánh dấu chấm hết cho một trong những dự án hợp tác xe điện tham vọng nhất giữa ngành ô tô và công nghệ giải trí. Với khoản lỗ lịch sử và chi phí tái cơ cấu khổng lồ, Honda đang phải đối mặt với giai đoạn khó khăn nhất trong nhiều thập kỷ. Câu hỏi lớn bây giờ là liệu hãng có thể tìm được hướng đi mới trong cuộc đua xe điện toàn cầu ngày càng khốc liệt hay không.

Nguồn: Electrek