Doanh số xe buýt điện BYD tăng vọt 71% trong tháng 3/2026 — mảng xe thương mại khác lại sụt giảm đáng lo

Theo CleanTechnica, BYD vừa ghi nhận tháng 3/2026 đầy ấn tượng ở mảng xe buýt điện với mức tăng trưởng gần 71% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, bức tranh tổng thể mảng xe thương mại của hãng xe Trung Quốc lại không hoàn toàn màu hồng khi doanh số xe thương mại phi buýt sụt giảm đáng kể.

Xe buýt điện BYD bứt phá mạnh mẽ

Cụ thể, trong tháng 3/2026, BYD đã giao 663 xe buýt điện, tăng 70,9% so với con số 388 xe của tháng 3/2025. So với tháng 2/2026 — tháng chỉ giao được 334 xe — doanh số tháng 3 gần như tăng gấp đôi với mức tăng 98,5%.

Tính chung cả quý I/2026, doanh số xe buýt điện BYD tăng 27,7% so với cùng kỳ năm 2025, cho thấy đà tăng trưởng bền vững ở phân khúc xe buýt thương mại — vốn là một trong những thế mạnh truyền thống của hãng trên thị trường quốc tế.

Mảng xe thương mại phi buýt lại kém khả quan

Trái ngược với sự bứt phá của xe buýt, các dòng xe thương mại khác (xe tải, xe van...) của BYD lại có kết quả đáng lo ngại. Trong tháng 3, hãng chỉ bán được 3.866 xe thương mại phi buýt, giảm tới 31,1% so với 5.613 xe cùng kỳ năm ngoái.

Dù so với tháng 2/2026 (chỉ 2.074 xe), con số này tăng mạnh 86,4%, nhưng khi nhìn vào bức tranh cả quý I/2026, doanh số mảng này vẫn giảm 26,1% so với đầu năm 2025. Điều này cho thấy sự sụt giảm mang tính cơ cấu chứ không chỉ là biến động theo mùa.

Về mảng xe du lịch (passenger vehicle), BYD cũng không có một tháng 3 quá nổi bật. Một số nhận định cho rằng người tiêu dùng đang chờ đợi các sản phẩm mới nhất của hãng trước khi ra quyết định mua xe, dẫn đến tâm lý "chờ và xem" trong ngắn hạn.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

BYD không chỉ là nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới mà còn là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với VinFast tại khu vực Đông Nam Á. Tại Việt Nam, BYD đã bắt đầu bán một số mẫu xe du lịch và đang dần mở rộng mạng lưới đại lý.

Đáng chú ý, mảng xe buýt điện — vốn là thế mạnh toàn cầu của BYD — có thể trở thành cơ hội lớn tại Việt Nam khi nhiều thành phố đang đẩy mạnh chuyển đổi giao thông công cộng sang điện hóa. TP.HCM và Hà Nội đều đã có kế hoạch triển khai xe buýt điện trên các tuyến mới, và BYD hoàn toàn có thể tham gia cuộc đua này bên cạnh VinFast — hãng đã cung cấp xe buýt điện VinBus cho một số tuyến tại Hà Nội.

Sự phát triển của xe buýt điện cũng đặt ra yêu cầu lớn về hạ tầng trạm sạc cho xe thương mại — một lĩnh vực đang được đầu tư mạnh tại Việt Nam. Bạn đọc có thể theo dõi hệ thống trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me với gần 17.000 trạm sạc đã được cập nhật, hoặc tra cứu danh sách chi tiết tại trang trạm sạc.

Tổng kết

Doanh số xe buýt điện tăng 71% là tín hiệu tích cực cho BYD trong bối cảnh hãng đang nỗ lực đa dạng hóa danh mục sản phẩm ngoài xe du lịch. Tuy nhiên, sự sụt giảm ở mảng xe thương mại phi buýt cho thấy BYD cần có chiến lược rõ ràng hơn để duy trì tăng trưởng đồng đều. Với Việt Nam, đây là lời nhắc nhở rằng cuộc đua điện hóa giao thông không chỉ dừng ở ô tô cá nhân — xe buýt và xe thương mại điện sẽ đóng vai trò ngày càng quan trọng trong tương lai gần.

Nguồn: CleanTechnica