Ford Ranger PHEV muốn thay thế máy phát điện xăng — mạnh hơn, sạch hơn và tiết kiệm nhiên liệu gấp 3 lần

Theo Carscoops, Ford vừa tiến hành một bài thử nghiệm thú vị tại trung tâm kỹ thuật Dunton (Anh) — so sánh trực tiếp khả năng cấp điện của chiếc bán tải Ford Ranger PHEV với một máy phát điện xăng di động thông thường. Kết quả cho thấy xe bán tải plug-in hybrid không chỉ mạnh hơn mà còn sạch hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể so với máy phát điện truyền thống.

Ranger PHEV đọ sức với máy phát điện xăng

Trong bài thử nghiệm, Ford sử dụng hệ thống cấp điện tích hợp Pro Power Onboard trên Ranger PHEV với công suất đầu ra 6,9 kW (tương đương 9,2 mã lực), đặt cạnh một máy phát điện xăng di động công suất 4 kW (5,3 mã lực) — loại thường thấy tại các công trường xây dựng và hiện trường làm việc ngoài trời.

Các kịch bản thử nghiệm bao gồm những tình huống sử dụng thực tế hàng ngày: sạc pin cho dụng cụ điện cầm tay, chạy máy sưởi, đun nước sôi bằng ấm điện, và duy trì tải điện cao trong thời gian dài.

Kết quả khá ấn tượng. Khi cả hai cùng cung cấp mức công suất 4 kW, chiếc Ranger PHEV tiêu hao ít nhiên liệu hơn máy phát điện xăng trong mọi điều kiện thử nghiệm. Đặc biệt, khi động cơ xe đã ấm máy và pin vẫn còn điện, mức tiêu hao nhiên liệu của Ranger PHEV giảm xuống chỉ còn khoảng 1/3 so với máy phát điện xăng.

Khí thải thấp hơn hàng nghìn lần

Điểm nổi bật nhất trong bài thử nghiệm nằm ở con số khí thải. Theo dữ liệu từ Ford, máy phát điện xăng thải ra lượng nitrogen oxide (NOx) cao gấp hơn 9.000 lần so với chiếc Ranger PHEV. Lượng carbon monoxide (CO) cũng cao hơn tới 1.200 lần.

Lý do rất đơn giản: các máy phát điện xăng di động không bắt buộc phải trang bị hệ thống xử lý khí thải nghiêm ngặt như ô tô. Trong khi đó, xe hơi — kể cả dòng plug-in hybrid — phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải khắt khe của ngành công nghiệp ô tô. Điều này khiến việc sử dụng xe bán tải làm nguồn cấp điện trở nên an toàn và thân thiện với môi trường hơn rất nhiều, đặc biệt trong không gian kín hoặc bán kín.

Thông số Ranger PHEV

Ford Ranger PHEV là phiên bản plug-in hybrid (hybrid sạc ngoài) của dòng bán tải Ranger nổi tiếng. Xe có khả năng chạy thuần điện với phạm vi khoảng 45 km, đủ cho các chuyến di chuyển ngắn trong đô thị mà không cần khởi động động cơ xăng. Hệ thống Pro Power Onboard với công suất 6,9 kW cho phép xe hoạt động như một trạm phát điện di động — cung cấp điện cho dụng cụ, thiết bị gia dụng hoặc thậm chí hỗ trợ sạc cho các thiết bị điện khác.

Tuy nhiên, có một hạn chế đáng lưu ý: Ranger PHEV hiện chỉ được bán tại châu Âu, Anh và Australia. Ford chưa có kế hoạch đưa phiên bản này sang thị trường Bắc Mỹ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Ford Ranger từ lâu đã là một trong những mẫu bán tải bán chạy nhất tại Việt Nam. Nếu phiên bản PHEV được Ford đưa về các thị trường Đông Nam Á trong tương lai, đây sẽ là lựa chọn hấp dẫn cho nhiều nhóm khách hàng — từ doanh nghiệp xây dựng cần nguồn điện tại công trường, đến các hộ gia đình ở vùng nông thôn nơi lưới điện chưa ổn định.

Khả năng cấp điện 6,9 kW cũng mở ra tiềm năng sử dụng xe như nguồn điện dự phòng cho gia đình — tính năng đặc biệt hữu ích trong mùa mưa bão tại Việt Nam khi tình trạng mất điện thường xuyên xảy ra.

Với hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang dần phát triển — bao gồm mạng lưới trạm sạc của VinFast và các đơn vị khác (xem thêm tại TramSac.me) — dòng xe plug-in hybrid như Ranger PHEV có lợi thế linh hoạt: vừa sạc điện được, vừa chạy xăng khi cần, phù hợp với giai đoạn chuyển đổi hiện tại của thị trường.

Tổng kết

Bài thử nghiệm của Ford tại Dunton cho thấy xe bán tải plug-in hybrid hoàn toàn có thể thay thế máy phát điện xăng di động trong nhiều tình huống thực tế — với ưu thế vượt trội về khí thải, tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu. Dù Ranger PHEV chưa có mặt tại Việt Nam, xu hướng tích hợp khả năng cấp điện vào xe bán tải đang ngày càng rõ nét và hứa hẹn sẽ thay đổi cách chúng ta nghĩ về xe tải trong tương lai gần.

Nguồn: Carscoops