EMTA — thương hiệu xe điện mới được 5 công ty hậu thuẫn muốn khuấy đảo thị trường xe mini giá rẻ Nhật Bản

Theo Electrek, không chỉ có BYD, một liên minh gồm 5 công ty vừa cho ra mắt thương hiệu xe điện hoàn toàn mới mang tên EMTA (viết tắt của "Easy, Made To All") với tham vọng chinh phục thị trường xe kei — phân khúc xe mini siêu nhỏ đặc trưng của Nhật Bản. Trong số 5 công ty sáng lập có hai cái tên nổi bật: hãng xe Trung Quốc Chery Automotive và tập đoàn phụ tùng ô tô hàng đầu Nhật Bản Autobacs Seven.

Xe kei — "vua" của thị trường ô tô Nhật Bản

Tại Nhật Bản, cứ 3 chiếc ô tô mới bán ra thì có 1 chiếc là xe kei — loại xe mini cỡ nhỏ với động cơ dung tích thấp, giá thành rẻ và chi phí vận hành tiết kiệm. Những mẫu xe chạy xăng như Honda N-Box hiện đang thống trị phân khúc này. Tuy nhiên, làn sóng điện hóa đang bắt đầu len lỏi vào thị trường kei với sự xuất hiện của các đối thủ mới.

Trước EMTA, BYD đã giới thiệu Racco — mẫu xe kei chạy điện đầu tiên của hãng dành riêng cho thị trường Nhật Bản. Giờ đây, EMTA muốn trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong cuộc đua điện hóa phân khúc xe mini.

EMTA và tầm nhìn xe điện giá rẻ cho mọi người

Dẫn dắt EMTA là CEO He Xiaoqing, người có hơn 40 năm kinh nghiệm trong ngành ô tô, từng làm việc tại Ford, SAIC Motor và Chery Automotive. Thương hiệu mới đặt mục tiêu tung ra chiếc xe điện kei đầu tiên vào năm 2027, với mức giá ngang ngửa các mẫu xe kei chạy xăng truyền thống — một yếu tố then chốt để thu hút người tiêu dùng Nhật Bản vốn rất nhạy cảm về giá trong phân khúc này.

Đến năm 2029, EMTA dự kiến sẽ có tổng cộng 4 mẫu xe trải rộng trên nhiều phân khúc khác nhau.

EMTA xây dựng nền tảng công nghệ dựa trên 4 trụ cột chính:

• Magic SDV — nền tảng xe định nghĩa bằng phần mềm (Software-Defined Vehicle) với khả năng cập nhật phần mềm từ xa qua mạng (OTA)
• Magic Sync — hệ thống điều khiển và tùy chỉnh xe thông qua điện thoại thông minh
• Magic EV — nền tảng xe điện chuyên dụng trang bị cụm e-axle thế hệ mới nhất, được thiết kế riêng để đáp ứng tiêu chuẩn xe kei của Nhật Bản
• Magic Drive — hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao cấp độ L2 (ADAS)

Thương hiệu này hứa hẹn mang đến trải nghiệm "yên tĩnh vượt trội, khả năng tăng tốc mạnh mẽ", tầm hoạt động đủ cho nhu cầu di chuyển hàng ngày và khả năng sạc nhanh. Tuy nhiên, các thông số kỹ thuật chi tiết như dung lượng pin, phạm vi hoạt động hay công suất sạc vẫn chưa được công bố.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng các liên minh đa quốc gia phát triển xe điện giá rẻ như EMTA là tín hiệu đáng chú ý cho thị trường Việt Nam. Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu phân khúc xe điện mini với mẫu VF 3, nhắm đến đối tượng khách hàng có ngân sách hạn chế — tương tự triết lý mà EMTA đang theo đuổi tại Nhật Bản.

Sự tham gia của Chery Automotive — một hãng xe Trung Quốc đang mở rộng mạnh mẽ ra thị trường quốc tế — cũng đặt ra câu hỏi liệu các thương hiệu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc có tiếp tục gia tăng sự hiện diện tại Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam, trong thời gian tới hay không.

Đối với người tiêu dùng Việt, việc xe điện mini ngày càng phổ biến trên toàn cầu đồng nghĩa với nhiều lựa chọn hơn và mức giá cạnh tranh hơn trong tương lai. Song song với đó, hạ tầng trạm sạc cũng cần được mở rộng để đáp ứng nhu cầu. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện hiện có tại Việt Nam trên TramSac.me hoặc xem danh sách đầy đủ tại trang trạm sạc.

Tổng kết

EMTA là minh chứng mới nhất cho thấy cuộc đua xe điện giá rẻ đang nóng lên trên toàn cầu. Việc kết hợp giữa công nghệ xe điện Trung Quốc và mạng lưới phân phối, hiểu biết thị trường Nhật Bản từ Autobacs Seven có thể tạo ra một công thức thú vị. Tuy nhiên, thành bại của EMTA sẽ phụ thuộc vào việc liệu họ có thực sự giữ được lời hứa về mức giá ngang xe xăng khi ra mắt sản phẩm vào năm 2027 hay không. Đây là cuộc chơi mà người tiêu dùng — dù ở Nhật Bản, Việt Nam hay bất kỳ đâu — đều được hưởng lợi từ sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt.

Nguồn: Electrek