Ford triệu hồi hơn 262.000 xe vì lỗi camera, bơm nhiên liệu và dây an toàn — khủng hoảng chất lượng ngày càng trầm trọng

Theo Carscoops, Ford vừa phát đi ba đợt triệu hồi riêng biệt ảnh hưởng đến hơn 262.300 xe tại thị trường Mỹ, đưa tổng số chiến dịch triệu hồi của hãng trong năm 2026 lên con số 24 — gấp ba lần so với General Motors và vượt qua nhiều đối thủ cạnh tranh cộng lại. Điều đáng lo ngại hơn cả là một trong ba đợt triệu hồi lần này nhằm khắc phục lỗi từ chính một đợt triệu hồi trước đó đã sửa sai.

Camera lùi và hệ thống hỗ trợ lái mất tín hiệu — 254.640 xe bị ảnh hưởng

Đợt triệu hồi lớn nhất ảnh hưởng đến 254.640 xe thuộc các dòng Lincoln Navigator (2022–2025), Lincoln Nautilus (2024–2025), Lincoln Aviator 2025 và Ford Explorer 2025. Nguyên nhân đến từ mô-đun xử lý hình ảnh (image processing module) có thể bất ngờ khởi động lại, khiến camera lùi mất tín hiệu và đồng thời vô hiệu hóa hàng loạt tính năng hỗ trợ lái quan trọng như hỗ trợ phanh khẩn cấp (pre-collision assist), hỗ trợ giữ làn (lane-keeping assist) và cảnh báo điểm mù (blind-spot monitoring).

Theo Ford, mô-đun này gặp tình trạng quá tải tính toán khi phải theo dõi quá nhiều đối tượng di chuyển trong môi trường giao thông đông đúc — một lỗi phần mềm nghiêm trọng đối với những chiếc xe có giá bán lên đến hàng tỷ đồng. Điều đáng chú ý là Ford đã phát hiện vấn đề này từ năm ngoái nhưng ban đầu đánh giá rằng lỗi không gây ra rủi ro an toàn nghiêm trọng. Chỉ sau các cuộc thảo luận tiếp tục với Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA), hãng mới quyết định tiến hành triệu hồi.

Giải pháp khắc phục là cập nhật phần mềm thông qua đại lý hoặc cập nhật từ xa qua mạng (OTA — over-the-air update).

Bơm nhiên liệu hỏng — triệu hồi để sửa lỗi… của đợt triệu hồi trước

Đợt triệu hồi thứ hai ảnh hưởng đến 7.105 xe tải hạng nặng Ford F-250, F-350, F-450, F-550 (đời 2020–2022), F-600 (đời 2021–2022) và F-750 (đời 2022). Đây là những chiếc xe đã được sửa chữa trong một chiến dịch triệu hồi trước đó liên quan đến 295.449 xe vì lỗi bơm nhiên liệu cao áp.

Vấn đề gốc là cặn dầu diesel sinh học (biodiesel) tích tụ trên các bộ phận con lăn của bơm nhiên liệu, dẫn đến hỏng bơm cao áp. Trong đợt triệu hồi ban đầu, Ford đã cập nhật phần mềm bộ điều khiển hệ truyền động (powertrain control module) nhằm tăng khả năng làm mát bơm và ngăn chặn sự hình thành cặn biodiesel. Tuy nhiên, những xe được cập nhật trước ngày 02/02/2026 đã nhận bản phần mềm sai, khiến hàng nghìn chiếc xe vẫn gặp sự cố.

Giải pháp lần này: đại lý sẽ cập nhật lại phần mềm đúng phiên bản.

Bu-lông neo dây an toàn lỏng — lỗi từ dây chuyền sản xuất

Đợt triệu hồi thứ ba có quy mô nhỏ hơn, chỉ ảnh hưởng 561 chiếc Ford Explorer và Lincoln Aviator đời 2020–2026. Nguyên nhân là bu-lông neo dây an toàn hàng ghế thứ hai phía ngoài có thể không được siết chặt đúng cách do lỗi tại trạm sửa chữa trong nhà máy. Đã có ba báo cáo liên quan đến lỗi này. Đại lý sẽ kiểm tra, siết chặt hoặc thay thế bu-lông nếu cần.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù các đợt triệu hồi này chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến thị trường Mỹ, câu chuyện của Ford vẫn mang lại nhiều bài học đáng suy ngẫm cho ngành xe điện và ô tô nói chung tại Việt Nam.

Thứ nhất, lỗi quá tải mô-đun xử lý hình ảnh trong điều kiện giao thông đông đúc là vấn đề đặc biệt đáng quan tâm tại Việt Nam — nơi mật độ phương tiện và người đi bộ thuộc hàng cao nhất thế giới. Khi ngày càng nhiều xe ô tô tại Việt Nam được trang bị hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS), các nhà sản xuất như VinFast cần đảm bảo phần mềm được kiểm thử kỹ lưỡng trong điều kiện giao thông thực tế của Việt Nam.

Thứ hai, việc Ford phải triệu hồi để sửa lại lỗi từ đợt triệu hồi trước là lời cảnh báo về tầm quan trọng của quy trình kiểm soát chất lượng phần mềm — đặc biệt khi xe điện phụ thuộc rất nhiều vào cập nhật OTA. Với mạng lưới trạm sạc đang mở rộng nhanh chóng tại Việt Nam, việc đảm bảo phần mềm hoạt động chính xác ngay từ đầu là yếu tố sống còn để xây dựng niềm tin của người tiêu dùng.

Tổng kết

Con số 24 đợt triệu hồi chỉ trong chưa đầy ba tháng đầu năm 2026 cho thấy Ford đang đối mặt với khủng hoảng chất lượng nghiêm trọng. Việc phải triệu hồi để sửa lỗi của chính đợt triệu hồi trước — một sai lầm kép hiếm thấy — càng làm xói mòn uy tín của hãng trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ xe điện đang vươn lên mạnh mẽ. Đây là bài học lớn cho toàn ngành ô tô: trong kỷ nguyên xe thông minh, chất lượng phần mềm quan trọng không kém chất lượng phần cứng.

Nguồn: Carscoops