GM tái tuyển 700 công nhân sau khi chuyển đổi nhà máy pin Tennessee sang sản xuất pin LFP cho lưu trữ năng lượng

Theo Carscoops, liên doanh Ultium Cells LLC giữa General Motors (GM) và LG Energy Solution vừa công bố kế hoạch tái tuyển hơn 700 công nhân đã bị sa thải năm ngoái tại nhà máy pin ở bang Tennessee, Mỹ. Động thái này diễn ra sau khi nhà máy được chuyển đổi từ sản xuất pin cho xe điện sang sản xuất pin lithium sắt phosphate (LFP) phục vụ hệ thống lưu trữ năng lượng cho lưới điện và trung tâm dữ liệu.

Nội dung chính

Nhà máy pin tại Tennessee được khánh thành vào năm 2024 với nhiệm vụ ban đầu là sản xuất pin cho các mẫu xe điện của GM như Cadillac Lyriq và Cadillac Vistiq. Tuy nhiên, trước tình hình nhu cầu xe điện tăng chậm hơn dự kiến, liên doanh đã quyết định chuyển hướng sản xuất.

Theo Bloomberg, quá trình tái cấu trúc nhà máy tiêu tốn hàng chục triệu USD. Ông Tom Gallagher, Phó Chủ tịch Ultium Cells, xác nhận rằng toàn bộ 700 công nhân sẽ được quay lại làm việc trước cuối tháng 4/2026.

Đáng chú ý, đây không phải trường hợp cá biệt. LG Energy Solution đang tiến hành chuyển đổi 5 nhà máy pin tại Bắc Mỹ sang sản xuất pin LFP cho hệ thống lưu trữ năng lượng, bao gồm:

• Hai nhà máy tại bang Michigan
• Một nhà máy tại Canada (liên doanh với Stellantis)
• Một nhà máy tại bang Ohio (liên doanh với Honda)

Giám đốc sản phẩm của LG Energy Solution cho biết mục tiêu của công ty là "cung cấp phần lớn thị trường Mỹ bằng pin sản xuất nội địa" thông qua việc chuyển đổi nhanh chóng các cơ sở hiện có.

Trước đó, GM từng công bố kế hoạch sản xuất pin lithium manganese (lithium manganese-rich battery) tại nhà máy Tennessee vào năm 2028. Tuy nhiên, hãng hiện chưa đưa ra bất kỳ cập nhật nào về chiến lược dài hạn cho cơ sở này.

Xu hướng này cũng tương tự với quyết định của Ford khi hãng cũng chuyển đổi công suất pin xe điện sang phục vụ hệ thống lưu trữ năng lượng, cho thấy một sự dịch chuyển chiến lược chung của các nhà sản xuất ô tô Mỹ trong bối cảnh nhu cầu xe điện tăng trưởng chậm hơn kỳ vọng.

Vì sao pin LFP được ưu tiên?

Pin LFP có một số ưu điểm nổi bật so với các loại pin NMC (nickel-manganese-cobalt) truyền thống: chi phí sản xuất thấp hơn, tuổi thọ dài hơn, độ an toàn cao hơn và không phụ thuộc vào các kim loại quý hiếm như cobalt hay nickel. Dù mật độ năng lượng thấp hơn — khiến pin LFP ít phù hợp cho xe điện cao cấp cần tầm xa — nhưng đây lại là giải pháp lý tưởng cho hệ thống lưu trữ năng lượng tĩnh, nơi trọng lượng không phải yếu tố quyết định.

Sự bùng nổ của trung tâm dữ liệu phục vụ trí tuệ nhân tạo (AI) cũng đang tạo ra nhu cầu khổng lồ về hệ thống lưu trữ năng lượng, mở ra thị trường mới đầy tiềm năng cho các nhà sản xuất pin.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng chuyển đổi nhà máy pin từ xe điện sang lưu trữ năng lượng tại Mỹ mang đến nhiều bài học cho thị trường Việt Nam:

• VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang sử dụng pin LFP cho một số dòng xe phổ thông nhằm giảm giá thành. Việc các ông lớn như GM và LG chuyển hướng sang LFP càng khẳng định tiềm năng của công nghệ pin này.
• Nhu cầu lưu trữ năng lượng tại Việt Nam đang tăng mạnh khi hệ thống điện mặt trời và điện gió phát triển, đòi hỏi các giải pháp pin lưu trữ quy mô lớn.
• Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam cũng có thể hưởng lợi từ giá pin LFP giảm, giúp giảm chi phí đầu tư cho các trạm sạc trên toàn quốc.

Tổng kết

Việc GM và LG Energy Solution chuyển đổi nhà máy pin Tennessee sang sản xuất pin LFP cho lưu trữ năng lượng là minh chứng rõ ràng cho sự linh hoạt của ngành công nghiệp pin. Trong khi nhu cầu xe điện tăng trưởng chậm hơn kỳ vọng, thị trường lưu trữ năng lượng lại đang bùng nổ — và các nhà sản xuất đủ nhanh nhạy để nắm bắt cơ hội. Đây cũng là tín hiệu tích cực cho thị trường pin toàn cầu, bao gồm Việt Nam, khi giá pin LFP được kỳ vọng sẽ tiếp tục giảm trong thời gian tới.

Nguồn: Carscoops