GMC hồi sinh Jimmy với thiết kế retro để đấu Ford Bronco — sau "cú rẽ" tốn kém vào xe điện

Theo Carscoops, General Motors (GM) được cho là đã tái khởi động dự án phát triển mẫu SUV GMC Jimmy, sau khi từng "đóng băng" kế hoạch này để tập trung nguồn lực vào xe điện — một quyết định chiến lược đã khiến hãng chịu tổn thất hàng tỷ USD. Mẫu xe mới sẽ mang phong cách thiết kế hoài cổ (retro), nhắm thẳng vào hai đối thủ đang thống trị phân khúc off-road là Ford Bronco và Jeep Wrangler.

Lịch sử phát triển và cú rẽ vào xe điện

Ban đầu, GM triển khai dự án Jimmy song song với thế hệ thứ ba của GMC Canyon ra mắt năm 2023. Tuy nhiên, hãng đã quyết định gác lại chương trình này để chuyển hướng toàn lực sang phát triển xe điện (EV) — một chiến lược mà giờ đây được đánh giá là "cú rẽ tốn kém" khi mảng xe điện của GM liên tục ghi nhận khoản lỗ lên tới hàng tỷ USD.

Theo các nguồn tin từ GM Authority, dự án Jimmy hiện đã được kích hoạt trở lại, với nguồn cảm hứng thiết kế lấy từ thế hệ Jimmy thứ hai — dòng xe mang biệt danh "Square Body" (thân vuông) được sản xuất từ năm 1973 đến 1991, cùng nền tảng với Chevrolet K2 Blazer huyền thoại.

Thiết kế và nền tảng kỹ thuật

GMC Jimmy mới nhiều khả năng sẽ sử dụng kết cấu body-on-frame (khung rời), chia sẻ kiến trúc với GMC Canyon. Đây là cách tiếp cận hoàn toàn khác so với việc Chevrolet hồi sinh Blazer năm 2019 với kết cấu unibody (liền khối) — một quyết định từng bị cộng đồng yêu xe chỉ trích mạnh mẽ vì mẫu xe mới không còn giữ được tinh thần của nguyên bản.

Thành công vang dội của Ford Bronco với thiết kế retro đã chứng minh rằng thị trường vẫn rất "khát" những mẫu SUV off-road mang đậm chất hoài cổ, đủ sức thách thức sự thống trị lâu năm của Jeep Wrangler.

Động cơ — bất ngờ với V8 thay vì điện hóa

Điều đáng chú ý nhất là Jimmy mới được cho sẽ trang bị động cơ V8 small-block thế hệ mới của GM — một lựa chọn mà không đối thủ nào trong phân khúc hiện có, từ Ford Bronco, Toyota 4Runner cho đến chính GMC Canyon. Ứng viên sáng giá nhất là khối động cơ 6.7L từ Corvette, cho công suất 535 mã lực và mô-men xoắn 705 Nm (520 lb-ft) ở cấu hình tiêu chuẩn.

Việc GM lựa chọn động cơ đốt trong hiệu suất cao thay vì hệ truyền động điện cho Jimmy phản ánh một xu hướng đang diễn ra tại thị trường Mỹ: nhiều hãng xe truyền thống đang điều chỉnh lại tốc độ chuyển đổi sang xe điện, tập trung vào các sản phẩm mà thị trường thực sự sẵn sàng đón nhận.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù GMC Jimmy khó có khả năng được phân phối chính hãng tại Việt Nam, câu chuyện của GM mang đến nhiều bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước:

• Chuyển đổi xe điện cần lộ trình phù hợp: Việc GM chịu tổn thất lớn khi dồn quá nhiều nguồn lực vào EV cho thấy quá trình điện hóa cần sự cân bằng giữa tham vọng và thực tế thị trường.
• Bài học cho VinFast: Trong khi GM lùi bước, VinFast vẫn kiên định với chiến lược thuần điện và đang mở rộng ra thị trường quốc tế. Sự khác biệt trong cách tiếp cận này sẽ là phép thử quan trọng trong những năm tới.
• Hạ tầng trạm sạc vẫn là yếu tố then chốt: Tại Việt Nam, mạng lưới trạm sạc xe điện đang được mở rộng nhanh chóng, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển của xe điện — điều mà nhiều thị trường khác, kể cả Mỹ, vẫn đang nỗ lực hoàn thiện.

Tổng kết

Sự hồi sinh của GMC Jimmy là minh chứng rõ ràng cho thấy cuộc chuyển đổi sang xe điện toàn cầu không diễn ra theo đường thẳng. Trong khi một số hãng xe truyền thống chọn cách "phanh lại" để tái cân bằng danh mục sản phẩm, thị trường xe điện vẫn tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ ở nhiều khu vực, đặc biệt tại châu Á. Với người tiêu dùng Việt Nam, đây là lời nhắc nhở rằng thị trường ô tô toàn cầu đang ở giai đoạn chuyển giao đầy biến động, và việc theo dõi xu hướng quốc tế sẽ giúp đưa ra quyết định mua xe thông minh hơn. Cập nhật thông tin về hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam tại TramSac.me.

Nguồn: Carscoops