Geely tuyên bố công nghệ hybrid AI mới đạt mức tiêu thụ 2,22 lít/100 km — vượt mặt cả Toyota Prius

Theo Carscoops, Geely vừa công bố hệ thống hybrid thế hệ mới mang tên i-HEV Intelligent Energy, sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để tối ưu hóa năng lượng theo thời gian thực. Trong bài thử nghiệm vòng quanh đảo Hải Nam (Trung Quốc), hệ thống này đạt mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 2,22 lít/100 km (tương đương 105,9 MPG) — một con số ấn tượng mà Geely tự tin khẳng định đã vượt qua cả "ông vua hybrid" Toyota Prius.

Công nghệ hybrid AI — bước tiến vượt bậc từ Geely

Trái tim của hệ thống i-HEV là động cơ đốt trong đạt hiệu suất nhiệt 48,41% — một con số rất cao trong ngành công nghiệp ô tô, nơi hầu hết các động cơ thông thường chỉ đạt khoảng 35-40%. Kết hợp cùng động cơ đốt trong là mô-tơ điện công suất 308 mã lực (230 kW), tạo nên một hệ truyền động hybrid mạnh mẽ nhưng vẫn cực kỳ tiết kiệm.

Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở hệ thống AI đóng vai trò "bộ não trung tâm" duy nhất, quản lý đồng thời cả khoang lái lẫn hệ thống gầm bệ. Thay vì dựa vào các thuật toán cố định, AI sẽ phân tích điều kiện vận hành thực tế — bao gồm địa hình, tốc độ, thói quen lái xe — để quyết định thời điểm nào dùng động cơ xăng, thời điểm nào chuyển sang mô-tơ điện, và khi nào kết hợp cả hai để đạt hiệu quả tối ưu nhất.

Về cấu hình động cơ, Geely cung cấp nhiều tùy chọn bao gồm động cơ 1.5L, 1.5L tăng áp diesel và 2.0L tăng áp diesel — cho thấy tham vọng phủ sóng nhiều phân khúc xe khác nhau.

So sánh trực tiếp với Toyota Prius

Để đặt con số 2,22 lít/100 km vào bối cảnh, hãy nhìn sang Toyota Prius — mẫu xe vốn được coi là chuẩn mực về hiệu suất hybrid toàn cầu. Trong chuyến chạy xuyên nước Mỹ từ Los Angeles đến New York năm 2024 với quãng đường hơn 4.500 km, Prius đạt mức tiêu thụ trung bình 2,53 lít/100 km (92,9 MPG). Như vậy, Geely Emgrand hybrid tiết kiệm hơn khoảng 12% so với Prius trong các bài thử nghiệm tương ứng.

Phát ngôn viên tập đoàn Geely, ông Victor Yang, tuyên bố đầy tự tin: "Công nghệ này sẽ vượt qua một cách toàn diện công nghệ hybrid đến từ các hãng xe Nhật Bản." Đây là một lời khẳng định mạnh mẽ, nhất là khi Toyota đã dẫn đầu lĩnh vực hybrid suốt hơn hai thập kỷ kể từ khi Prius ra mắt năm 1997.

Ứng dụng trên nhiều dòng xe

Hệ thống i-HEV sẽ ra mắt đầu tiên trên Geely Emgrand phiên bản thiết kế lại hoàn toàn, sau đó được mở rộng sang các mẫu SUV Boyue L và Xingyue L. Ngoài ra, Chủ tịch Geely Lý Thư Phúc (Li Shufu) còn tiết lộ hãng đang nghiên cứu nhiên liệu methanol, cho rằng loại nhiên liệu này có mật độ năng lượng gấp hơn 10 lần so với pin lithium-ion — một hướng đi thú vị nếu được thương mại hóa thành công.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các con số hiệu suất nói trên đến từ bài thử nghiệm của chính Geely. Mức tiêu thụ thực tế khi khách hàng sử dụng hàng ngày vẫn cần được kiểm chứng độc lập.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Geely không phải cái tên xa lạ tại Việt Nam. Tập đoàn này sở hữu Volvo Cars và có liên kết chặt chẽ với nhiều thương hiệu đang được phân phối hoặc có kế hoạch vào thị trường Đông Nam Á. Công nghệ hybrid AI giá phải chăng từ Trung Quốc có thể tạo thêm áp lực cạnh tranh lên thị trường xe điện hóa tại Việt Nam, nơi VinFast đang dẫn đầu với các dòng xe thuần điện.

Với bối cảnh Hà Nội đang tiến tới lệnh cấm xe máy xăng và nhiều thành phố lớn khuyến khích phương tiện xanh, các mẫu xe hybrid hiệu suất cao như Emgrand có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn cho người tiêu dùng Việt chưa sẵn sàng chuyển hoàn toàn sang xe thuần điện — nhất là khi hạ tầng trạm sạc vẫn đang trong giai đoạn mở rộng.

Tổng kết

Geely đang gửi đi một thông điệp rõ ràng: thời đại Toyota thống trị công nghệ hybrid có thể đang bị thách thức nghiêm túc. Nếu mức tiêu thụ 2,22 lít/100 km được xác nhận trong điều kiện thực tế, đây sẽ là bước ngoặt lớn trong cuộc đua tiết kiệm nhiên liệu toàn cầu. Tuy vậy, từ con số thử nghiệm đến trải nghiệm thực tế của khách hàng vẫn là một khoảng cách mà Geely cần chứng minh bằng sản phẩm, không chỉ bằng lời nói.

Nguồn: Carscoops