Energy Bank triển khai 200 trụ sạc hai chiều tại Thụy Điển — biến xe điện thành "nhà máy điện di động" cung cấp năng lượng ngược lên lưới

Theo ChargedEVs, công ty tối ưu hóa năng lượng Energy Bank có trụ sở tại Thụy Điển và Thụy Sĩ vừa chính thức triển khai lắp đặt 200 trụ sạc hai chiều (bidirectional charger) trên khắp Thụy Điển. Dự án thí điểm V2X (Vehicle-to-Everything) này kết nối nhiều nhà vận hành lưới điện với các chủ xe điện, biến pin xe thành nguồn dự trữ năng lượng linh hoạt cho hệ thống điện quốc gia.

Chi tiết dự án thí điểm V2X quy mô lớn tại Thụy Điển

Dự án là bước mở rộng sau giai đoạn thử nghiệm kéo dài 15 tháng tại Hiệp hội Nhà ở Stenberg ở Hudiksvall, Thụy Điển. Sau kết quả tích cực từ giai đoạn thí điểm ban đầu, Energy Bank quyết định nâng quy mô lên 200 trụ sạc hai chiều, phục vụ khoảng 200 chủ xe điện bao gồm cả hộ gia đình lẫn doanh nghiệp.

Về mặt kỹ thuật, hệ thống sử dụng sạc DC theo chuẩn CCS — chuẩn sạc nhanh phổ biến nhất hiện nay tại châu Âu. Các trụ sạc tương thích với nền tảng MEB và MEB Plus của Volkswagen, vốn đã được thiết kế sẵn khả năng sạc hai chiều DC.

Dự án quy tụ những tên tuổi lớn trong ngành năng lượng và ô tô:

• Energy Bank — đóng vai trò nhà tổng hợp kỹ thuật (technical aggregator), điều phối luồng năng lượng giữa xe và lưới điện
• Vattenfall — tập đoàn điện lực lớn nhất Thụy Điển, cung cấp kết nối lưới điện thông qua tích hợp API
• Volkswagen — nhà sản xuất xe, cung cấp xe điện tương thích với công nghệ V2X
• Transtema Charge — đối tác phụ trách lắp đặt hạ tầng trụ sạc

Ông Klas Boman, đồng sáng lập Energy Bank, chia sẻ: "Xe điện có thể trở thành một phần chủ động và có giá trị của hệ thống năng lượng." Ông mô tả sáng kiến này đang mở ra "một thị trường mới nơi di chuyển và năng lượng gặp nhau."

Về phía Vattenfall, ông Magnus Berg nhấn mạnh rằng "pin xe điện được tổng hợp lại có thể đóng góp sự linh hoạt và hỗ trợ cân bằng hệ thống," đồng thời giúp "cải thiện hiệu quả kinh tế khi sở hữu xe điện."

Trong khi đó, ông Derek von Rönn từ Volkswagen khẳng định: "Xe MEB không chỉ là phương tiện di chuyển — chúng là tài sản năng lượng di động."

Công nghệ V2X hoạt động như thế nào?

Công nghệ V2X (Vehicle-to-Everything) cho phép xe điện không chỉ sạc pin từ lưới điện mà còn trả điện ngược lại khi lưới điện cần. Trong giờ cao điểm khi nhu cầu điện tăng vọt, pin xe điện có thể cung cấp năng lượng ngược lên lưới, giúp ổn định hệ thống và giảm áp lực lên các nhà máy phát điện. Chủ xe được trả tiền cho lượng điện cung cấp, biến chiếc xe thành một nguồn thu nhập thụ động.

Với 200 xe điện tham gia, dung lượng pin tổng hợp có thể đạt hàng chục MWh — tương đương một trạm lưu trữ năng lượng cỡ nhỏ, nhưng phân tán và linh hoạt hơn nhiều so với hệ thống pin tĩnh truyền thống.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dự án của Energy Bank tại Thụy Điển mang đến nhiều bài học quý giá cho thị trường xe điện Việt Nam — nơi đang trong giai đoạn phát triển nhanh nhờ sự dẫn dắt của VinFast.

Hiện tại, hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam chủ yếu là sạc một chiều (xe chỉ nhận điện từ trụ sạc). Tuy nhiên, với tốc độ tăng trưởng số lượng xe điện và áp lực ngày càng lớn lên lưới điện quốc gia, công nghệ sạc hai chiều V2X hoàn toàn có thể trở thành giải pháp tương lai cho Việt Nam.

Nếu được triển khai, hàng trăm nghìn xe điện VinFast trên cả nước có thể đóng vai trò như một "nhà máy điện ảo" (virtual power plant), hỗ trợ cân bằng lưới điện trong mùa cao điểm nắng nóng. Để theo dõi mạng lưới trạm sạc xe điện đang mở rộng tại Việt Nam, bạn có thể tham khảo bản đồ trạm sạc trên TramSac.me.

Tổng kết

Dự án 200 trụ sạc hai chiều của Energy Bank tại Thụy Điển là minh chứng rõ ràng rằng xe điện đang vượt xa vai trò phương tiện di chuyển đơn thuần. Với sự tham gia của Vattenfall và Volkswagen, đây là một trong những dự án V2X thương mại quy mô lớn đầu tiên tại Bắc Âu, mở đường cho mô hình mà các quốc gia đang phát triển hạ tầng xe điện — bao gồm Việt Nam — có thể học hỏi và áp dụng trong tương lai gần.

Nguồn: ChargedEVs