GM tạm dừng sản xuất Hummer EV và Silverado EV — 1.300 công nhân nghỉ việc khi doanh số lao dốc sau khi Mỹ xóa trợ cấp xe điện

Theo Carscoops, General Motors (GM) vừa quyết định tạm ngừng hoạt động nhà máy Factory Zero tại Detroit từ ngày 16/3 đến 13/4/2026, cho khoảng 1.300 công nhân nghỉ việc tạm thời. Nguyên nhân trực tiếp là sự sụt giảm nghiêm trọng về nhu cầu xe điện tại thị trường Mỹ — hệ quả từ việc chính quyền liên bang xóa bỏ khoản tín dụng thuế 7.500 USD (khoảng 190 triệu VND) dành cho người mua xe điện.

Doanh số lao dốc, nhà máy phải đóng cửa

Factory Zero là nhà máy chuyên sản xuất ba mẫu xe bán tải điện chủ lực của GM: Chevrolet Silverado EV, GMC Hummer EV và GMC Sierra EV. Đây đều là những mẫu xe từng được kỳ vọng rất lớn khi ra mắt, nhưng thực tế bán hàng lại kể một câu chuyện khác.

Hummer EV chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Trong quý IV/2025, mẫu xe này chỉ bán được 2.555 chiếc — giảm tới 49,8% so với 5.091 chiếc cùng kỳ năm trước. Sang quý I/2026, tình hình còn tệ hơn: chỉ 1.653 chiếc được giao, giảm 52,5% so với 3.479 chiếc trong quý I/2025.

Chevrolet Silverado EV có phần khả quan hơn với doanh số cả năm 2025 đạt 11.275 chiếc, tăng 51,8% so với năm 2024. Tuy nhiên, riêng quý IV/2025 lại giảm 12,9%, cho thấy xu hướng chậm lại rõ rệt. Trong khi đó, GMC Sierra EV ghi nhận mức tăng nhẹ trong quý I/2026 với 1.288 chiếc so với 1.249 chiếc cùng kỳ — một con số quá khiêm tốn để duy trì công suất nhà máy.

Cắt giảm chồng cắt giảm

Đây không phải lần đầu Factory Zero phải thu hẹp quy mô. Ngay từ tháng 1/2026, GM đã cắt giảm sản lượng tại đây khoảng 50% và sa thải vô thời hạn 1.200 công nhân. Lần đóng cửa mới nhất kéo dài gần một tháng này cho thấy tình hình vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện.

Ở chiều ngược lại, GM đang đẩy mạnh sản xuất các dòng xe bán tải chạy xăng như Silverado 2500/3500 và Sierra 2500/3500 — những mẫu xe vẫn có nhu cầu ổn định từ thị trường. Hãng cũng đã công bố khoản chi phí lên tới 7,6 tỷ USD (khoảng 193.000 tỷ VND) để tái cơ cấu và thu hẹp kế hoạch đầu tư vào xe điện.

Việc xóa bỏ tín dụng thuế liên bang 7.500 USD được xem là yếu tố then chốt khiến nhu cầu xe điện tại Mỹ chững lại. Khoản hỗ trợ này trước đây giúp giảm đáng kể giá bán thực tế cho người tiêu dùng, đặc biệt với những mẫu xe có giá cao như Hummer EV.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của GM tại Mỹ là bài học rõ ràng về tầm quan trọng của chính sách hỗ trợ trong giai đoạn chuyển đổi sang xe điện. Tại Việt Nam, Chính phủ hiện vẫn duy trì các ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho ô tô điện — đây là động lực quan trọng giúp thị trường xe điện trong nước tăng trưởng.

VinFast — hãng xe điện duy nhất sản xuất quy mô lớn tại Việt Nam — đang được hưởng lợi từ môi trường chính sách thuận lợi này. Tuy nhiên, nếu các ưu đãi bị thu hẹp đột ngột như tại Mỹ, tác động đến doanh số có thể rất lớn. Song song đó, việc mở rộng hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc cũng đóng vai trò then chốt trong việc duy trì niềm tin của người tiêu dùng với xe điện.

Tổng kết

Quyết định tạm dừng sản xuất tại Factory Zero phản ánh một thực tế khắc nghiệt: ngay cả những hãng xe lớn nhất thế giới cũng không thể duy trì sản lượng xe điện khi chính sách hỗ trợ bị rút đi quá nhanh. Với khoản chi 7,6 tỷ USD để tái cơ cấu mảng xe điện, GM đang phải trả giá đắt cho bước chuyển đổi chưa được thị trường hấp thụ kịp. Đây là lời nhắc nhở cho mọi thị trường, bao gồm Việt Nam, rằng lộ trình chuyển đổi năng lượng cần sự đồng bộ giữa chính sách, hạ tầng và nhu cầu thực tế của người tiêu dùng.

Nguồn: Carscoops