Doanh số xe điện mới tại Mỹ giảm sốc 28% trong quý I/2026 — nhưng xe điện cũ lại bùng nổ, tiệm cận mức kỷ lục

Theo Electrek, thị trường xe điện Mỹ đang bước vào giai đoạn phân hóa chưa từng có: doanh số xe điện mới sụt giảm mạnh 28% trong quý I/2026, nhưng ở chiều ngược lại, phân khúc xe điện đã qua sử dụng lại tăng trưởng ấn tượng 12%, với mức giá gần như ngang bằng xe xăng. Dữ liệu mới nhất từ Cox Automotive cho thấy bức tranh rõ nét nhất về tác động của việc xóa bỏ ưu đãi thuế liên bang đối với ngành xe điện — đồng thời mở ra cơ hội mua xe điện giá rẻ hiếm có trong lịch sử.

Xe điện mới: lao dốc sau khi mất ưu đãi thuế 7.500 USD

Theo báo cáo Industry Insights quý I/2026 của Cox Automotive công bố ngày 25/03, chỉ có khoảng 212.600 xe điện mới được bán ra tại Mỹ trong ba tháng đầu năm, giảm 28% so với mức 296.304 xe cùng kỳ năm 2025. Thị phần xe điện mới hiện chỉ còn 5,8% tổng doanh số ô tô.

Nguyên nhân chính được xác định là việc khoản ưu đãi thuế liên bang trị giá 7.500 USD (khoảng 190 triệu VND) đã chính thức hết hạn vào ngày 30/09/2025, bị xóa bỏ theo Đạo luật One Big Beautiful Bill Act. Mất đi khoản hỗ trợ đáng kể này, người tiêu dùng Mỹ rõ ràng đã chùn bước trước quyết định mua xe điện mới.

Giá giao dịch trung bình của xe điện mới đạt 55.300 USD (khoảng 1,4 tỷ VND) tính đến tháng 2/2026, với khoảng cách giá so với xe xăng thu hẹp xuống còn 6.500 USD — mức thấp kỷ lục. Tuy nhiên, lượng tồn kho tại đại lý lên tới 130 ngày, cao hơn 46% so với xe xăng (89 ngày), cho thấy xe điện đang ế ẩm trên các sàn trưng bày.

Riêng Tesla ghi nhận doanh số khoảng 122.196 xe, giảm 4,6% so với cùng kỳ, chiếm 3,3% tổng thị trường — một con số khiêm tốn so với vị thế dẫn đầu trước đây.

Xe điện cũ: bùng nổ nhờ giá hấp dẫn

Trái ngược hoàn toàn với phân khúc xe mới, thị trường xe điện đã qua sử dụng tại Mỹ đang sôi động hơn bao giờ hết. Trong quý I/2026, 93.500 xe điện cũ được bán ra, tăng 12% so với cùng kỳ (83.587 xe) và tăng 17% so với quý IV/2025.

Điểm mấu chốt nằm ở giá bán: xe điện cũ có mức giá trung bình 34.821 USD (khoảng 880 triệu VND), chỉ chênh 1.334 USD (khoảng 32 triệu VND) so với xe xăng cũ cùng phân khúc (33.487 USD). Với chi phí vận hành thấp hơn đáng kể — tiền điện rẻ hơn xăng, bảo dưỡng ít tốn kém hơn — đây thực sự là cơ hội vàng cho người tiêu dùng Mỹ muốn sở hữu xe điện.

Lượng tồn kho xe điện cũ cũng ở mức lành mạnh: 42 ngày, chỉ nhỉnh hơn một chút so với xe xăng (38 ngày), cho thấy nhu cầu thực sự mạnh mẽ.

Một yếu tố quan trọng khác đang thúc đẩy phân khúc này: dự kiến sẽ có khoảng 240.000 xe điện và xe plug-in hybrid hết hạn thuê (lease) mỗi tháng trong giai đoạn 2026–2028, với khoảng 50.000 xe điện thuần túy quay lại thị trường mỗi tháng — tạo nguồn cung dồi dào cho phân khúc xe cũ.

Bức tranh toàn cảnh thị trường ô tô Mỹ

Tổng doanh số ô tô mới tại Mỹ đạt 3,67 triệu xe trong quý I/2026, giảm 6,5% so với cùng kỳ. Tỷ lệ bán hàng điều chỉnh theo mùa (SAAR) đạt 15,5 triệu xe. Dự báo cả năm 2026, thị trường Mỹ sẽ tiêu thụ khoảng 15,8 triệu xe mới, giảm 2,6% so với năm 2025.

Trong khi xe điện chật vật, xe hybrid (HEV) lại đạt kỷ lục 756.000 xe bán ra trong quý IV/2025, tăng 57% so với cùng kỳ, với Toyota chiếm 43% thị phần. Hiện có khoảng 5,8 triệu xe điện đang lưu hành trên đường phố Mỹ, và hạ tầng sạc tiếp tục cải thiện với 141 triệu lượt sạc công cộng trong năm 2025, tăng 30%.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Bài học từ thị trường Mỹ cho thấy chính sách ưu đãi đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy doanh số xe điện. Khi ưu đãi thuế 7.500 USD bị xóa bỏ, doanh số lập tức sụt giảm mạnh. Đây là điều mà Việt Nam cần lưu ý khi các chính sách ưu đãi thuế cho xe điện tại nước ta cũng có thời hạn nhất định.

Sự bùng nổ của thị trường xe điện cũ tại Mỹ cũng gợi mở cho Việt Nam về tiềm năng phát triển phân khúc xe điện đã qua sử dụng trong tương lai — đặc biệt khi lượng xe VinFast ngày càng nhiều trên thị trường. Đồng thời, việc hạ tầng trạm sạc phát triển đồng bộ là yếu tố không thể thiếu để duy trì đà tăng trưởng. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me.

Tổng kết

Thị trường xe điện Mỹ đang trải qua giai đoạn chuyển đổi đặc biệt: xe mới chịu áp lực lớn từ việc mất ưu đãi chính sách, trong khi xe cũ lại trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn bao giờ hết nhờ giá gần bằng xe xăng. Với nguồn cung xe lease hết hạn dự kiến tăng mạnh, phân khúc xe điện cũ tại Mỹ nhiều khả năng sẽ tiếp tục phá kỷ lục trong các quý tới. Đây cũng là tín hiệu cho thấy xe điện không hề mất sức hút — chỉ là người tiêu dùng đang tìm kiếm những con đường sở hữu hợp lý hơn về tài chính.

Nguồn: Electrek