Doanh số xe thương mại BYD tăng vọt trong tháng 5 — xe tải và van bứt phá, xe buýt giảm tốc

Theo CleanTechnica, mảng xe thương mại của BYD vừa ghi nhận tháng bán hàng khả quan với mức tăng trưởng 16,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, bức tranh tổng thể 5 tháng đầu năm 2026 lại cho thấy câu chuyện phức tạp hơn khi doanh số lũy kế vẫn sụt giảm 10%.

Chi tiết doanh số tháng 5/2026

Trong tháng 5/2026, BYD bán được tổng cộng 6.463 xe thương mại, tăng đáng kể so với 5.546 xe của tháng 5/2025. Điểm sáng lớn nhất đến từ phân khúc xe thương mại không bao gồm xe buýt — tức các dòng xe tải, xe van chạy điện — với 6.118 xe được giao, tăng 19,6% so với mức 5.117 xe cùng kỳ.

Ngược lại, mảng xe buýt điện lại có tháng đáng thất vọng khi chỉ bán được 345 chiếc, giảm 19,6% so với 429 chiếc của tháng 5/2025. Một sự trùng hợp thú vị khi tỷ lệ tăng và giảm của hai phân khúc lại hoàn toàn trùng khớp ở con số 19,6%.

Bức tranh 5 tháng đầu năm vẫn chưa sáng

Nếu nhìn rộng hơn vào giai đoạn tháng 1 đến tháng 5/2026, tình hình lại không lạc quan bằng. Tổng doanh số xe thương mại BYD đạt 24.956 xe, giảm khoảng 10% so với 27.726 xe của cùng kỳ năm 2025.

Đáng chú ý, xu hướng giữa hai phân khúc lại đảo ngược hoàn toàn so với tháng 5:

• Xe buýt điện tăng 14% trong 5 tháng đầu năm — cho thấy tháng 5 có thể chỉ là biến động ngắn hạn.
• Xe thương mại khác (xe tải, van) lại giảm 12% lũy kế — dù tháng 5 bùng nổ, nhưng chưa đủ bù đắp sự sụt giảm từ đầu năm.

Tác giả Zachary Shahan của CleanTechnica nhận định rằng mức tăng trưởng 16,5% trong tháng 5 là tín hiệu đáng mừng, nhưng bày tỏ lo ngại về khả năng đảo ngược mức giảm gần 10% của cả năm. Theo ông, mảng xe du lịch (passenger vehicle) của BYD cũng đang trong giai đoạn chuyển tiếp — giảm nhẹ đầu năm nhưng dự kiến tăng mạnh vào nửa cuối 2026, và mảng xe thương mại có thể đi theo quỹ đạo tương tự.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

BYD hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới và đang mở rộng mạnh mẽ ra thị trường quốc tế, bao gồm Đông Nam Á. Tại Việt Nam, BYD đã bắt đầu phân phối các mẫu xe du lịch điện, nhưng mảng xe thương mại — đặc biệt là xe buýt điện và xe tải điện — vẫn còn là tiềm năng chưa được khai thác.

Với việc nhiều thành phố lớn tại Việt Nam như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện công cộng sang năng lượng sạch, các dòng xe buýt điện của BYD hoàn toàn có thể trở thành lựa chọn cạnh tranh bên cạnh VinFast — hãng xe nội địa đang dẫn đầu trong lĩnh vực xe buýt điện tại Việt Nam.

Sự phát triển của xe thương mại điện cũng đặt ra yêu cầu cấp thiết về hạ tầng sạc chuyên dụng cho xe tải và xe buýt — loại trạm sạc công suất lớn hơn nhiều so với trạm sạc xe du lịch thông thường. Bạn đọc có thể theo dõi mạng lưới trạm sạc hiện có tại Việt Nam trên TramSac.me để cập nhật tình hình phát triển hạ tầng sạc trong nước.

Tổng kết

Tháng 5/2026 mang lại tín hiệu tích cực cho mảng xe thương mại của BYD với mức tăng trưởng 16,5%, chủ yếu nhờ phân khúc xe tải và van điện bùng nổ. Tuy nhiên, doanh số lũy kế 5 tháng vẫn giảm 10% cho thấy BYD cần duy trì đà tăng trưởng trong những tháng tới để cứu vãn kết quả cả năm. Với vị thế dẫn đầu toàn cầu về xe điện, diễn biến kinh doanh của BYD luôn là chỉ báo quan trọng cho xu hướng điện hóa giao thông thương mại trên toàn thế giới, bao gồm cả Việt Nam.

Nguồn: CleanTechnica