Ford bắt tay hợp tác với chính những hãng xe Trung Quốc mà họ đang tìm cách ngăn cản vào thị trường Mỹ

Theo Carscoops, CEO Ford — ông Jim Farley — vừa tiết lộ kế hoạch mở rộng quan hệ đối tác với các hãng xe Trung Quốc tại các thị trường ngoài nước Mỹ. Điều đáng chú ý là động thái này diễn ra đồng thời với việc chính ông Farley liên tục vận động để ngăn chặn xe Trung Quốc tiến vào thị trường nội địa Mỹ — tạo nên một chiến lược đầy mâu thuẫn nhưng không kém phần thực dụng.

Chiến lược hai mặt của Ford

Trong cuộc phỏng vấn với tờ Wall Street Journal, ông Farley thừa nhận rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang "dẫn đầu thế giới trên nhiều phương diện khi xét về công nghệ, chi phí và tốc độ phát triển". Đây là lý do Ford muốn hợp tác với họ tại các thị trường quốc tế.

Tuy nhiên, chỉ vài ngày trước đó, cũng chính ông Farley đã phát biểu trên kênh Fox News rằng nếu xe Trung Quốc được phép tự do vào Mỹ, ngành công nghiệp ô tô nước này sẽ bị tàn phá nặng nề. Ông nhấn mạnh: "Đây không thể nào là một cuộc cạnh tranh công bằng".

Giải thích về logic đằng sau chiến lược tưởng chừng mâu thuẫn này, ông Farley cho biết: "Có một kế hoạch rõ ràng trước khi hành động — dù là sản xuất nội địa hay nhập khẩu từ Trung Quốc — là điều quan trọng nhất. Và chúng tôi đang ở đúng thời điểm đó."

Vì sao Ford cần Trung Quốc?

Thực tế không thể phủ nhận là các hãng xe Trung Quốc như BYD, Geely, Xiaomi và SAIC đang sản xuất xe với tốc độ nhanh hơn, tích hợp phần mềm tiên tiến hơn và sử dụng pin với giá thành cạnh tranh hơn nhiều so với các nhà sản xuất phương Tây. Khoảng cách về công nghệ và chi phí này khiến Ford nhận ra rằng hợp tác là con đường ngắn nhất để thu hẹp khoảng cách.

Ford dự kiến triển khai các mối quan hệ đối tác này tại châu Âu, Nam Mỹ, Đông Nam Á và Mexico — những khu vực mà các hãng xe Trung Quốc đang nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần. Chiến lược này giúp Ford tiếp cận công nghệ và quy trình sản xuất tiên tiến của Trung Quốc, đồng thời có thêm thời gian để chuẩn bị năng lực phòng thủ tại thị trường nội địa.

Theo quan điểm của Ford, những quốc gia cho phép xe Trung Quốc tràn vào tự do đã chứng kiến "nhà máy và việc làm biến mất". Đây là bài học mà hãng xe Mỹ không muốn lặp lại trên sân nhà, nhưng sẵn sàng tận dụng ở các thị trường khác.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Chiến lược của Ford có ý nghĩa đặc biệt với thị trường Việt Nam — một trong những quốc gia Đông Nam Á mà Ford nhắm đến cho các liên minh với đối tác Trung Quốc. Điều này đồng nghĩa với việc người tiêu dùng Việt có thể sớm được tiếp cận các sản phẩm xe điện Ford với công nghệ pin và phần mềm đến từ Trung Quốc, nhưng mang thương hiệu Mỹ.

Đối với VinFast — hãng xe điện nội địa đang nỗ lực mở rộng ra quốc tế — động thái này tạo thêm áp lực cạnh tranh đáng kể. Khi Ford kết hợp được uy tín thương hiệu phương Tây với lợi thế chi phí và công nghệ Trung Quốc, cuộc đua giành thị phần xe điện tại Việt Nam sẽ ngày càng khốc liệt hơn.

Song song đó, sự phát triển của xe điện từ nhiều hãng cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết về hạ tầng trạm sạc. Người dùng có thể tham khảo bản đồ trạm sạc trên TramSac.me để cập nhật các điểm sạc trên toàn quốc, cũng như xem danh sách trạm sạc chi tiết theo từng khu vực.

Tổng kết

Chiến lược "vừa đấm vừa xoa" của Ford phản ánh một thực tế phức tạp trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu: không ai có thể phớt lờ sức mạnh công nghệ và sản xuất của Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện. Thay vì đối đầu toàn diện, Ford chọn cách hợp tác có chọn lọc ở nước ngoài trong khi bảo vệ sân nhà — một chiến thuật mà nhiều hãng xe phương Tây khác có thể sẽ sớm đi theo. Với người tiêu dùng Việt Nam, đây là tín hiệu cho thấy thị trường xe điện trong nước sẽ ngày càng sôi động với sự tham gia của nhiều liên minh quốc tế mới.

Nguồn: Carscoops