Hơn 66.000 xe hybrid Ford bị triệu hồi để sửa lỗi... do chính đợt triệu hồi trước gây ra

Theo Carscoops, Ford vừa phải ban hành đợt triệu hồi mới cho hơn 66.000 xe hybrid tại Mỹ — nhưng điều đáng chú ý là nguyên nhân triệu hồi lần này lại xuất phát từ chính bản sửa lỗi của đợt triệu hồi trước đó. Một bản cập nhật phần mềm được thiết kế để khắc phục sự cố âm thanh đã vô tình tạo ra vấn đề mới, khiến hệ thống cảnh báo người đi bộ trên xe ngừng phát ra tiếng cảnh báo.

Chi tiết đợt triệu hồi

Đợt triệu hồi lần này ảnh hưởng đến tổng cộng 66.383 xe, cụ thể gồm:

• Ford Explorer Hybrid đời 2025–2027: 18.242 xe
• Lincoln Nautilus Hybrid đời 2024–2027: 48.141 xe

Tất cả các xe bị ảnh hưởng đều được trang bị hệ thống âm thanh Phoenix. Vấn đề nằm ở Hệ thống cảnh báo âm thanh cho xe điện (Acoustic Vehicle Alerting System — AVAS), một tính năng bắt buộc theo quy định liên bang Mỹ đối với tất cả các phương tiện điện khí hóa. Hệ thống này có nhiệm vụ phát ra âm thanh cảnh báo khi xe di chuyển ở tốc độ dưới khoảng 30 km/h trong chế độ thuần điện, nhằm cảnh báo người đi bộ — bởi ở tốc độ thấp, xe hybrid và xe điện vận hành gần như không có tiếng động.

Tuy nhiên, sau đợt triệu hồi trước (mã 25SA2) nhằm sửa lỗi trong bộ xử lý tín hiệu số (DSP) 24 kênh và mô-đun điều khiển âm thanh (Audio Control Module), bản cập nhật phần mềm đã vô tình gây ra lỗi mới. Cụ thể, hệ thống AVAS đột nhiên ngừng phát âm thanh cảnh báo một cách ngẫu nhiên, khiến xe trở nên "vô hình" với người đi bộ và người đi xe đạp.

Nguyên nhân và hướng khắc phục

Ford cho biết nguyên nhân gốc rễ đến từ lỗi xử lý phần mềm âm thanh. Hãng nghi ngờ có hiện tượng mất liên lạc giữa mô-đun điều khiển âm thanh và mô-đun giao diện giao thức phụ kiện (Accessory Protocol Interface Module). Tuy nhiên, các kỹ sư của Ford cho biết quá trình điều tra nguyên nhân đầy đủ vẫn đang tiếp tục.

Về phương án xử lý, Ford tuyên bố: "Các biện pháp khắc phục bổ sung ngoài bản cập nhật phần mềm đang được phát triển." Hiện tại, hãng đang triển khai một bản cập nhật phần mềm mới cho các xe bị ảnh hưởng.

Tính đến ngày 1 tháng 5 năm 2026, Ford đã nhận được 72 yêu cầu bảo hành liên quan đến lỗi sau triệu hồi — trong đó 65 trường hợp trên Lincoln Nautilus và 7 trường hợp trên Ford Explorer. May mắn là hãng chưa ghi nhận bất kỳ vụ tai nạn hay chấn thương nào liên quan đến lỗi này.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự cố này là bài học quan trọng cho cả ngành công nghiệp xe điện nói chung, bao gồm thị trường Việt Nam đang phát triển nhanh chóng. Hệ thống AVAS không phải là tính năng xa lạ — tất cả xe điện bán tại Việt Nam, bao gồm các mẫu xe của VinFast như VF e34, VF 8 và VF 9, đều được trang bị hệ thống tương tự để đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Với mật độ xe máy và người đi bộ cực cao tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM, hệ thống cảnh báo âm thanh trên xe điện càng đóng vai trò sống còn. Một chiếc xe điện di chuyển im lặng trên những con phố đông đúc có thể gây ra nguy hiểm nghiêm trọng nếu hệ thống cảnh báo gặp trục trặc.

Đây cũng là lời nhắc nhở rằng khi số lượng xe điện và xe hybrid tại Việt Nam ngày càng tăng, các hãng xe và cơ quan quản lý cần có quy trình giám sát chất lượng phần mềm chặt chẽ hơn. Người dùng xe điện tại Việt Nam có thể theo dõi thông tin về hạ tầng trạm sạc và các tin tức liên quan tại TramSac.me.

Tổng kết

Câu chuyện của Ford cho thấy một nghịch lý trong ngành ô tô hiện đại: khi mọi thứ đều phụ thuộc vào phần mềm, một bản sửa lỗi có thể tạo ra lỗi mới. Việc triệu hồi hơn 66.000 xe chỉ để sửa lỗi do đợt triệu hồi trước gây ra là minh chứng rõ ràng cho thách thức mà các hãng xe truyền thống đang đối mặt trong quá trình chuyển đổi sang điện khí hóa. Dù chưa có thiệt hại nghiêm trọng nào xảy ra, sự cố này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kiểm thử phần mềm kỹ lưỡng trước khi triển khai trên quy mô lớn — đặc biệt với những hệ thống liên quan trực tiếp đến an toàn người đi bộ.

Nguồn: Carscoops