Doanh số xe điện toàn cầu tăng 9% trong tháng 7 — riêng Bắc Mỹ lại đi lùi

Theo Electrek, doanh số xe điện toàn cầu trong tháng 7/2026 đạt khoảng 1,85 triệu chiếc, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, con số tổng thể này che giấu một thực tế đáng chú ý: tăng trưởng phân bổ rất không đồng đều giữa các khu vực. Châu Âu bứt phá mạnh mẽ, phần còn lại của thế giới gần như tăng gấp đôi, nhưng Bắc Mỹ lại ghi nhận mức sụt giảm đáng kể.

Châu Âu — động lực tăng trưởng chính

Châu Âu dẫn đầu cuộc đua với khoảng 450.000 xe điện bán ra trong tháng 7, tăng 33% so với cùng kỳ năm ngoái, dù giảm 17% so với tháng 6. Tính lũy kế 7 tháng đầu năm 2026, thị trường châu Âu đạt 3 triệu chiếc, tăng 28% so với năm trước.

Pháp là điểm sáng nổi bật nhất với mức tăng trưởng 81% theo năm, đồng thời thiết lập kỷ lục mới về tỷ lệ thâm nhập xe điện — lên tới 37% tổng số xe bán ra. Đức và Anh cũng không kém cạnh, lần lượt ghi nhận mức tăng 46% và 43%.

Chính sách hỗ trợ của chính phủ đóng vai trò quan trọng trong sự bùng nổ này. Tây Ban Nha vừa ra mắt chương trình Auto+ từ ngày 4/8, cung cấp trợ giá lên tới 4.500 EUR (khoảng 125 triệu VND) cho người mua xe điện, áp dụng hồi tố cho các giao dịch từ đầu năm.

Trung Quốc — xe thuần điện vẫn tăng, nhưng tổng thể giảm nhẹ

Thị trường Trung Quốc ghi nhận khoảng 980.000 xe điện bán ra trong tháng 7, giảm 5% so với cùng kỳ và giảm 7% so với tháng trước. Lũy kế 7 tháng đạt 5,9 triệu chiếc, giảm 12% theo năm.

Tuy nhiên, đáng chú ý là doanh số xe thuần điện (BEV) thực tế vẫn tăng 6% so với cùng kỳ. Sự sụt giảm tổng thể chủ yếu đến từ phân khúc xe hybrid sạc điện (PHEV) giảm 21,1% và xe điện tầm xa mở rộng (EREV) giảm 16,5%.

Một con số ấn tượng: xe năng lượng mới (NEV — bao gồm BEV, PHEV và EREV) đã chiếm tới 65,1% tổng doanh số bán lẻ ô tô tại Trung Quốc — mức kỷ lục mới. Ngoài ra, các hãng xe Trung Quốc xuất khẩu hơn 500.000 xe năng lượng mới chỉ riêng trong tháng 7, tiếp tục lập kỷ lục xuất khẩu hàng tháng.

Bắc Mỹ — điểm trũng trên bản đồ xe điện

Trái ngược hoàn toàn với phần còn lại, Bắc Mỹ là khu vực duy nhất chứng kiến doanh số đi lùi. Chỉ khoảng 140.000 xe điện được bán ra trong tháng 7, giảm tới 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế 7 tháng đạt 900.000 chiếc, giảm 18%.

Riêng thị trường Mỹ còn nghiêm trọng hơn, với doanh số tháng 7 giảm hơn 30% theo năm. Sự sụt giảm này có thể liên quan đến nhiều yếu tố, bao gồm những thay đổi trong chính sách ưu đãi thuế liên bang và tâm lý người tiêu dùng trước bối cảnh kinh tế bất ổn.

Phần còn lại của thế giới — tăng trưởng gần gấp đôi

Ngoài ba thị trường lớn, phần còn lại của thế giới (bao gồm Đông Nam Á, Nam Mỹ, Trung Đông, châu Phi...) ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng nhất. Doanh số tháng 7 đạt khoảng 280.000 chiếc, gần gấp đôi so với cùng kỳ. Lũy kế 7 tháng đạt 1,7 triệu xe, tăng 96% theo năm.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việt Nam nằm trong nhóm "phần còn lại của thế giới" — khu vực đang có tốc độ tăng trưởng xe điện nhanh nhất toàn cầu. Với sự hiện diện ngày càng mạnh mẽ của VinFast và các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Wuling tại thị trường nội địa, Việt Nam đang đóng góp vào con số tăng trưởng ấn tượng này.

Sự bùng nổ xuất khẩu của các hãng xe Trung Quốc — hơn 500.000 xe NEV chỉ trong tháng 7 — cũng tạo thêm áp lực cạnh tranh tại Đông Nam Á. Người tiêu dùng Việt Nam sẽ được hưởng lợi khi có nhiều lựa chọn xe điện hơn với giá ngày càng hợp lý.

Song song với doanh số xe, hạ tầng trạm sạc cũng cần phát triển tương xứng. Bạn đọc có thể theo dõi bản đồ trạm sạc cập nhật trên TramSac.me hoặc tra cứu danh sách trạm sạc xe điện trên toàn quốc.

Tổng kết

Bức tranh doanh số xe điện toàn cầu tháng 7/2026 cho thấy xu hướng điện hóa giao thông vẫn đang tiến về phía trước, nhưng tốc độ rất khác nhau giữa các khu vực. Châu Âu đang cho thấy chính sách hỗ trợ đúng đắn có thể tạo ra đột phá; Trung Quốc vẫn là thị trường lớn nhất dù tăng trưởng chậm lại; trong khi Bắc Mỹ đối mặt với thách thức nghiêm trọng. Điểm sáng lớn nhất thuộc về các thị trường mới nổi — nơi xe điện đang thực sự bước vào giai đoạn tăng tốc.

Nguồn: Electrek