Giám đốc Chevron khuyên người Mỹ "hãy lái xe ít hơn" giữa lúc giá xăng tăng — nhưng 77% dân Mỹ không có lựa chọn nào khác ngoài ô tô

Theo Carscoops, giữa lúc giá xăng dầu tại Mỹ tiếp tục leo thang do những bất ổn địa chính trị ảnh hưởng đến nguồn cung dầu mỏ, ông Andy Walz — Chủ tịch mảng kinh doanh hạ nguồn (downstream operations) của Chevron — đã đưa ra lời khuyên gây tranh cãi lớn: "Hãy cố gắng lái xe ít hơn." Tuy nhiên, các số liệu thực tế cho thấy đây là một lời khuyên gần như bất khả thi với đại đa số người dân Mỹ.

77% người Mỹ phụ thuộc hoàn toàn vào ô tô

Theo dữ liệu từ Cục Thống kê Dân số Mỹ (U.S. Census Bureau) và Cục Quản lý Đường bộ Liên bang (Federal Highway Administration), có đến 77% người Mỹ sử dụng ô tô cá nhân làm phương tiện đi làm hàng ngày. Trong khi đó, chỉ vỏn vẹn 3% sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Trung bình, mỗi người Mỹ mất khoảng 26 phút cho một chiều đi làm, tương đương khoảng 33 km mỗi lượt. Tính riêng quãng đường đi làm và về nhà, mỗi năm một người Mỹ đã di chuyển gần 15.800 km. Tổng quãng đường lái xe trung bình hàng năm lên đến 21.700 km, trong đó khoảng 75% là phục vụ cho việc đi làm — một nhu cầu thiết yếu, không thể cắt giảm.

Phần còn lại của quãng đường di chuyển cũng chủ yếu phục vụ các nhu cầu bắt buộc như đi chợ, đưa đón con đi học, hay đến các cơ sở y tế. Lượng di chuyển thực sự mang tính "giải trí" hay "tùy chọn" chiếm tỷ lệ rất nhỏ.

Lời khuyên bị ví như "triệu phú bảo người nghèo bớt ăn"

Bài viết trên Carscoops nhận định rằng lời khuyên của ông Andy Walz, dù có thể hợp lý với những người đam mê lái xe đường dài hay road trip cuối tuần, nhưng lại hoàn toàn thiếu thực tế đối với người Mỹ bình thường — những người không có lựa chọn giao thông nào khác ngoài ô tô cá nhân.

Nhiều ý kiến so sánh phát ngôn này giống như "một triệu phú khuyên các gia đình hãy bỏ bữa khi giá thực phẩm tăng quá cao" — một lời khuyên mang tính hình thức, không giải quyết được gốc rễ vấn đề. Gốc rễ ở đây chính là sự phụ thuộc quá lớn của xã hội Mỹ vào nhiên liệu hóa thạch và ô tô chạy xăng, trong bối cảnh hạ tầng giao thông công cộng vẫn còn rất hạn chế tại hầu hết các bang.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện tại Mỹ là một lời nhắc nhở rõ ràng về rủi ro của việc phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch — điều mà Việt Nam cũng đang đối mặt khi giá xăng dầu trong nước liên tục biến động theo thị trường thế giới.

Đây chính là lý do vì sao xu hướng chuyển đổi sang xe điện (EV) ngày càng trở nên cấp thiết. Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu cuộc cách mạng này với các dòng xe như VF 5, VF 7, VF 8, cùng hệ sinh thái xe máy điện ngày càng phổ biến. Người dùng xe điện không chỉ tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu mà còn không phải lo lắng mỗi khi giá xăng tăng.

Tuy nhiên, để xe điện thực sự trở thành giải pháp thay thế khả thi, hạ tầng trạm sạc cần được đầu tư mạnh mẽ hơn nữa. Hiện tại, mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam đang mở rộng nhanh chóng — bạn có thể tra cứu các trạm sạc gần nhất trên TramSac.me hoặc xem danh sách đầy đủ tại trang trạm sạc để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Phát ngôn của lãnh đạo Chevron một lần nữa cho thấy khoảng cách lớn giữa ngành công nghiệp dầu mỏ và thực tế cuộc sống của người dân. Khi giá xăng tăng, giải pháp không nằm ở việc "lái xe ít hơn" — mà nằm ở việc chuyển đổi sang các phương tiện không phụ thuộc vào xăng dầu. Xe điện, với chi phí vận hành thấp hơn nhiều lần và không bị ảnh hưởng bởi biến động giá dầu, đang ngày càng chứng minh là câu trả lời hợp lý nhất cho bài toán di chuyển bền vững.

Nguồn: Carscoops