Doanh số Tesla tại California giảm 24% — thị trường xe điện bang lớn nhất nước Mỹ rơi xuống mức thấp nhất kể từ 2021

Theo Electrek, doanh số đăng ký xe mới của Tesla tại California đã giảm mạnh 24,3% trong quý 1/2026, với hơn 10.000 chiếc bán ra ít hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng lo ngại hơn, toàn bộ thị trường xe không phát thải (ZEV — zero-emission vehicle) tại bang đông dân nhất nước Mỹ đã rơi xuống mức thấp nhất kể từ quý 4/2021.

Bức tranh u ám từ số liệu quý 1/2026

Dữ liệu từ Hiệp hội Đại lý Ô tô Mới California (CNCDA) cho thấy Tesla chỉ đăng ký được 31.958 xe trong quý đầu năm 2026, giảm mạnh từ mức 42.211 xe cùng kỳ 2025 — tương đương mất hơn 10.253 chiếc. Thị phần của Tesla trong tổng thị trường ô tô California cũng giảm từ 9,2% xuống còn 7,7%.

Trong đó, Model Y vẫn là mẫu xe chủ lực với 22.907 chiếc đăng ký, còn Model 3 đạt 5.688 chiếc.

Tuy nhiên, bức tranh toàn ngành còn ảm đạm hơn nhiều. Tổng lượng đăng ký xe ZEV tại California đã sụt giảm tới 40,2%, từ 95.520 chiếc xuống chỉ còn 57.111 chiếc. Thị phần ZEV rơi từ khoảng 21% xuống còn 13,7% — mức thấp nhất kể từ cuối năm 2021.

Ngược lại, xe chạy xăng tăng trở lại chiếm 61,1% thị phần (so với 54% năm 2025), trong khi xe hybrid (xe lai xăng-điện) vươn lên chiếm 20,9% — lần đầu tiên vượt qua cả xe thuần điện.

Nguyên nhân chính: mất ưu đãi thuế liên bang

Thủ phạm lớn nhất được xác định là việc tín dụng thuế liên bang 7.500 USD (khoảng 190 triệu VND) dành cho xe điện đã hết hạn vào ngày 30/9/2025. Chính sách ưu đãi này từng là động lực quan trọng giúp người tiêu dùng Mỹ chuyển sang xe điện. Sau khi hết hạn, doanh số xe điện trên toàn nước Mỹ đã giảm 28% trong quý 1/2026.

California — bang chiếm tới 29,6% tổng lượng xe ZEV đăng ký trên toàn nước Mỹ — chịu ảnh hưởng đặc biệt nặng nề.

Các hãng xe khác cũng lao đao

Không chỉ Tesla, hầu hết các thương hiệu xe điện đều ghi nhận mức giảm sâu tại California:

• Mercedes-Benz: giảm 81,9%
• Chevrolet: giảm 59,6%
• BMW: giảm 58,9%
• Ford: giảm 58,8%
• Kia: giảm 48,2%
• Rivian: giảm 35,9%
• Hyundai: giảm 30,4%

Điểm sáng hiếm hoi là Lucid — hãng xe điện hạng sang — với mức tăng 37,1%, từ 959 lên 1.315 chiếc đăng ký. Đây là thương hiệu xe thuần điện duy nhất ghi nhận tăng trưởng dương trong quý.

Một chi tiết đáng chú ý: dù doanh số giảm mạnh, thị phần của Tesla trong riêng phân khúc ZEV lại tăng từ 44,2% lên 56% — đơn giản vì các đối thủ giảm còn nhiều hơn. Tuy nhiên, như tác giả Fred Lambert nhận xét: "Việc Tesla chiếm thị phần lớn hơn trong một chiếc bánh đang teo nhỏ không phải là chiến thắng cho bất kỳ ai thực sự quan tâm đến sứ mệnh chuyển đổi năng lượng bền vững."

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện California cho thấy một bài học quan trọng: chính sách ưu đãi đóng vai trò sống còn trong giai đoạn đầu chuyển đổi sang xe điện. Khi ưu đãi bị rút đột ngột, thị trường có thể sụp đổ ngay lập tức.

Tại Việt Nam, chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ cho xe điện (hiện được miễn 100%) đang là động lực chính thúc đẩy người dân chuyển sang xe điện, đặc biệt là các mẫu xe của VinFast. Nếu chính sách này thay đổi đột ngột trong tương lai, thị trường xe điện Việt Nam cũng có thể đối mặt với cú sốc tương tự.

Bên cạnh đó, hạ tầng trạm sạc đang ngày càng được mở rộng với hơn 17.100 trạm sạc đã được cập nhật trên TramSac.me. Đây là yếu tố then chốt giúp người dùng yên tâm chuyển đổi — vì ngay cả khi có ưu đãi, người tiêu dùng vẫn cần sự tiện lợi của hạ tầng sạc phủ rộng. Bạn có thể tra cứu trạm sạc gần nhất tại tramsac.me/tram-sac.

Tổng kết

Sự sụt giảm tại California — thị trường xe điện lớn nhất nước Mỹ — là hồi chuông cảnh báo cho toàn ngành. Xe điện vẫn là xu hướng không thể đảo ngược, nhưng tốc độ chuyển đổi phụ thuộc rất lớn vào chính sách hỗ trợ của chính phủ. Đối với Việt Nam, đây là lời nhắc nhở rằng cần duy trì và mở rộng các chính sách ưu đãi xe điện một cách ổn định, đồng thời tiếp tục đầu tư mạnh vào hạ tầng trạm sạc để quá trình chuyển đổi xanh không bị gián đoạn.

Nguồn: Electrek