Elon Musk tuyên bố Tesla FSD v15 sẽ "vượt xa" mức an toàn của con người — nhưng ông từng nói y hệt về v12 và v14

Theo Electrek, Elon Musk một lần nữa khẳng định rằng phiên bản tiếp theo của phần mềm "Tự lái hoàn toàn" (Full Self-Driving — FSD) trên xe Tesla sẽ "vượt xa mức an toàn của con người". Lần này, đối tượng được ca ngợi là phiên bản V15. Tuy nhiên, điều đáng nói là ông đã đưa ra những tuyên bố gần như giống hệt với phiên bản 12 vào năm 2023 và phiên bản 14 vào năm 2025 — và không phiên bản nào thực sự đạt được điều đó.

Lịch sử những lời hứa lặp đi lặp lại

Musk đăng tải tuyên bố trên mạng xã hội để phản hồi bài đánh giá chi tiết của một người dùng sau hơn 960 km thử nghiệm FSD v14.3. Ông thừa nhận rằng các bản cập nhật nhỏ sẽ giúp "trau chuốt" phiên bản hiện tại, trước khi đưa ra dự đoán rằng V15 — bản phát hành lớn tiếp theo — sẽ đạt được điều mà mọi phiên bản trước đó đều được kỳ vọng nhưng chưa bao giờ thực hiện được.

Nhìn lại lịch sử, đây không phải lần đầu tiên CEO Tesla đưa ra những tuyên bố đầy tham vọng:

• Tháng 11/2023 — Phiên bản 12: Musk khẳng định FSD có giám sát (supervised) "an toàn hơn rất nhiều so với lái xe thủ công" và dự đoán v12 sẽ "vượt xa mức an toàn của con người ngay cả khi không có giám sát". Thực tế, hệ thống vẫn chỉ là cấp độ 2 (Level 2) — luôn cần người lái giám sát.
• Tháng 8/2025 — Phiên bản 14: Musk tuyên bố v14 "chắc chắn sẽ tốt hơn con người" và v15 "có cơ hội đạt mức an toàn gấp 10 lần". Ông cũng thừa nhận v14 sẽ cần "vài tháng để sửa lỗi sau khi phát hành". Kết quả thực tế chỉ là những cải tiến nhỏ.
• Tháng 4/2026 — Phiên bản 15: Musk tiếp tục tuyên bố "V15 sẽ vượt xa mức an toàn của con người, ngay cả trong những tình huống hoàn toàn không giám sát và phức tạp" — lại dịch chuyển mục tiêu thêm một lần nữa.

Những vấn đề cốt lõi chưa được giải quyết

Bài viết gốc chỉ ra nhiều vấn đề nghiêm trọng trong cách Tesla đánh giá độ an toàn của FSD:

• Sai lệch về loại đường: FSD chủ yếu hoạt động trên đường cao tốc — vốn là loại đường an toàn nhất. Việc so sánh dữ liệu an toàn trên cao tốc với mức trung bình chung (bao gồm cả đường nội đô, đường nông thôn) tạo ra bức tranh không chính xác.
• Sai lệch về tuổi xe: Xe Tesla nằm trong nhóm xe mới nhất trên đường, được trang bị đầy đủ tính năng an toàn hiện đại — so sánh với toàn bộ phương tiện bao gồm cả xe cũ hàng chục năm là không công bằng.
• Không có nghiên cứu được bình duyệt: Tesla chưa từng công bố bất kỳ nghiên cứu an toàn nào qua quy trình bình duyệt khoa học (peer review).
• Thiếu dữ liệu minh bạch: Tesla không công bố dữ liệu về số lần hệ thống phải ngắt can thiệp (disengagement) hay phân loại mức độ nghiêm trọng của tai nạn.
• Ba cuộc điều tra đồng thời: Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) hiện đang tiến hành ba cuộc điều tra riêng biệt liên quan đến FSD.

Trong khi đó, Waymo — đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong lĩnh vực xe tự lái — đã công bố dữ liệu được bình duyệt cho thấy giảm 85% số vụ tai nạn gây thương tích trên tổng quãng đường hơn 91 triệu km chỉ với xe không người lái. Đây là minh chứng cụ thể cho sự khác biệt giữa dữ liệu thực tế và những lời hứa trên mạng xã hội.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc tranh luận về FSD của Tesla tuy diễn ra tại Mỹ nhưng mang đến nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam. VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang phát triển các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) cho các dòng xe của mình. Câu chuyện của Tesla cho thấy ranh giới giữa quảng bá công nghệ và khả năng thực tế cần được người tiêu dùng Việt Nam nhận thức rõ ràng.

Đối với hạ tầng xe điện tại Việt Nam, dù công nghệ tự lái còn xa mới phổ biến, việc xây dựng mạng lưới trạm sạc đáng tin cậy vẫn là ưu tiên hàng đầu. Người dùng có thể tra cứu các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Mô hình "hứa trước, giao sau" của Elon Musk với FSD đã trở thành một khuôn mẫu dễ đoán: mỗi phiên bản mới đều được quảng bá là bước đột phá về an toàn, nhưng khi ra mắt lại chỉ mang đến cải tiến ở mức khiêm tốn. Với ba cuộc điều tra của NHTSA đang diễn ra và việc thiếu vắng dữ liệu khoa học độc lập, người tiêu dùng nên thận trọng với những tuyên bố chưa được kiểm chứng — dù đó là từ Tesla hay bất kỳ hãng xe nào khác.

Nguồn: Electrek