Engie giành hợp đồng lắp đặt gần 3.000 trụ sạc xe điện tại vùng Wallonia, Bỉ — mục tiêu 12.000 trụ sạc trên toàn quốc vào năm 2028

Theo ChargedEVs, tập đoàn năng lượng đa quốc gia Engie (Pháp) vừa giành được hợp đồng công lắp đặt và vận hành 2.926 trụ sạc xe điện công cộng tại vùng Wallonia, Bỉ. Đây là thắng lợi quan trọng, tiếp nối thỏa thuận tương tự tại vùng Thủ đô Brussels hồi tháng 3, qua đó khẳng định vị thế dẫn đầu của Engie trong lĩnh vực hạ tầng sạc xe điện tại Châu Âu.

Chi tiết hợp đồng và lộ trình triển khai

Theo hợp đồng, Engie sẽ thông qua thương hiệu Engie Vianeo để lắp đặt các trạm sạc AC (xoay chiều) với công suất 22 kW mỗi trụ sạc, phân bổ tại 242 đô thị trên khắp vùng Wallonia. Toàn bộ quá trình lắp đặt sẽ hoàn thành trong vòng 2 năm tới, sau đó Engie sẽ tiếp tục vận hành hệ thống trong 10 năm.

Hợp đồng tại Wallonia nối tiếp thỏa thuận hồi tháng 3/2026 về việc lắp đặt 1.640 trụ sạc tại vùng Thủ đô Brussels. Tính chung, hai hợp đồng này sẽ bổ sung hơn 4.500 trụ sạc mới cho mạng lưới của Engie tại Bỉ.

Hiện tại, Engie đang vận hành gần 7.000 trụ sạc tại hai vùng Flanders và Brussels. Với các hợp đồng mới, tập đoàn đặt mục tiêu đạt tổng cộng 12.000 trụ sạc trên toàn nước Bỉ vào năm 2028 — một con số ấn tượng cho một quốc gia có diện tích chỉ khoảng 30.689 km².

Engie — ông lớn năng lượng với tham vọng sạc xe điện

Engie không phải tên tuổi xa lạ trong ngành năng lượng toàn cầu. Tập đoàn hiện cung cấp điện tại 27 quốc gia Châu Âu và hoạt động tại 48 quốc gia trên thế giới. Việc đầu tư mạnh vào hạ tầng sạc xe điện cho thấy chiến lược chuyển đổi năng lượng rõ ràng của Engie, khi các tập đoàn điện lực lớn ngày càng nhận ra tiềm năng khổng lồ từ thị trường xe điện.

Mô hình mà Engie triển khai tại Bỉ — trúng thầu công, lắp đặt nhanh trên diện rộng và vận hành dài hạn — là hình mẫu đáng tham khảo cho nhiều quốc gia đang trong giai đoạn đầu xây dựng hạ tầng sạc.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Bỉ đặt ra nhiều suy nghĩ cho Việt Nam. Với diện tích gấp khoảng 10 lần Bỉ nhưng mật độ trụ sạc công cộng còn rất thưa thớt, Việt Nam cần những bước đi quyết liệt hơn để phát triển hạ tầng sạc.

Hiện tại, VinFast đang là đơn vị dẫn đầu xây dựng mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam, nhưng sự tham gia của các tập đoàn năng lượng lớn — tương tự như vai trò của Engie tại Bỉ — có thể là chìa khóa để đẩy nhanh tốc độ phủ sóng. Các tập đoàn như EVN hay PVN hoàn toàn có thể đóng vai trò tương tự nếu có cơ chế chính sách phù hợp.

Mô hình đấu thầu công khai và hợp đồng vận hành dài hạn cũng là gợi ý hay cho các địa phương tại Việt Nam khi muốn triển khai trụ sạc công cộng mà không phải gánh toàn bộ chi phí đầu tư. Bạn đọc có thể theo dõi tình hình phát triển trạm sạc tại Việt Nam qua bản đồ trạm sạc TramSac.me.

Tổng kết

Việc Engie liên tiếp giành các hợp đồng lắp đặt trụ sạc tại Bỉ cho thấy xu hướng rõ ràng: các chính phủ Châu Âu đang đẩy mạnh hợp tác công-tư để xây dựng hạ tầng sạc xe điện ở quy mô lớn và tốc độ nhanh. Với mục tiêu 12.000 trụ sạc vào năm 2028, Bỉ đang trở thành một trong những quốc gia có mật độ trụ sạc cao nhất Châu Âu — và là tấm gương để Việt Nam đặt ra những mục tiêu tham vọng hơn cho hạ tầng sạc xe điện của mình.

Nguồn: ChargedEVs