Doanh số xe điện Mỹ quý I/2026: Ford lao dốc 70%, Toyota tăng gần gấp đôi — thị trường phân hóa mạnh

Theo Carscoops, thị trường xe điện (EV) tại Mỹ tiếp tục giai đoạn điều chỉnh trong quý I/2026 với tổng doanh số đạt 216.399 xe, giảm 27% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, điểm tích cực là tốc độ suy giảm đã chậm lại rõ rệt — so với mức giảm tới 46% của quý trước đó. Nếu so theo quý, doanh số chỉ giảm nhẹ 7,8%, cho thấy thị trường đang dần ổn định trở lại.

Xe điện chiếm 5,8% tổng doanh số ô tô mới tại Mỹ trong quý I/2026, ngang bằng quý IV/2025 nhưng vẫn còn xa mức đỉnh 10,6% đạt được vào quý III/2025.

Tesla vẫn thống trị tuyệt đối

Dù thị trường chung đi xuống, Tesla vẫn giữ vững ngôi vương với 117.300 xe bán ra, chiếm tới 54,2% toàn bộ thị phần xe điện Mỹ — nhiều hơn tất cả các đối thủ cộng lại.

Model Y tiếp tục là mẫu xe điện bán chạy nhất nước Mỹ với 78.591 chiếc, tăng 22,7% so với cùng kỳ và chiếm hơn 1/3 tổng doanh số EV toàn quốc. Model 3 xếp thứ hai nhưng ghi nhận mức giảm gần 40%, chỉ đạt 31.672 chiếc.

Kẻ thắng người thua: Bức tranh phân hóa rõ nét

Điểm nổi bật nhất trong quý I/2026 là sự phân hóa cực kỳ mạnh giữa các thương hiệu. Một số hãng tăng trưởng vượt bậc, trong khi nhiều tên tuổi lớn lại chứng kiến doanh số lao dốc không phanh.

Nhóm tăng trưởng ấn tượng:

• Toyota: 10.042 xe, tăng 79% nhờ dòng crossover điện bZ
• Lexus: 4.456 xe, tăng tới 206,7% với mẫu RZ
• Rivian: 10.365 xe, tăng 21,2%
• Cadillac: 9.551 xe, tăng 19,8%

Nhóm sụt giảm nghiêm trọng:

• Ford: chỉ 6.860 xe, giảm tới 69,6%
• Porsche: 1.280 xe, giảm 70,6%
• Volkswagen: 1.177 xe, giảm 87,7%
• Nissan: 724 xe, giảm 88,8%
• Audi: 635 xe, giảm 89,6%
• Jeep: 193 xe, giảm 92,6%

Sự chênh lệch này cho thấy một thực tế rõ ràng: trong giai đoạn thị trường EV tại Mỹ mất đi các ưu đãi thuế liên bang (federal EV incentives), thành công ngày càng phụ thuộc vào sản phẩm có giá hợp lý và chiến lược định giá thực tế, thay vì chỉ dựa vào trào lưu hay công nghệ hào nhoáng. Toyota thành công nhờ đưa ra mức giá cạnh tranh cho dòng bZ, trong khi Ford và các hãng châu Âu chưa kịp điều chỉnh chiến lược giá sau khi chính sách hỗ trợ bị cắt bỏ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Diễn biến tại thị trường Mỹ mang đến nhiều bài học giá trị cho Việt Nam — nơi xe điện đang trong giai đoạn phát triển ban đầu với VinFast là thương hiệu nội địa dẫn đầu.

Thứ nhất, yếu tố giá cả là then chốt. Ngay tại thị trường Mỹ với thu nhập cao, người tiêu dùng vẫn rất nhạy cảm với giá xe điện khi không còn trợ cấp. Tại Việt Nam, chính sách ưu đãi thuế, phí cho xe điện hiện hành đang là động lực quan trọng — nếu bị thay đổi, thị trường có thể bị ảnh hưởng tương tự.

Thứ hai, hạ tầng trạm sạc đóng vai trò sống còn. Một trong những rào cản khiến người Mỹ chần chừ chuyển sang xe điện là lo ngại về trạm sạc. Tại Việt Nam, mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng — bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện.

Thứ ba, sự suy giảm của các hãng châu Âu tại Mỹ có thể khiến họ đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường mới nổi như Đông Nam Á, tạo thêm sự cạnh tranh cho VinFast nhưng cũng mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng Việt.

Tổng kết

Thị trường xe điện Mỹ quý I/2026 cho thấy giai đoạn tăng trưởng nóng nhờ trợ cấp đã qua. Cuộc chơi giờ đây thuộc về những hãng có chiến lược giá thực tế và sản phẩm phù hợp nhu cầu đại chúng. Tesla vẫn là "ông lớn" không thể lay chuyển, Toyota nổi lên như ngôi sao mới, trong khi Ford và các thương hiệu châu Âu đang phải đối mặt với bài toán tái cấu trúc chiến lược xe điện. Đây cũng là lời nhắc nhở cho thị trường Việt Nam: phát triển xe điện bền vững cần đi đôi với giá cả hợp lý và hạ tầng trạm sạc đầy đủ.

Nguồn: Carscoops