Honda đóng cửa nhà máy tại Trung Quốc — từ đỉnh cao 1,2 triệu xe xuống còn 720.000 xe/năm trước sức ép xe điện nội địa
Honda chuẩn bị đóng cửa ít nhất một nhà máy sản xuất xe xăng tại Trung Quốc vào cuối tháng 6/2026, cắt giảm công suất từ 1,2 triệu xe xuống còn khoảng 720.000 xe/năm do doanh số sụt giảm nghiêm trọng trước sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng xe điện Trung Quốc.
Theo Carscoops, Honda đang chuẩn bị đóng cửa ít nhất một nhà máy sản xuất xe động cơ đốt trong (ICE) tại Trung Quốc vào cuối tháng 6/2026. Quyết định này đánh dấu sự sụp đổ đáng kinh ngạc của một trong những thương hiệu Nhật Bản từng thống trị thị trường ô tô lớn nhất thế giới — khi người tiêu dùng Trung Quốc ngày càng ưu tiên lựa chọn xe điện sản xuất trong nước.
Từ đỉnh cao đến thoái lui
Honda hiện vận hành 6 nhà máy tại Trung Quốc thông qua hai liên doanh với Tập đoàn Ô tô Quảng Châu (GAC) và Dongfeng Motor, với tổng công suất khoảng 1,2 triệu xe mỗi năm. Tuy nhiên, sau khi đóng cửa nhà máy, công suất sẽ giảm xuống còn khoảng 720.000 xe/năm — tức giảm tới 40%.
Riêng mảng xe xăng truyền thống, sản lượng sẽ bị cắt từ 960.000 xuống còn khoảng 480.000 xe/năm — giảm một nửa so với trước đây.
Doanh số của Honda tại Trung Quốc đã lao dốc 24% trong năm 2025, chỉ đạt khoảng 647.000 xe — chưa bằng một nửa con số 1,2 triệu xe bán ra vào năm 2023. Đây là mức suy giảm đáng báo động, phản ánh xu hướng người tiêu dùng Trung Quốc quay lưng với các thương hiệu nước ngoài để chuyển sang xe điện nội địa.
Cạnh tranh khốc liệt từ xe điện Trung Quốc
Nguyên nhân chính khiến Honda phải thu hẹp quy mô là sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe điện Trung Quốc như BYD, NIO, Xpeng và nhiều thương hiệu khác. Những hãng này không chỉ cạnh tranh về giá mà còn vượt trội về công nghệ phần mềm, khả năng tích hợp hệ sinh thái số và trải nghiệm người dùng — những yếu tố mà người tiêu dùng Trung Quốc đặc biệt coi trọng.
Nhu cầu đối với xe xăng truyền thống tại Trung Quốc đã "sụt giảm đáng kể", buộc Honda phải tái cơ cấu toàn diện. Để kích cầu, liên doanh GAC Honda thậm chí đã phải giảm giá tới khoảng 365 triệu VND ($14.610) cho mẫu Accord e:PHEV — một mức chiết khấu chưa từng có nhằm giữ chân khách hàng cũ.
Động thái đóng cửa nhà máy nằm trong kế hoạch tái cơ cấu trị giá khoảng 393.000 tỷ VND (15,7 tỷ USD) mà Honda công bố vào tháng trước, cho thấy quy mô của cuộc chuyển đổi mà hãng đang phải đối mặt.
Ý nghĩa với thị trường Việt Nam
Câu chuyện của Honda tại Trung Quốc là bài học cảnh tỉnh cho toàn bộ ngành ô tô khu vực, bao gồm cả Việt Nam. Tại thị trường trong nước, xe điện đang ngày càng phổ biến với sự dẫn dắt của VinFast và hạ tầng trạm sạc được mở rộng nhanh chóng.
Nếu xu hướng tương tự diễn ra tại Việt Nam — nơi người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành thấp và trải nghiệm công nghệ — các hãng xe truyền thống như Honda, Toyota sẽ phải đẩy nhanh chiến lược điện hóa hoặc đối mặt nguy cơ mất thị phần tương tự.
Hiện tại, mạng lưới trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang được mở rộng liên tục, tạo điều kiện thuận lợi cho người dùng chuyển đổi sang phương tiện xanh. Sự phát triển của hạ tầng sạc chính là yếu tố then chốt quyết định tốc độ chuyển đổi của thị trường.
Tổng kết
Việc Honda phải đóng cửa nhà máy và cắt giảm 40% công suất tại Trung Quốc cho thấy cuộc cách mạng xe điện không chờ đợi ai. Các thương hiệu xe hơi truyền thống — dù lớn mạnh đến đâu — đều phải thích nghi hoặc chấp nhận bị bỏ lại phía sau. Với khoản đầu tư tái cơ cấu gần 16 tỷ USD, Honda đang đặt cược lớn vào tương lai điện hóa, nhưng liệu điều đó có đủ nhanh để bắt kịp các đối thủ Trung Quốc hay không vẫn là câu hỏi bỏ ngỏ.
Nguồn: Carscoops
