Doug Field — "kiến trúc sư" xe điện của Ford rời công ty giữa lúc mảng EV gặp khó khăn chồng chất

Theo CleanTechnica, Doug Field — người đứng đầu bộ phận xe điện và công nghệ của Ford Motor Company — vừa chính thức rời khỏi hãng xe Mỹ. Thông tin được công bố vào ngày 17/04/2026, đánh dấu sự kết thúc của gần 5 năm gắn bó giữa Field và tham vọng điện hóa của Ford.

Hành trình sự nghiệp đáng chú ý của Doug Field

Cái tên Doug Field không hề xa lạ trong giới xe điện toàn cầu. Ông từng là lãnh đạo cấp cao tại Tesla trong suốt 5 năm, nơi ông góp phần định hình chiến lược sản phẩm của hãng xe điện hàng đầu thế giới. Trước đó, Field đã làm việc tại Apple trong 5 năm đầu tiên.

Vào tháng 8/2018, Field quay trở lại Apple để dẫn dắt Project Titan — dự án xe tự hành đầy tham vọng nhưng cũng nhiều tranh cãi của "Táo khuyết". Sau 3 năm tại Apple, ông chuyển sang Ford vào tháng 9/2021 với sứ mệnh lãnh đạo chương trình xe điện và thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phát triển phần mềm (software-driven development) cho hãng xe truyền thống này.

Chương trình xe điện của Ford đang "nguy kịch"

Dưới thời Field phụ trách, mảng xe điện của Ford đã trải qua giai đoạn hết sức khó khăn. Hãng xe Mỹ buộc phải cắt giảm quy mô lớn, hủy bỏ nhiều dự án và xóa sổ hàng tỷ USD đầu tư vào xe điện. Đáng chú ý nhất, mẫu bán tải điện Ford F-150 Lightning — từng được kỳ vọng là đối thủ xứng tầm của Tesla Cybertruck — đang bị rút khỏi thị trường.

Doanh số xe điện của Ford cũng ở mức thấp so với các đối thủ cạnh tranh. Giới phân tích nhận định chương trình EV của Ford đang trong tình trạng "nguy kịch", và sự ra đi của Field càng đặt ra nhiều câu hỏi về tương lai điện hóa của hãng.

Tuy nhiên, vẫn còn nhiều tranh luận về việc liệu Field có phải chịu trách nhiệm cho những khó khăn này hay đây là hệ quả của nhiều yếu tố khách quan từ thị trường. Theo CleanTechnica, câu trả lời có thể là "cả hai".

Ai sẽ thay thế Doug Field?

Sau sự ra đi của Field, Alan Clarke — một cựu lãnh đạo khác từ Tesla — sẽ tiếp tục dẫn dắt chương trình phát triển nền tảng xe điện phổ thông giá rẻ (Universal Electric Vehicle — UEV) của Ford. Clarke được bổ nhiệm vào vị trí Phó Chủ tịch phụ trách Phát triển Dự án Tiên tiến (Advanced Development Projects).

Nền tảng UEV được xem là chiến lược then chốt để Ford có thể cạnh tranh với các mẫu xe điện giá rẻ đến từ Trung Quốc, đặc biệt là BYD — hãng xe đang ngày càng mở rộng ảnh hưởng trên toàn cầu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự khó khăn của Ford trong mảng xe điện phản ánh bức tranh chung của nhiều hãng xe truyền thống khi chuyển đổi sang điện hóa. Tại Việt Nam, VinFast đang có lợi thế lớn khi là hãng xe thuần điện ngay từ đầu, không phải gánh chịu chi phí chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện như Ford hay các hãng xe Mỹ khác.

Với việc Ford chưa có kế hoạch rõ ràng đưa xe điện vào thị trường Việt Nam, người tiêu dùng trong nước hiện có thể lựa chọn các mẫu xe điện từ VinFast, BYD, hoặc các thương hiệu Trung Quốc khác đang dần xuất hiện. Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam cũng đang được mở rộng nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho người dùng xe điện.

Tổng kết

Sự ra đi của Doug Field đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong hành trình điện hóa đầy chông gai của Ford. Với chương trình EV đang gặp khó khăn nghiêm trọng, Ford cần nhanh chóng tìm ra hướng đi mới để không bị bỏ lại quá xa trong cuộc đua xe điện toàn cầu. Nền tảng UEV giá rẻ do Alan Clarke phụ trách có thể là hy vọng cuối cùng để Ford lấy lại vị thế trong phân khúc xe điện phổ thông.

Nguồn: CleanTechnica