Elon Musk hé lộ xe van Tesla, doanh số Tesla lao dốc tại châu Âu và California xác nhận không có Robotaxi nào trên đường

Theo Electrek, tuần cuối tháng 3/2026 chứng kiến hàng loạt diễn biến đáng chú ý xoay quanh Tesla: CEO Elon Musk hé lộ một mẫu xe chở khách mới, doanh số tại châu Âu tiếp tục sụt giảm trước sức ép từ BYD, và cơ quan quản lý bang California chính thức xác nhận rằng Tesla không hề vận hành dịch vụ xe tự lái (robotaxi) nào trên đường phố.

Elon Musk hứa hẹn xe van Tesla — sau gần 10 năm chờ đợi

Trả lời một câu hỏi trên mạng xã hội X về mẫu xe gia đình nhiều chỗ ngồi hơn, Elon Musk viết ngắn gọn: "Something way cooler than a minivan is coming" (tạm dịch: "Một thứ tuyệt vời hơn nhiều so với minivan đang đến"). Tuy nhiên, CEO Tesla không tiết lộ thêm bất kỳ chi tiết nào về thông số kỹ thuật hay thời điểm ra mắt.

Đây không phải lần đầu Tesla nhắc đến dòng xe van. Lịch sử của dự án này kéo dài gần một thập kỷ:

• 2016: Bản kế hoạch "Tesla Master Plan Part 2" đề cập đến phương tiện vận tải đô thị mật độ cao.
• 2018: Musk gợi ý hợp tác với Mercedes-Benz phát triển một biến thể xe van điện dựa trên Sprinter.
• 2020: Thảo luận về xe van 12 chỗ cho công ty Boring Company.
• 2024: Tesla trình làng concept Robovan 20 chỗ ngồi tại sự kiện We Robot, nhưng bị nhận xét là "giống một ý tưởng phụ hơn là một chương trình phát triển xe nghiêm túc".

Nhà báo Fred Lambert của Electrek tỏ ra hoài nghi, cho rằng Tesla hiện tự định vị là công ty "dịch vụ vận tải" (transportation as a service) hơn là nhà sản xuất ô tô truyền thống, nên người tiêu dùng không nên kỳ vọng quá nhiều vào các chương trình xe mới.

BYD vượt mặt Tesla tại châu Âu tháng thứ hai liên tiếp

Số liệu đăng ký xe tháng 2/2026 tại thị trường EU, EFTA và Anh cho thấy BYD tiếp tục bỏ xa Tesla:

• BYD: 17.954 xe — tăng 162% so với cùng kỳ năm trước (6.844 xe vào tháng 2/2025).
• Tesla: 17.664 xe — chỉ tăng 11,8% (từ 15.794 xe).

Tính riêng thị trường EU, BYD đạt 15.438 xe (tăng 185%, chiếm 1,8% thị phần), trong khi Tesla đạt 13.740 xe (tăng 29,1%, chiếm 1,6%). Lũy kế hai tháng đầu năm 2026, BYD dẫn trước Tesla hơn 10.000 xe (36.069 so với 25.753).

Cần lưu ý rằng số liệu BYD bao gồm cả xe thuần điện (BEV) lẫn xe hybrid sạc điện (PHEV), trong khi Tesla chỉ bán BEV. Tuy vậy, tốc độ tăng trưởng của BYD vẫn ấn tượng hơn rất nhiều, đặc biệt khi Tesla từng giảm 48% tại Đức, 67% tại Thụy Điển và 53% tại Bỉ trong năm 2025.

California xác nhận: Tesla không vận hành dịch vụ xe tự lái

Ông Pat Tsen, Phó Giám đốc điều hành phụ trách Chính sách Người tiêu dùng tại Ủy ban Tiện ích Công cộng California (CPUC), khẳng định trong một cuộc phỏng vấn trên podcast Driverless Digest:

"Tesla không vận hành dịch vụ xe tự lái. Tesla là hệ thống cấp độ 2 (Level 2) và họ không có giấy phép xe tự hành từ CPUC."

Theo ông Tsen, giấy phép mà Tesla hiện có chỉ là Charter Party Carrier — loại giấy phép tương tự như của các công ty limousine. Tesla không sở hữu giấy phép xe tự hành từ CPUC hay Sở Giao thông Vận tải California (DMV). So với Waymo — đơn vị phải nộp báo cáo chi tiết từng chuyến đi hàng quý — Tesla không chịu bất kỳ yêu cầu báo cáo nào tương tự.

Trên thực tế, tính đến tháng 3/2026, Tesla đang vận hành dịch vụ gọi xe tại vùng Vịnh San Francisco và Texas với tài xế là con người, sử dụng công nghệ hỗ trợ lái SAE Level 2 — dù vẫn tiếp thị dưới thương hiệu "Robotaxi".

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Những diễn biến trên mang lại nhiều bài học thú vị cho thị trường xe điện Việt Nam:

Thứ nhất, cuộc cạnh tranh giữa BYD và Tesla tại châu Âu cho thấy vị thế dẫn đầu không bền vững nếu thiếu sản phẩm đa dạng và giá cả cạnh tranh. Tại Việt Nam, VinFast đang nỗ lực mở rộng dải sản phẩm từ xe mini VF 3 đến SUV cỡ lớn VF 9 — chiến lược tương tự BYD.

Thứ hai, câu chuyện Robotaxi tại Mỹ nhắc nhở rằng công nghệ tự lái vẫn còn khoảng cách lớn giữa quảng cáo và thực tế. Với hạ tầng giao thông phức tạp tại các thành phố lớn như TP.HCM và Hà Nội, xe tự lái hoàn toàn có lẽ còn rất xa vời.

Thứ ba, nhu cầu về xe van điện chở nhiều người là xu hướng toàn cầu, phù hợp với nhu cầu vận tải gia đình và du lịch tại Việt Nam. Khi hạ tầng trạm sạc xe điện được mở rộng, dòng xe này sẽ ngày càng khả thi cho các chặng đường dài. Người dùng có thể tra cứu mạng lưới trạm sạc hiện tại tại TramSac.me.

Tổng kết

Tuần này cho thấy bức tranh trái ngược của Tesla: vừa hứa hẹn sản phẩm mới, vừa đối mặt doanh số sụt giảm và bị cơ quan quản lý "bóc mẽ" về tuyên bố xe tự lái. Trong khi đó, BYD và các hãng xe Trung Quốc tiếp tục chứng minh sức mạnh tại thị trường quốc tế. Cuộc đua xe điện toàn cầu ngày càng khốc liệt — và Việt Nam cũng không nằm ngoài cuộc chơi đó.

Nguồn: Electrek