Honda hủy bỏ tương lai xe điện — giờ đây không có sản phẩm mới nào để bán cho đến tận năm 2027

Theo Carscoops, Honda — một trong những hãng xe lớn nhất thế giới — đang rơi vào tình thế khó khăn chưa từng có trên thị trường Bắc Mỹ. Sau quyết định hủy bỏ hàng loạt chương trình phát triển xe điện, hãng xe Nhật Bản giờ đây gần như không có sản phẩm mới đáng kể nào để giới thiệu cho đến ít nhất năm 2027 — một "khoảng trống" đáng báo động giữa lúc thị trường ô tô toàn cầu đang chuyển mình mạnh mẽ.

Hàng loạt mẫu xe điện bị khai tử

Honda đã loại bỏ nhiều mẫu xe điện từng được kỳ vọng rất lớn ra khỏi lộ trình phát triển, bao gồm:

• Honda 0 Saloon — mẫu sedan điện mang ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới
• Honda 0 SUV — mẫu SUV điện dự kiến cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ từ Tesla và Hyundai
• Acura RSX — dự án hồi sinh dòng xe thể thao huyền thoại dưới dạng xe điện

Những quyết định hủy bỏ này đồng nghĩa với việc hàng tỷ USD đầu tư cho nghiên cứu và phát triển (R&D) đã trở thành "tiền mất tật mang". Mẫu xe mới đáng kể nhất mà Honda có thể mang đến cho thị trường Bắc Mỹ là chiếc CR-V thế hệ mới, nhưng thời điểm ra mắt sớm nhất cũng phải đến giai đoạn 2026–2027.

Gánh nặng tài chính khổng lồ

Theo báo cáo của Nikkei Asia, Honda có thể phải chi trả khoảng 10 tỷ USD (xấp xỉ 255.000 tỷ VND) cho các nhà cung cấp linh kiện đã chuẩn bị sản xuất cho những mẫu xe điện bị hủy. Đây là một con số khổng lồ, phản ánh mức độ cam kết sâu rộng của chuỗi cung ứng trước khi Honda đột ngột thay đổi chiến lược.

Bên cạnh đó, áp lực về cổ tức dành cho cổ đông cũng đang gia tăng nếu lợi nhuận của hãng không sớm phục hồi. Hiệu quả phát triển sản phẩm của Honda "đã bị đặt dấu hỏi trong nhiều năm qua", và tình trạng hiện tại càng khiến giới phân tích lo ngại hơn.

Đối thủ ngày càng bỏ xa

Trong khi Honda loay hoay với khoảng trống sản phẩm, các hãng đối thủ như Toyota, Hyundai và nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc vẫn duy trì nhịp độ ra mắt sản phẩm mới đều đặn. Honda hiện đã phải tung ra các chương trình ưu đãi, giảm giá lớn hơn so với đối thủ để duy trì doanh số — và áp lực này sẽ chỉ tăng thêm khi các mẫu xe mới từ đối thủ liên tục xuất hiện trên thị trường.

Phản hồi về tình hình, Honda cho biết hãng đang "ổn định tình hình và tập trung vào xe hybrid (xe lai điện) trong khi tái cơ cấu bộ phận phát triển sản phẩm". Ngoài ra, các cuộc đàm phán hợp tác với Nissan cho thị trường Bắc Mỹ cũng đang được tiến hành, dù chưa có thỏa thuận cụ thể nào được công bố.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, Honda từ lâu là một trong những thương hiệu ô tô được tin tưởng nhất, đặc biệt với các mẫu như CR-V, City và Civic. Tuy nhiên, trong cuộc đua xe điện hóa, Honda đang tụt lại đáng kể so với các đối thủ đã có mặt sớm tại thị trường Việt.

VinFast hiện đang dẫn đầu phân khúc xe điện nội địa với hệ sinh thái hoàn chỉnh từ xe đến trạm sạc, trong khi Hyundai cũng đã mang IONIQ 5 về Việt Nam. Nếu Honda tiếp tục chậm chân trong lĩnh vực xe điện, hãng có nguy cơ mất thị phần tại một trong những thị trường Đông Nam Á tăng trưởng nhanh nhất.

Đối với người tiêu dùng Việt Nam đang cân nhắc chuyển sang xe điện, sự chậm trễ của Honda cũng là lời nhắc nhở rằng việc xây dựng hạ tầng trạm sạc đồng bộ và nhanh chóng là yếu tố sống còn — bởi ngay cả các "ông lớn" toàn cầu cũng có thể vấp ngã nếu thiếu chiến lược rõ ràng.

Tổng kết

Câu chuyện của Honda là bài học cảnh tỉnh cho toàn ngành công nghiệp ô tô: việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ đòi hỏi tầm nhìn dài hạn mà còn cần sự kiên định trong thực thi. Hủy bỏ hàng loạt dự án giữa chừng không chỉ gây thiệt hại tài chính mà còn tạo ra khoảng trống sản phẩm — thứ mà đối thủ sẵn sàng lấp đầy. Với khoảng 255.000 tỷ VND tiền nợ nhà cung cấp và không có sản phẩm mới cho đến năm 2027, Honda đang đứng trước thử thách lớn nhất trong nhiều thập kỷ qua.

Nguồn: Carscoops