Donut Lab — pin thể rắn vượt qua một số bài kiểm tra độc lập, nhưng chưa chứng minh được tất cả

Theo CleanTechnica, công ty khởi nghiệp Phần Lan Donut Lab tiếp tục gây tranh cãi trong ngành pin xe điện khi kết quả kiểm tra độc lập xác nhận một số thông số kỹ thuật của pin thể rắn (solid-state battery) do họ phát triển — nhưng vẫn bỏ ngỏ những câu hỏi quan trọng nhất.

Từ hoài nghi đến kiểm chứng

Donut Lab công bố pin thể rắn vào tháng 2/2026, lập tức hứng chịu sự hoài nghi từ cộng đồng chuyên gia. Để đáp trả, công ty đã thuê VTT — phòng thí nghiệm nghiên cứu uy tín hàng đầu Phần Lan — thực hiện kiểm tra độc lập và công bố kết quả trên một trang web mang tên đầy thách thức: "I Donut Believe" (tạm dịch: "Tôi không tin Donut").

Kết quả kiểm tra: Đạt ở đâu, chưa đạt ở đâu?

Các bài kiểm tra được chia thành nhiều hạng mục, với kết quả đáng chú ý:

• Sạc nhanh: Pin đạt 80% dung lượng chỉ trong 4,5 phút ở tốc độ sạc 11C — một con số ấn tượng nếu được duy trì ổn định trên quy mô sản xuất lớn.
• Chịu nhiệt độ cao: Pin vượt qua bài xả ở 100°C, dù quá trình thử nghiệm ghi nhận hiện tượng mất chân không.
• Giữ điện tích: Theo báo cáo ngày 3/3/2026 của VTT, pin giữ được 97,7% điện tích sau 10 ngày ở nhiệt độ phòng. Phép đo được thực hiện bằng cách ghi nhận điện áp mỗi 10 giây trong suốt 10 ngày sau khi sạc đến khoảng 50%.
• Kiểm tra cấp bộ pin: Bộ pin được lắp vào xe mô tô điện Verge TS Pro và đạt khả năng sạc 100 kW. Ngoài ra, khả năng chịu chu kỳ sạc-xả của một cell bị hư hại cũng được đánh giá.

CTO Ville Piippo của Donut Lab tuyên bố: "Bài kiểm tra này chứng minh đây là một viên pin thực sự." Ông nhấn mạnh rằng khác với tụ điện siêu dung (supercapacitor) — vốn mất điện rất nhanh — pin Donut duy trì điện áp ổn định trong thời gian dài, bác bỏ nghi vấn sản phẩm chỉ là một loại tụ điện.

Những gì chưa được chứng minh

Tuy nhiên, chỉ số quan trọng bậc nhất — mật độ năng lượng (energy density) — vẫn chưa được VTT xác nhận độc lập. Đây chính là thông số quyết định liệu pin Donut Lab có thực sự tạo ra bước đột phá so với pin lithium-ion hiện tại hay không.

Bên cạnh đó, dù Donut Lab từng hứa hẹn tích hợp pin vào xe mô tô Verge để sản xuất thương mại trước cuối quý I/2026, các thông số kỹ thuật toàn diện và giá bán vẫn chưa được công bố. Việc chỉ kiểm tra ba cell pin trước khi đưa ra tuyên bố sẵn sàng sản xuất cũng khiến nhiều chuyên gia đặt câu hỏi về mức độ sẵn sàng thực tế.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Công nghệ pin thể rắn là một trong những yếu tố có thể thay đổi hoàn toàn cuộc chơi xe điện toàn cầu — và Việt Nam không đứng ngoài cuộc. VinFast, nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam, hiện sử dụng pin lithium-ion truyền thống. Nếu pin thể rắn đạt giai đoạn thương mại hóa với mật độ năng lượng cao hơn và thời gian sạc ngắn hơn, điều này sẽ mở ra cơ hội lớn cho toàn bộ hệ sinh thái xe điện tại Việt Nam.

Với thời gian sạc chỉ 4,5 phút để đạt 80%, các trạm sạc xe điện trong tương lai có thể phục vụ lượng xe lớn hơn nhiều so với hiện tại, giảm áp lực đầu tư hạ tầng — một trong những rào cản chính trong việc phổ cập xe điện tại Việt Nam.

Tuy nhiên, câu chuyện Donut Lab cũng là lời nhắc nhở rằng cộng đồng cần thận trọng trước những tuyên bố công nghệ đột phá chưa được kiểm chứng đầy đủ, đặc biệt khi mật độ năng lượng — yếu tố quyết định quãng đường di chuyển — chưa có kết quả độc lập.

Tổng kết

Donut Lab đã chứng minh được rằng sản phẩm của họ là pin thực sự chứ không phải tụ điện, với khả năng sạc nhanh và giữ điện tích đáng ghi nhận. Nhưng con đường từ phòng thí nghiệm đến nhà máy sản xuất còn rất dài. Ngành công nghiệp xe điện đã chứng kiến không ít lời hứa về pin thể rắn từ nhiều công ty trong những năm qua, và cho đến khi mật độ năng lượng được xác nhận độc lập cùng với kế hoạch sản xuất cụ thể, sự hoài nghi là hoàn toàn có cơ sở.

Nguồn: CleanTechnica