Doanh số xe điện tại Mỹ tiếp tục giảm 27% trong quý 1/2026 — nhưng một số thương hiệu vẫn tăng trưởng ấn tượng

Theo Carscoops, thị trường xe điện Mỹ trong quý 1/2026 tiếp tục xu hướng suy giảm khi chỉ có 216.399 xe được bán ra — giảm 27% so với con số 296.589 xe của quý 1/2025. So với quý 4/2025, mức giảm là 7,8%. Nguyên nhân chính được cho là việc chính quyền Trump xóa bỏ khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 USD (khoảng 190 triệu VND) dành cho xe điện vào cuối tháng 9 năm ngoái.

Bức tranh toàn cảnh: ai thắng, ai thua?

Dù tổng thị trường đi xuống, một số thương hiệu vẫn ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý. Dẫn đầu là Lexus với mức tăng tới 206,7%, bán được 4.456 xe điện. Toyota cũng tăng mạnh 79%, đạt 10.042 xe nhờ sức hút từ dòng BZ. Rivian tiếp tục khẳng định vị thế với mức tăng 21,2% (10.365 xe), trong khi Cadillac tăng 19,8% (9.551 xe) và Lucid tăng nhẹ 3,5% (2.551 xe).

Ở chiều ngược lại, nhiều thương hiệu chịu tổn thất nặng nề. Acura giảm tới 98,5%, chỉ bán được vỏn vẹn 73 xe. Jeep giảm 92,6% (193 xe), Audi giảm 89,6% (635 xe), Genesis giảm 89% (164 xe) và Nissan giảm 88,8% (724 xe). Volkswagen cũng mất gần 88% doanh số, chỉ còn 1.177 xe. Hai thương hiệu lớn khác là Ford (giảm 69,6%, còn 6.860 xe) và BMW (giảm 63,3%, còn 4.963 xe) cũng không thoát khỏi đà sụt giảm.

Tesla vẫn dẫn đầu nhưng không miễn nhiễm

Tesla tiếp tục giữ ngôi đầu thị trường xe điện Mỹ với 117.300 xe bán ra, nhưng cũng ghi nhận mức giảm 8,4% so với cùng kỳ. Dù vậy, đây là mức giảm khiêm tốn hơn nhiều so với phần lớn đối thủ, cho thấy lượng khách hàng trung thành của Tesla vẫn khá vững.

Thị trường đang "tái cân bằng" sau khi mất trợ cấp

Đáng chú ý, mức giảm 27% của quý 1/2026 đã cải thiện hơn so với quý 4/2025 — thời điểm thị trường lao dốc tới 36% ngay sau khi chính sách trợ cấp bị xóa bỏ. Điều này cho thấy thị trường đang dần ổn định ở một mặt bằng mới.

"Thị trường xe điện Mỹ đã bước vào một giai đoạn mới. Khi ưu đãi liên bang không còn, quý đầu tiên phản ánh một cuộc tái thiết lập cần thiết" — Stephanie Valdez Streaty, chuyên gia phân tích của Cox Automotive.

Bà Streaty nhấn mạnh rằng tăng trưởng trong tương lai sẽ phụ thuộc vào khả năng đưa ra sản phẩm có giá phải chăng và chiến lược định giá hợp lý, thay vì trông chờ vào chính sách hỗ trợ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Diễn biến tại Mỹ mang lại nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam. Việc phụ thuộc quá nhiều vào trợ cấp có thể tạo ra sự tăng trưởng không bền vững — và khi chính sách thay đổi, thị trường sẽ chịu cú sốc lớn. Tại Việt Nam, VinFast hiện vẫn giữ vai trò chủ đạo trên thị trường xe điện nội địa, nhưng sự cạnh tranh từ các thương hiệu quốc tế đang tăng lên.

Một yếu tố quan trọng giúp thị trường xe điện Việt Nam phát triển ổn định là hạ tầng trạm sạc. Người dùng có thể tra cứu các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me hoặc xem danh sách trạm sạc để lên kế hoạch di chuyển. Khi mạng lưới trạm sạc ngày càng phủ rộng, rào cản lớn nhất đối với xe điện — nỗi lo hết pin — sẽ dần được xóa bỏ.

Tổng kết

Thị trường xe điện Mỹ đang trải qua giai đoạn điều chỉnh sau khi mất đi khoản trợ cấp liên bang. Mức giảm 27% là đáng kể, nhưng tín hiệu tích cực đến từ sự tăng trưởng của các thương hiệu như Lexus, Toyota và Rivian — chứng minh rằng sản phẩm tốt với mức giá hợp lý vẫn có thể chinh phục người tiêu dùng ngay cả khi không có hỗ trợ từ chính phủ. Đây cũng là bài học đáng suy ngẫm cho mọi thị trường xe điện trên thế giới, bao gồm Việt Nam.

Nguồn: Carscoops