Ford triệu hồi hơn 140.000 xe Ranger vì nguy cơ cháy từ dây điện tấm che nắng — hai đợt triệu hồi liên quan đến hỏa hoạn trong cùng một ngày

Theo Carscoops, Ford vừa công bố hai đợt triệu hồi liên quan đến nguy cơ hỏa hoạn vào ngày 22/04/2026, ảnh hưởng tổng cộng 140.256 xe. Đáng chú ý nhất là chiến dịch triệu hồi 140.201 chiếc Ford Ranger đời 2024–2026 do lỗi dây điện tấm che nắng có thể gây chập mạch và bốc cháy. Với đợt triệu hồi này, Ford đã chạm mốc 33 lệnh triệu hồi chỉ trong chưa đầy 4 tháng đầu năm 2026 — gấp ba lần đối thủ cạnh tranh gần nhất.

Chi tiết lỗi trên Ford Ranger: dây điện ẩn sau tấm che nắng

Ford phát hiện vấn đề từ tháng 10/2025 sau khi kiểm tra một chiếc Ranger đời 2024 bị cháy. Quá trình điều tra cho thấy hai nguyên nhân gốc rễ:

• Băng bảo vệ quá dày: Lớp băng keo quấn quanh bộ dây điện trần xe (headliner wiring) dày hơn thiết kế, khiến bộ dây bị kẹt trong các lỗ kim loại và làm hư hại mạch điện bên trong.
• Đi dây sai quy cách: Bộ dây điện được đi không đúng tuyến, dẫn đến tiếp xúc ngoài ý muốn giữa dây dẫn và các bề mặt kim loại trên thân xe, gây mài mòn và hư hỏng dần theo thời gian.

Sự kết hợp của hai lỗi này khiến dây điện bị tổn thương, tạo ra hiện tượng phóng điện hồ quang (arcing) và chập mạch lặp đi lặp lại. Ban đầu, các vết chập nhỏ tích tụ bồ hóng dần, nhưng nếu không được phát hiện kịp thời, nguy cơ bùng phát thành đám cháy là hoàn toàn có thể xảy ra.

Tính đến thời điểm công bố, Ford ghi nhận một trường hợp cháy xe được xác nhận cùng ba xe khác có dấu hiệu khói hoặc vết cháy. Không có thương vong hay tai nạn nào được báo cáo.

Ford sẽ xử lý như thế nào?

Các đại lý Ford sẽ thực hiện quy trình khắc phục bao gồm:

• Kiểm tra mã lỗi chẩn đoán B14AA-11 (chập mạch đèn tấm che nắng)
• Kiểm tra toàn bộ bộ dây điện tấm che nắng để phát hiện hư hỏng
• Thay thế bộ dây nếu cần thiết
• Cài đặt phần mềm mới cho bộ điều khiển thân xe (body control module) — phần mềm này sẽ tự động ngắt nguồn điện tấm che nắng khi phát hiện mã lỗi lặp lại nhiều lần

Ford dự kiến gửi thư thông báo sơ bộ cho chủ xe vào cuối tháng 4/2026, và thư hướng dẫn xử lý chính thức sẽ được gửi vào khoảng tháng 8/2026.

Đợt triệu hồi thứ hai: bộ sưởi khối động cơ trên 55 xe

Cùng ngày, Ford cũng mở rộng một đợt triệu hồi trước đó liên quan đến bộ sưởi khối động cơ (block heater), bổ sung thêm 47 chiếc Ford Bronco Sport 2026 và 8 chiếc Ford Maverick 2025. Các xe này được sản xuất nhầm dù đã có lệnh tạm dừng lắp ráp.

Lỗi nằm ở thiết kế của bộ sưởi và cách lắp đặt trên động cơ 1.5L và 2.0L, khiến thiết bị quá nhiệt khi cắm điện, có thể gây cháy, rò rỉ dung dịch làm mát và hư hỏng hệ thống điện. Ford khuyến cáo chủ xe ngừng sử dụng bộ sưởi khối động cơ ngay lập tức và sẽ thay thế miễn phí từ tháng 6/2026.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Ford Ranger là một trong những mẫu bán tải bán chạy nhất tại Việt Nam, do đó đợt triệu hồi này có thể ảnh hưởng đến một số lượng xe nhất định tại thị trường trong nước — đặc biệt các phiên bản đời 2024–2026 nhập khẩu hoặc lắp ráp tại Thái Lan.

Đây cũng là lời nhắc nhở rằng ngay cả các hãng xe truyền thống với nhiều thập kỷ kinh nghiệm vẫn phải đối mặt với các vấn đề an toàn nghiêm trọng liên quan đến hệ thống điện. Trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh với hạ tầng trạm sạc ngày càng mở rộng, các hãng như VinFast cần rút kinh nghiệm từ những sự cố tương tự để đảm bảo chất lượng dây điện và hệ thống điện trên xe — vốn là yếu tố then chốt trên xe điện với hệ thống điện phức tạp hơn nhiều so với xe xăng truyền thống.

Chủ xe Ford Ranger tại Việt Nam nên liên hệ đại lý ủy quyền để kiểm tra xem xe của mình có nằm trong diện triệu hồi hay không, đặc biệt nếu từng phát hiện mùi khét hoặc dấu hiệu bất thường ở khu vực tấm che nắng.

Tổng kết

Với 33 đợt triệu hồi chỉ trong chưa đầy bốn tháng, Ford đang đối mặt với áp lực lớn về chất lượng sản xuất. Đợt triệu hồi Ranger lần này đặc biệt đáng lưu ý vì lỗi đến từ một chi tiết tưởng chừng vô hại — tấm che nắng — nhưng có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng. Đây là minh chứng cho thấy an toàn xe hơi không chỉ nằm ở động cơ hay phanh, mà ở từng sợi dây điện nhỏ nhất trong xe.

Nguồn: Carscoops