Geely tuyên bố công nghệ hybrid mới dùng AI vượt trội hơn cả Toyota — hiệu suất động cơ đạt kỷ lục 48,41%

Theo Carscoops, Geely — hãng xe lớn thứ 8 thế giới trong năm 2025 — vừa trình làng hệ thống hybrid hoàn toàn mới mang tên i-HEV Intelligent Energy, với tuyên bố táo bạo rằng công nghệ này vượt trội hơn hệ thống hybrid vốn được xem là chuẩn mực ngành của Toyota. Đây là bước đi chiến lược của hãng xe Trung Quốc nhằm thách thức trực tiếp vị thế thống trị của các hãng xe Nhật Bản trong lĩnh vực xe hybrid (xe lai xăng-điện).

Công nghệ i-HEV — khi AI quản lý năng lượng xe hybrid

Điểm nhấn lớn nhất của hệ thống i-HEV là hiệu suất nhiệt động cơ đạt 48,41% — con số được cho là nằm trong nhóm cao nhất từng đạt được trên một động cơ đốt trong sản xuất thương mại. Để so sánh, đa số động cơ xăng thông thường chỉ đạt hiệu suất nhiệt khoảng 35-40%, nghĩa là phần lớn năng lượng từ nhiên liệu bị lãng phí dưới dạng nhiệt. Con số 48,41% cho thấy Geely đã tối ưu hóa đáng kể khả năng chuyển đổi năng lượng từ nhiên liệu thành công suất vận hành.

Hệ thống i-HEV được cung cấp với ba tùy chọn động cơ: 1.5L hút khí tự nhiên, 1.5L turbo-diesel và 2.0L turbo-diesel. Mô-tơ điện tích hợp cho công suất lên tới 308 mã lực (230 kW) — một con số ấn tượng cho phân khúc xe hybrid.

Điểm đặc biệt là Geely sử dụng hệ thống điều khiển tập trung bằng trí tuệ nhân tạo (AI) để quản lý đồng thời cabin và khung gầm, từ đó tối ưu hóa việc phân phối năng lượng giữa động cơ xăng và mô-tơ điện. Đây là cách tiếp cận khác biệt so với các hệ thống hybrid truyền thống vốn chủ yếu dựa vào thuật toán cố định.

Thách thức trực tiếp Toyota — và những con số biết nói

Ông Victor Yang, phát ngôn viên Tập đoàn Geely, tuyên bố thẳng thắn: "Hệ thống này sẽ vượt trội toàn diện so với công nghệ hybrid của các hãng xe Nhật Bản."

Để minh chứng, Geely đưa ra kết quả thử nghiệm nguyên mẫu (prototype) với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,22 lít/100 km. Con số này được so sánh trực tiếp với thành tích của Toyota Prius trong chuyến chạy thử từ Los Angeles đến New York năm 2024 — quãng đường hơn 4.500 km — đạt mức 2,53 lít/100 km. Như vậy, Geely tiết kiệm hơn khoảng 0,31 lít/100 km so với kỷ lục của Prius.

Tất nhiên, cần lưu ý rằng đây mới là kết quả thử nghiệm trên nguyên mẫu chứ chưa phải con số tiêu thụ thực tế khi xe được sản xuất hàng loạt. Điều kiện thử nghiệm của Geely cũng có thể khác với hành trình xuyên nước Mỹ đầy thử thách mà Toyota Prius đã thực hiện.

Ba mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống i-HEV gồm: sedan Emgrand thế hệ mới, SUV Boyue L và SUV cỡ lớn Xingyue L.

Methanol — hướng đi khác biệt của Geely

Ngoài công nghệ hybrid, Chủ tịch Geely Lý Thư Phúc (Li Shufu) còn đề cập đến việc nghiên cứu nhiên liệu methanol, cho rằng loại nhiên liệu này có "mật độ năng lượng cao gấp hơn 10 lần so với pin lithium-ion." Đây là hướng đi riêng mà Geely theo đuổi từ nhiều năm nay, song song với điện hóa.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Geely hiện chưa chính thức phân phối ô tô tại Việt Nam, nhưng tập đoàn này sở hữu nhiều thương hiệu đã có mặt hoặc đang nhắm đến thị trường Đông Nam Á, bao gồm Volvo, Proton và Lotus. Công nghệ hybrid giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội có thể là yếu tố giúp các sản phẩm của Geely cạnh tranh tại Việt Nam trong tương lai — đặc biệt khi người tiêu dùng Việt ngày càng quan tâm đến chi phí vận hành.

Trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang được mở rộng nhưng chưa phủ khắp, xe hybrid — vốn không phụ thuộc hoàn toàn vào trạm sạc — vẫn là giải pháp chuyển tiếp hợp lý cho nhiều người dùng. Cuộc cạnh tranh giữa Geely và Toyota trong phân khúc hybrid sẽ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam, khi các hãng xe buộc phải liên tục cải tiến công nghệ và giảm giá thành.

Tổng kết

Tuyên bố của Geely về việc vượt qua Toyota trong công nghệ hybrid là một bước đi đầy tham vọng. Con số hiệu suất nhiệt 48,41% và mức tiêu thụ 2,22 lít/100 km trên nguyên mẫu thực sự ấn tượng, nhưng thực tế sản xuất hàng loạt mới là phép thử cuối cùng. Nếu Geely hiện thực hóa được những lời hứa này, cục diện thị trường xe hybrid toàn cầu — vốn do Toyota thống trị suốt hai thập kỷ — có thể sẽ thay đổi đáng kể.

Nguồn: Carscoops