Honda chỉ có hai mẫu xe tăng trưởng trong quý I/2026 tại Mỹ — và CR-V không nằm trong số đó

Theo Carscoops, American Honda vừa công bố kết quả kinh doanh quý I/2026 tại thị trường Mỹ với bức tranh không mấy khả quan: tổng doanh số giảm 4,2% so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ đạt 336.830 xe so với 351.557 xe trong quý I/2025. Điều đáng lo ngại hơn là trong toàn bộ dàn sản phẩm Honda, chỉ có đúng hai mẫu xe ghi nhận tăng trưởng — và mẫu bán chạy nhất CR-V lại không phải một trong số đó.

Chi tiết doanh số từng mẫu xe

Riêng thương hiệu Honda giảm 5,1%, còn 304.478 xe. Trong khi đó, Acura — thương hiệu hạng sang của Honda — lại ngược dòng tăng 5,2% lên 32.352 xe.

Hai "điểm sáng" duy nhất phía Honda là:

• Accord: tăng 21,9% với 37.317 xe bán ra, trong đó phiên bản hybrid chiếm hơn một nửa doanh số — cho thấy xu hướng điện hóa đang thực sự ảnh hưởng đến quyết định mua xe của người Mỹ.
• Passport: tăng 20,1% với 14.045 xe.

Ở chiều ngược lại, hàng loạt mẫu xe quan trọng đều sụt giảm:

• CR-V — mẫu SUV bán chạy nhất của Honda — giảm 3,8% còn 99.437 xe, dù vẫn dẫn đầu về sản lượng với 40.793 xe chỉ riêng trong tháng 3.
• HR-V: giảm mạnh 24,2%, còn 31.017 xe.
• Odyssey: giảm 16,4%, còn 18.475 xe.

Prologue — từ ngôi sao xe điện đến cú trượt dài

Con số đáng chú ý nhất có lẽ thuộc về Honda Prologue — mẫu SUV điện đầu tiên của hãng tại Mỹ. Doanh số Prologue trong quý I/2026 chỉ đạt 3.319 xe, giảm tới 65,3% so với 9.561 xe cùng kỳ năm trước.

Đây là mức sụt giảm rất đáng lo ngại, đặc biệt khi Honda mới đây đã giảm giá mạnh tới gần 190 triệu đồng cho toàn bộ dòng Prologue 2026 nhằm kích cầu. Sự sụt giảm này cho thấy thị trường xe điện tại Mỹ đang gặp những trở ngại nhất định trong việc duy trì đà tăng trưởng liên tục.

Tháng 3/2026 còn tệ hơn khi tổng doanh số Honda và Acura cộng lại chỉ đạt 130.074 xe, giảm tới 12% so với tháng 3 năm trước.

Acura bất ngờ khởi sắc

Trong khi Honda chật vật, thương hiệu Acura lại có quý khá tốt nhờ các mẫu xe mới:

• ADX: đạt 7.864 xe — đây là mẫu xe mới nên mức tăng so với cùng kỳ rất ấn tượng.
• Integra: tăng 25,6% với 5.877 xe.
• MDX: tăng nhẹ 2,7% với 10.928 xe.

Phía Honda giải thích rằng doanh số quý I/2025 đã được "đẩy lên cao bất thường" do người tiêu dùng mua sớm trước lo ngại thuế quan (tariff), nên việc so sánh với năm ngoái "không phải thước đo chính xác" cho tình hình thực tế.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Honda tại Mỹ mang đến một số bài học đáng suy ngẫm cho thị trường Việt Nam:

Thứ nhất, xu hướng hybrid hóa đang thắng thế rõ rệt. Việc Accord hybrid chiếm hơn 50% doanh số cho thấy người tiêu dùng đang ưa chuộng giải pháp "nửa điện" trước khi chuyển hoàn toàn sang xe thuần điện. Tại Việt Nam, Honda vẫn chưa đưa nhiều mẫu hybrid về, đây có thể là cơ hội lớn nếu hãng tận dụng đúng thời điểm.

Thứ hai, sự sụt giảm của Prologue cho thấy ngay cả tại thị trường phát triển như Mỹ, xe điện vẫn đối mặt với bài toán duy trì sức hút sau giai đoạn "người dùng sớm" (early adopter). Tại Việt Nam, hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng với gần 17.000 trạm sạc trên TramSac.me, tạo nền tảng quan trọng để xe điện có thể phát triển bền vững hơn.

VinFast — hãng xe điện nội địa — cũng cần theo dõi sát diễn biến này để điều chỉnh chiến lược giá và sản phẩm phù hợp, tránh lặp lại tình trạng "bùng nổ rồi suy giảm" mà Prologue đang trải qua.

Tổng kết

Quý I/2026 là một quý đáng quên với Honda tại Mỹ. Chỉ hai mẫu xe tăng trưởng, CR-V — trụ cột doanh số — cũng đi xuống, và đặc biệt Prologue mất tới 2/3 sản lượng. Dù Honda giải thích bằng hiệu ứng "mua trước thuế quan" từ năm ngoái, thực tế cho thấy hãng cần nhanh chóng làm mới chiến lược, nhất là ở mảng xe điện, nếu không muốn bị các đối thủ như Hyundai, Kia hay Tesla bỏ xa trong cuộc đua điện hóa toàn cầu.

Nguồn: Carscoops