Gordon Murray bỏ quạt hút gió đặc trưng của T.50, nhưng giữ nguyên động cơ V12 hút khí tự nhiên và hộp số sàn cho Le Mans GTR

Theo Carscoops, trong khi thế giới ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ sang điện hóa, Gordon Murray Automotive (GMA) vẫn kiên định với triết lý "thuần chất" bằng việc ra mắt Le Mans GTR — một siêu xe đường đua giới hạn chỉ 24 chiếc, sử dụng động cơ V12 hút khí tự nhiên (naturally aspirated) và hộp số sàn 6 cấp.

Chi tiết về Gordon Murray Le Mans GTR

Le Mans GTR được xây dựng trên nền tảng chia sẻ nhiều linh kiện với T.50 và T.50s — hai mẫu xe đã làm nên tên tuổi GMA. Điểm khác biệt lớn nhất là việc loại bỏ hoàn toàn quạt hút gió (rear-mounted fan) gắn phía sau — chi tiết thiết kế mang tính biểu tượng của T.50. Thay vào đó, Le Mans GTR sử dụng cánh gió cố định phía sau (fixed wing) và bộ khuếch tán (diffuser) lớn để tạo lực ép mặt đường.

Về ngoại hình, xe có thiết kế riêng biệt: cụm đèn pha xếp chồng, hốc hút gió lớn phía trước, bộ chia gió bằng sợi carbon (carbon-fiber front splitter) và nắp khoang động cơ kiểu thanh lịch. Xe dài hơn đáng kể so với T.50, tạo nên một bản sắc thẩm mỹ hoàn toàn khác, không còn liên hệ trực tiếp với McLaren F1 như dòng S1 LM.

Trái tim của Le Mans GTR là khối động cơ V12 4.0L hút khí tự nhiên do Cosworth chế tạo, sản sinh công suất 654 mã lực. Kết hợp với hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau (RWD), đây là một trong những siêu xe đường đua cuối cùng còn trung thành với cấu hình "thuần cơ" trong thời đại điện hóa.

Le Mans GTR được giới thiệu lần đầu vào tháng 8 năm 2025 và vừa có màn ra mắt động trên đường đua tại sự kiện Le Mans Classic vào tháng 7 năm 2026, do tay đua huyền thoại Dario Franchitti cầm lái. Chiếc xe trưng bày khoác bộ áo màu xanh lá đậm ấn tượng. GMA dự kiến sẽ tiếp tục giới thiệu xe tại Goodwood Festival of Speed.

Tại sự kiện Le Mans Classic, GMA còn mang đến nhiều mẫu xe lịch sử do Gordon Murray thiết kế, bao gồm chiếc McLaren F1 GTR đời 1996 từng tham gia đua và các mẫu xe Brabham huyền thoại — minh chứng cho sự nghiệp thiết kế trải dài hàng thập kỷ của ông.

Với giới hạn chỉ 24 chiếc được sản xuất, Le Mans GTR chắc chắn sẽ trở thành món đồ sưu tầm cực kỳ khan hiếm. GMA chưa công bố giá bán chính thức.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Le Mans GTR là một siêu xe động cơ đốt trong truyền thống và gần như không có khả năng xuất hiện tại Việt Nam, sự tồn tại của nó đặt ra một câu hỏi thú vị: liệu những chiếc xe "thuần chất" như thế này còn chỗ đứng bao lâu nữa?

Tại Việt Nam, xu hướng điện hóa đang diễn ra nhanh chóng. VinFast liên tục mở rộng dải sản phẩm xe điện từ VF 5 đến VF 9, trong khi hạ tầng trạm sạc ngày càng phủ rộng trên toàn quốc. Các hãng xe quốc tế như BYD, Tesla, và nhiều thương hiệu Trung Quốc khác cũng đang nhắm đến thị trường Việt Nam.

Trong bối cảnh đó, những chiếc siêu xe V12 hộp số sàn như Le Mans GTR đang dần trở thành "di sản công nghệ" — đẹp, đáng trân trọng, nhưng thuộc về một kỷ nguyên sắp khép lại. Ngay cả các thương hiệu siêu xe hàng đầu như Porsche, Lamborghini và Ferrari cũng đã và đang chuyển đổi sang hybrid hoặc thuần điện.

Tổng kết

Gordon Murray Le Mans GTR là lời tri ân cuối cùng dành cho động cơ đốt trong ở dạng thuần khiết nhất — V12 hút khí tự nhiên, hộp số sàn, dẫn động cầu sau. Với chỉ 24 chiếc được sản xuất, đây sẽ là một trong những siêu xe đường đua hiếm hoi nhất thế giới. Tuy nhiên, trong bức tranh toàn cầu, tương lai rõ ràng thuộc về xe điện — và tại Việt Nam, tương lai đó đang đến nhanh hơn bao giờ hết.

Nguồn: Carscoops