Ford GT Mk IV lập kỷ lục Nürburgring cho xe Mỹ — chiếc siêu xe 43 tỷ VND mà bạn không thể lái ra đường

Theo Carscoops, Ford GT Mk IV vừa thiết lập kỷ lục mới tại đường đua huyền thoại Nürburgring Nordschleife (Đức) với thời gian 6 phút 15,977 giây — trở thành chiếc xe chạy xăng nhanh nhất từng chinh phục cung đường này. Đáng chú ý hơn, đây cũng là thành tích nhanh nhất từng đạt được bởi một chiếc xe mang thương hiệu Mỹ.

Kỷ lục ấn tượng giữa điều kiện khắc nghiệt

Ford GT Mk IV được trang bị động cơ V6 EcoBoost tăng áp kép (twin-turbocharged) sản sinh công suất 800 mã lực, với giá bán khoảng 43 tỷ VND (1,7 triệu USD) và chỉ có 67 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới. Đây là phiên bản thuần đường đua (track-only), nghĩa là không được phép lưu hành trên đường phố công cộng.

Tay đua chuyên nghiệp Frédéric Vervisch — người Bỉ, từng hai lần vô địch giải đua 24 Giờ Nürburgring — đã điều khiển chiếc GT Mk IV chinh phục vòng đua Nordschleife trong điều kiện thời tiết lạnh và không hề lý tưởng. Tốc độ tối đa đạt được trong vòng chạy là 311 km/h, và đáng chú ý đây vẫn là mức bị giới hạn điện tử chứ chưa phải tối đa thực sự của xe.

So sánh với các đối thủ hàng đầu thế giới

Với thành tích 6:15,977, Ford GT Mk IV xếp hạng nhanh thứ ba trong lịch sử Nürburgring, chỉ sau hai nguyên mẫu (prototype):

• Porsche 919 Hybrid Evo: 5:19,546 (năm 2018, xe đua nguyên mẫu Le Mans)
• Volkswagen ID.R: 6:05,336 (xe điện nguyên mẫu)

Đặc biệt, GT Mk IV đã nhanh hơn Mercedes-AMG One — siêu xe hybrid sử dụng công nghệ F1 và có giá bán tương đương — tới 13 giây (AMG One đạt 6:29,050). Tuy nhiên, cần lưu ý AMG One là xe hợp pháp lưu hành trên phố, còn GT Mk IV thì không.

So với các mẫu xe điện, GT Mk IV cũng cho thấy sức mạnh vượt trội:

• Xiaomi SU7 Ultra Prototype: 6:22,091
• Lotus Evija: 6:24,047 (chỉ 130 chiếc được sản xuất)
• Porsche 911 GT2 RS phiên bản Manthey: 6:43,300 (xe sản xuất chạy xăng nhanh nhất)

Thành tích này cho thấy trong cuộc đua tốc độ tối thượng, động cơ đốt trong vẫn chưa hề "hết thời" khi đặt cạnh xe điện — dù xu hướng điện hóa đang chiếm ưu thế trên thị trường tiêu dùng.

Di sản Ford GT và ý nghĩa của kỷ lục

Ford GT thế hệ thứ ba đã ra mắt cách đây 10 năm và từng giành chiến thắng hạng mục tại giải đua 24 Giờ Le Mans danh giá. Phiên bản Mk IV là đỉnh cao cuối cùng của dòng xe này, được thiết kế thuần túy cho đường đua với khung gầm và khí động học tối ưu hóa hoàn toàn.

Việc GT Mk IV không phải xe sản xuất hợp pháp lưu hành khiến kỷ lục này không được xếp vào danh mục "xe sản xuất" (production car record). Tuy nhiên, thành tích vẫn cực kỳ ấn tượng khi chiếc xe chạy xăng thuần túy đánh bại hầu hết mọi siêu xe điện từng chạy tại Nürburgring.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Ford GT Mk IV là sản phẩm xa vời với đa số người tiêu dùng Việt Nam, câu chuyện này phản ánh một thực tế thú vị: cuộc đua giữa xe điện và xe xăng vẫn chưa ngã ngũ — ít nhất là trên đường đua.

Tại Việt Nam, thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng với sự dẫn dắt của VinFast cùng hạ tầng trạm sạc ngày càng mở rộng. Theo dữ liệu từ TramSac.me, cả nước hiện có gần 17.000 trạm sạc được cập nhật trên bản đồ, cho thấy hệ sinh thái xe điện đang dần hoàn thiện. Tuy nhiên, với người đam mê tốc độ, câu hỏi "xe điện hay xe xăng nhanh hơn?" vẫn là chủ đề tranh luận nóng bỏng — và kỷ lục của Ford GT Mk IV cho thấy câu trả lời không đơn giản như nhiều người nghĩ.

Bạn có thể tra cứu toàn bộ danh sách trạm sạc xe điện trên TramSac.me để tìm điểm sạc gần nhất.

Tổng kết

Ford GT Mk IV đã chứng minh rằng động cơ đốt trong vẫn có chỗ đứng ở đỉnh cao tốc độ. Với thành tích 6:15 tại Nürburgring, chiếc siêu xe 43 tỷ VND này không chỉ phá kỷ lục cho xe Mỹ mà còn vượt mặt hầu hết các đối thủ chạy điện. Dù không phải xu hướng tương lai của ngành công nghiệp ô tô, đây là lời nhắc nhở rằng công nghệ động cơ truyền thống vẫn còn rất nhiều tiềm năng chưa được khai phá.

Nguồn: Carscoops