Đội xe van điện của Workhorse cán mốc 32 triệu km — minh chứng cho sự bền bỉ của xe tải điện thương mại

Theo Electrek, Workhorse Group — công ty xe thương mại điện của Mỹ — vừa đạt cột mốc đáng chú ý khi toàn bộ đội xe điện của hãng cán mốc 20 triệu dặm (tương đương hơn 32 triệu km) hoàn toàn bằng điện. Trong bối cảnh nhiều hãng lớn vẫn loay hoay với xe tải điện ở giai đoạn thí điểm, Workhorse đang âm thầm chứng minh rằng xe thương mại chạy điện hoàn toàn có thể vận hành ổn định trong thực tế.

Từ sáp nhập đến cột mốc 32 triệu km

Workhorse Group được hình thành sau thương vụ sáp nhập trị giá 105 triệu USD (khoảng 2.625 tỷ VND) với Motiv Electric Trucks vào cuối năm 2025. Sự kết hợp này đã tạo ra một đội xe thương mại điện đáng gờm với khoảng 1.100 xe đang hoạt động, chủ yếu là các dòng xe tải, xe buýt và xe đưa đón dựa trên nền tảng W56 và EPIC4.

Phần lớn quãng đường được tích lũy từ các hoạt động giao hàng chặng cuối (last-mile delivery) — phân khúc mà xe điện phát huy tối đa lợi thế nhờ quãng đường di chuyển ngắn, tần suất dừng đỗ cao và khả năng thu hồi năng lượng khi phanh.

CEO Scott Griffith nhấn mạnh: "20 triệu dặm không chỉ phản ánh chất lượng xe mà còn là sự tin tưởng mà khách hàng đặt vào Workhorse. Đây chính là điểm ngọt ngào (sweet spot) cho điện khí hóa trong phân khúc xe tải hạng trung."

Vận hành thực tế, không chỉ trên giấy

Điều khiến Workhorse khác biệt so với nhiều startup xe điện là hãng đã đưa xe vào vận hành thương mại thực sự. Thông qua đơn vị Stables by Workhorse, công ty vận hành dịch vụ logistics độc lập cho FedEx Ground tại bang Ohio, Mỹ. Đội xe tại đây bao gồm cả xe van truyền thống lẫn xe van chạy pin, cho phép Workhorse thu thập dữ liệu vận hành thực tế để so sánh trực tiếp hiệu suất giữa hai loại động cơ.

Mô hình này mang lại lợi thế lớn: Workhorse không chỉ bán xe mà còn tự vận hành, từ đó hiểu rõ những thách thức thực tế mà khách hàng đối mặt — từ thời gian sạc, quãng đường hoạt động đến chi phí bảo trì.

Tác động môi trường và sức khỏe cộng đồng

Bài viết gốc cũng nhấn mạnh một khía cạnh thường bị bỏ qua: tác động sức khỏe của xe tải chạy nhiên liệu hóa thạch. Các cộng đồng thu nhập thấp sống gần đường cao tốc và cảng biển chịu ảnh hưởng nặng nề nhất từ ô nhiễm không khí do xe tải diesel, với các nghiên cứu ghi nhận mối liên hệ trực tiếp đến bệnh tim mạch, ung thư phổi, hen suyễn và suy giảm chức năng phổi ở trẻ em.

Việc điện khí hóa đội xe tải thương mại không chỉ là câu chuyện kinh tế mà còn là vấn đề công bằng xã hội và sức khỏe cộng đồng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, xe tải và xe van thương mại chạy điện vẫn còn ở giai đoạn rất sơ khai. Tuy nhiên, bài học từ Workhorse cho thấy tiềm năng to lớn của điện khí hóa trong lĩnh vực vận tải chặng cuối — một phân khúc đang bùng nổ tại Việt Nam nhờ thương mại điện tử.

VinFast đã bắt đầu thử nghiệm xe van điện cho một số đối tác logistics, trong khi hạ tầng trạm sạc ngày càng mở rộng với hơn 42.000 điểm sạc trên toàn quốc (theo dữ liệu từ TramSac.me). Nếu các doanh nghiệp giao hàng lớn như Giao Hàng Nhanh, Giao Hàng Tiết Kiệm hay J&T Express chuyển đổi sang xe van điện, tác động về chi phí nhiên liệu và giảm phát thải sẽ rất đáng kể.

Với mạng lưới trạm sạc đang phủ rộng từ thành thị đến ngoại ô, việc vận hành xe van điện cho giao hàng chặng cuối tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM hoàn toàn khả thi. Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc gần nhất tại TramSac.me/tram-sac.

Tổng kết

Trong khi Tesla Semi vẫn chưa thoát khỏi giai đoạn thí điểm, Workhorse đã âm thầm tích lũy hơn 32 triệu km vận hành thực tế với đội xe thương mại chạy điện. Con số này là minh chứng thuyết phục nhất rằng xe tải điện không còn là tương lai — nó đã là hiện tại. Câu hỏi không còn là "liệu xe tải điện có hoạt động được không" mà là "khi nào doanh nghiệp của bạn sẽ chuyển đổi."

Nguồn: Electrek