Đội xe Robotaxi của Tesla thực tế đang thu hẹp chứ không mở rộng — dữ liệu mới cho thấy bức tranh đáng lo ngại

Theo Electrek, chưa đầy một tháng sau khi có báo cáo rằng đội xe "Robotaxi" tự lái không giám sát của Tesla cuối cùng cũng cho thấy dấu hiệu tăng trưởng, dữ liệu mới nhất từ Robotaxi Tracker lại kể một câu chuyện hoàn toàn khác: đội xe thực tế đang thu hẹp.

Đội xe Robotaxi giảm đáng kể

Số lượng xe Tesla Robotaxi tự lái không giám sát (unsupervised) đang hoạt động đã giảm xuống chỉ còn 20 chiếc — so với con số 25 chiếc được ghi nhận vào cuối tháng 4. Cụ thể, đội xe phân bổ như sau:

• 14 xe tại Austin, Texas
• 3 xe tại Dallas, Texas
• 3 xe tại Houston, Texas

Đáng chú ý hơn, tổng đội xe hoạt động trên toàn bộ các dịch vụ gọi xe của Tesla — bao gồm cả xe có giám sát — đã sụp đổ xuống chỉ còn 34 chiếc, giảm mạnh từ con số 165 xe vào tháng 4. Riêng đội xe có giám sát tại khu vực Bay Area (Vùng Vịnh San Francisco) chỉ còn 9 chiếc, giảm chóng mặt từ 107 xe trước đó.

Đội xe từng đạt đỉnh vào khoảng tháng 12/2025 đến tháng 1/2026, sau đó bắt đầu suy giảm liên tục cho đến nay.

Vì sao đội xe lại thu hẹp?

Yếu tố an toàn dường như là rào cản chính khiến Tesla không thể mở rộng đội xe. Theo dữ liệu được trích dẫn, tỷ lệ tai nạn của xe Tesla tự lái không giám sát hiện cao gấp khoảng 4 lần so với tài xế là con người. Điều này có nghĩa việc bổ sung thêm xe vào đội sẽ chỉ làm tăng số vụ tai nạn, buộc công ty phải giảm quy mô thay vì mở rộng.

Đây là một thực tế khác xa so với những tuyên bố đầy lạc quan mà CEO Elon Musk thường đưa ra. Musk từng cho biết những cải tiến từ bản cập nhật Full Self-Driving (FSD) phiên bản v15 — một bản viết lại toàn diện hệ thống tự lái — có thể giúp Tesla mở rộng quy mô mạnh mẽ vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027. Tuy nhiên, quỹ đạo hiện tại cho thấy còn rất nhiều việc phải làm trước khi điều đó trở thành hiện thực.

Khoảng cách với Waymo ngày càng lớn

Trong khi Tesla đang vật lộn với đội xe chỉ 34 chiếc, đối thủ Waymo — công ty con của Alphabet (Google) — đang vận hành khoảng 3.000 xe taxi tự lái tại nhiều thành phố trên khắp nước Mỹ, hoàn thành hàng trăm nghìn chuyến đi có thu phí mỗi tuần. Khoảng cách giữa hai công ty tiếp tục nới rộng khi Waymo không ngừng mở rộng năng lực sản xuất.

Con số 20 xe không giám sát của Tesla so với 3.000 xe của Waymo cho thấy một khoảng cách gấp 150 lần — một thực tế phũ phàng đối với hãng xe điện từng được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường xe tự lái.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện Robotaxi của Tesla là bài học quan trọng cho thị trường xe điện và công nghệ tự lái tại Việt Nam. Hiện tại, VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang phát triển các tính năng hỗ trợ lái nâng cao cho dòng xe của mình, nhưng chưa công bố kế hoạch cụ thể về dịch vụ taxi tự lái.

Thực tế từ Tesla cho thấy rằng công nghệ tự lái hoàn toàn (Level 4–5) vẫn còn rất nhiều thách thức, ngay cả tại những thị trường có hạ tầng giao thông phát triển như Mỹ. Với điều kiện giao thông phức tạp tại Việt Nam — mật độ xe máy cao, hành vi tham gia giao thông đa dạng — việc triển khai xe tự lái không giám sát sẽ còn khó khăn hơn rất nhiều.

Tuy nhiên, điều mà Việt Nam có thể tập trung ngay lúc này là phát triển hạ tầng trạm sạc xe điện — nền tảng thiết yếu cho mọi phương tiện điện, dù có hay không có công nghệ tự lái. Bạn đọc có thể tra cứu các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me hoặc xem danh sách đầy đủ tại trang trạm sạc.

Tổng kết

Dữ liệu mới nhất cho thấy giấc mơ Robotaxi của Tesla vẫn còn rất xa vời. Đội xe đang thu hẹp thay vì mở rộng, tỷ lệ tai nạn vẫn cao gấp nhiều lần so với tài xế con người, và khoảng cách với Waymo ngày càng lớn. Dù Elon Musk đặt kỳ vọng vào bản cập nhật FSD v15, thực tế hiện tại cho thấy Tesla còn một chặng đường rất dài trước khi có thể biến dịch vụ taxi tự lái thành một mô hình kinh doanh khả thi ở quy mô lớn.

Nguồn: Electrek