Ford triệu hồi hơn 42.000 xe điện Mustang Mach-E vì lỗi bộ vi sai có thể gãy, mất lực kéo

Theo Electrek, Ford vừa chính thức phát lệnh triệu hồi 42.784 chiếc Mustang Mach-E — mẫu SUV thuần điện bán chạy nhất của hãng — do phát hiện lỗi nghiêm trọng ở bộ vi sai sau (rear differential) trên các phiên bản dẫn động cầu sau. Đây là đợt triệu hồi mới nhất trong chuỗi sự cố mà Ford phải xử lý trên dòng xe điện chủ lực của mình.

Chi tiết lỗi và phạm vi ảnh hưởng

Đợt triệu hồi ảnh hưởng đến các xe Mustang Mach-E đời 2021 đến 2023, cụ thể là các phiên bản dẫn động cầu sau (RWD). Lỗi nằm ở trục bánh răng côn bộ vi sai sau (rear differential pinion shaft) — bộ phận chịu trách nhiệm truyền mô-men xoắn từ motor điện đến các bánh xe.

Theo hồ sơ triệu hồi, trục này có thể bị cong, nứt hoặc gãy hoàn toàn, dẫn đến hai hệ quả nguy hiểm:

• Mất lực kéo: Xe đột ngột mất khả năng di chuyển khi đang vận hành, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.
• Xe tự trôi khi đỗ: Nếu phanh đỗ (parking brake) không được kích hoạt, xe có thể tự di chuyển khi đang ở chế độ Park — tình huống đặc biệt nguy hiểm ở những nơi có độ dốc.

Ngoài ra, chủ xe có thể thấy đèn báo lỗi động cơ (Malfunction Indicator Light) sáng trên bảng đồng hồ như dấu hiệu cảnh báo sớm.

Quá trình phát hiện lỗi

Vào tháng 3/2026, đội ngũ kỹ sư phát triển của Ford đã phát hiện một trường hợp trục vi sai sau bị hỏng trên chiếc Mach-E đời 2023 tại châu Âu. Sau đó, hãng tiến hành rà soát toàn diện và ghi nhận:

• 62 yêu cầu bảo hành liên quan
• 14 báo cáo chất lượng nội bộ
• 4 phản hồi từ dịch vụ khách hàng
• 2 cảnh báo từ thị trường châu Âu

Điểm tích cực là tính đến thời điểm công bố, chưa có tai nạn, chấn thương hay sự cố cháy nổ nào được ghi nhận liên quan đến lỗi này. Nguyên nhân gốc rễ vẫn đang được Ford điều tra.

Lộ trình khắc phục

Ford đã lên kế hoạch xử lý theo các mốc thời gian sau:

• Ngày 13/7/2026: Gửi thư cảnh báo đầu tiên đến các chủ xe bị ảnh hưởng.
• Cuối tháng 12/2026: Dự kiến có sẵn bản sửa lỗi chính thức.

Khi bản sửa được triển khai, chủ xe có thể mang xe đến bất kỳ đại lý Ford nào để được sửa chữa hoặc thay thế toàn bộ cụm vi sai sau miễn phí. Mã triệu hồi là 26S50.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Mặc dù Ford Mustang Mach-E chưa được phân phối chính hãng tại Việt Nam, sự cố này vẫn mang đến những bài học quan trọng cho thị trường xe điện trong nước:

Thứ nhất, đợt triệu hồi cho thấy xe điện cũng có những rủi ro cơ khí truyền thống — không chỉ riêng pin hay phần mềm. Bộ vi sai, hộp giảm tốc và các chi tiết truyền động vẫn là những điểm cần được kiểm tra bảo dưỡng định kỳ, kể cả trên xe điện.

Thứ hai, với sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam, ngày càng nhiều người tiêu dùng cân nhắc chuyển sang xe điện. Những đợt triệu hồi như thế này nhắc nhở người mua cần tìm hiểu kỹ lịch sử chất lượng của từng mẫu xe trước khi quyết định.

Thứ ba, đối với VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — đây là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của kiểm soát chất lượng linh kiện truyền động. Khi quy mô sản xuất tăng lên, việc quản lý chất lượng nhà cung cấp linh kiện trở nên then chốt hơn bao giờ hết.

Tổng kết

Đợt triệu hồi hơn 42.000 chiếc Mustang Mach-E một lần nữa cho thấy ngay cả những hãng xe lớn như Ford cũng không tránh khỏi các lỗi kỹ thuật trên dòng xe điện. Tuy nhiên, việc Ford chủ động phát hiện và xử lý trước khi xảy ra tai nạn nghiêm trọng là điều đáng ghi nhận. Với thị trường xe điện toàn cầu đang tăng trưởng nhanh chóng — bao gồm cả Việt Nam — chất lượng và an toàn vẫn luôn phải là ưu tiên số một.

Nguồn: Electrek