Giá xe điện và hybrid đã qua sử dụng tại Mỹ tăng vọt gần 90 triệu VND dù ưu đãi thuế hết hạn — xăng đắt đẩy người dùng quay sang xe xanh

Theo Carscoops, giá xe điện (EV) và xe hybrid đã qua sử dụng tại thị trường Mỹ đang tăng mạnh bất chấp việc chính sách ưu đãi thuế liên bang (federal used clean vehicle tax credit) đã hết hiệu lực. Số liệu từ Carfax cho thấy mức tăng trung bình lên tới hơn 3.600 USD (khoảng 90 triệu VND), tương đương 11,9% kể từ đầu năm 2026 — một diễn biến ngược hoàn toàn so với dự đoán của nhiều chuyên gia.

Ưu đãi thuế hết hạn nhưng giá vẫn tăng

Chương trình ưu đãi thuế liên bang dành cho xe sạch đã qua sử dụng tại Mỹ chính thức kết thúc vào ngày 30/09/2025, trước đó cho phép người mua được khấu trừ tới 4.000 USD (khoảng 100 triệu VND) khi mua xe đủ điều kiện có giá dưới 25.000 USD. Nhiều nhà phân tích dự đoán rằng khi ưu đãi này biến mất, nhu cầu mua xe điện cũ sẽ giảm và kéo giá xuống theo.

Tuy nhiên, thực tế diễn ra hoàn toàn trái ngược. Giá xăng tại Mỹ liên tục leo thang do căng thẳng địa chính trị liên quan đến Iran, khiến người tiêu dùng đổ xô tìm kiếm các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn — đặc biệt là xe hybrid và xe thuần điện. Riêng trong tháng 6/2026, giá xe điện và hybrid cũ đã tăng thêm hơn 850 USD (khoảng 21 triệu VND).

Toàn bộ thị trường xe cũ đều tăng giá

Không riêng xe điện, toàn bộ phân khúc xe đã qua sử dụng tại Mỹ đều ghi nhận đà tăng giá trong nửa đầu năm 2026:

• Sedan, hatchback và wagon: tăng hơn 1.350 USD (khoảng 34 triệu VND)
• Bán tải, xe sang và SUV: mỗi phân khúc tăng khoảng 1.500 USD (37 triệu VND)
• Van và minivan: tăng hơn 2.000 USD (50 triệu VND)
• SUV hạng sang: tăng gần 2.800 USD (70 triệu VND), tương đương 4,9%
• Xe sang: tăng 12,6% tính từ đầu năm

Tuy nhiên, mức tăng 11,9% của phân khúc xe điện và hybrid vẫn nổi bật hơn hẳn so với các phân khúc khác, cho thấy xu hướng chuyển dịch rõ rệt của người tiêu dùng sang các phương tiện xanh.

Chênh lệch lớn giữa các vùng

Đáng chú ý, mức tăng giá không đồng đều giữa các khu vực tại Mỹ. Vùng Trung Đại Tây Dương (Mid-Atlantic) ghi nhận mức tăng mạnh nhất với hơn 1.400 USD chỉ riêng trong tháng 6, trong khi vùng Trung Tây (Midwest) tăng khoảng 950 USD. Xe sang cũ tăng hơn 1.200 USD ở vùng Đông Bắc nhưng lại giảm 900 USD ở miền Tây. Bán tải cũ tăng hơn 1.200 USD ở miền Nam.

Tốc độ tăng giá trong tháng 6 đã chậm lại so với mức tăng 3% của tháng 5, cho thấy đà tăng có thể đang hạ nhiệt phần nào.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Diễn biến tại Mỹ mang đến nhiều bài học thú vị cho thị trường xe điện Việt Nam. Thứ nhất, nó cho thấy giá nhiên liệu là yếu tố quyết định mạnh mẽ trong việc thúc đẩy người dùng chuyển sang xe điện — một xu hướng hoàn toàn có thể lặp lại tại Việt Nam khi giá xăng biến động.

Thứ hai, thị trường xe điện đã qua sử dụng tại Việt Nam đang dần hình thành khi các mẫu VinFast như VF e34, VF 5 hay VF 8 đã có mặt trên thị trường được vài năm. Nếu giá xăng tiếp tục tăng và hạ tầng trạm sạc được mở rộng, giá trị xe điện cũ tại Việt Nam cũng có thể được hưởng lợi tương tự.

Ngoài ra, việc Mỹ gỡ bỏ ưu đãi thuế nhưng nhu cầu vẫn tăng cho thấy rằng khi người dùng đã nhận ra lợi ích kinh tế thực sự của xe điện — chi phí nhiên liệu thấp, bảo dưỡng ít hơn — thì các chính sách hỗ trợ chỉ đóng vai trò khởi động ban đầu, không phải yếu tố duy nhất quyết định thị trường.

Tổng kết

Câu chuyện giá xe điện cũ tại Mỹ tăng mạnh bất chấp ưu đãi thuế hết hạn là minh chứng rõ ràng cho sức hút ngày càng lớn của xe điện trong bối cảnh giá xăng leo thang. Với xu hướng toàn cầu đang nghiêng về phía xe xanh, thị trường Việt Nam cũng cần sẵn sàng cho sự phát triển tương tự — đặc biệt khi mạng lưới trạm sạc tiếp tục được mở rộng trên toàn quốc.

Nguồn: Carscoops