Doanh số Tesla Cybertruck giảm 51% trong quý IV/2025 nếu loại trừ đơn hàng từ chính các công ty của Elon Musk

Theo Carscoops, dữ liệu đăng ký xe mới tại Mỹ vừa hé lộ một thực tế đáng lo ngại về doanh số Tesla Cybertruck: gần 1/5 số xe bán ra trong quý IV/2025 thực chất được mua bởi SpaceX và các công ty khác do chính Elon Musk sở hữu hoặc kiểm soát. Nếu loại trừ những đơn hàng "nội bộ" này, doanh số Cybertruck thực tế đã giảm tới 51% so với cùng kỳ năm trước.

Những con số đáng suy ngẫm

Trong quý IV/2025, Tesla ghi nhận tổng cộng 7.071 xe Cybertruck được đăng ký tại Mỹ. Thoạt nhìn, con số này có vẻ ổn định — nhưng khi phân tích kỹ hơn, bức tranh hoàn toàn khác.

Cụ thể, riêng SpaceX đã mua 1.279 chiếc Cybertruck trong quý, chiếm tới 18% tổng doanh số. Nếu tính thêm các công ty liên kết khác của Musk như xAI, The Boring Company và Neuralink, con số lên tới khoảng 1.339 chiếc — tương đương 19% tổng lượng xe bán ra.

Điều này có nghĩa là nếu tính trung thực — tức loại bỏ các giao dịch nội bộ giữa các công ty cùng một chủ sở hữu — doanh số Cybertruck thực tế giảm khoảng 51% so với cùng kỳ năm trước, thay vì mức giảm 40% nếu vẫn tính cả đơn hàng nội bộ.

Xu hướng này tiếp tục kéo dài sang đầu năm 2026. Trong tháng 1/2026, các công ty của Musk mua thêm 158 chiếc; tháng 2/2026 là 67 chiếc. Tính chung quý I/2026, doanh số Cybertruck giảm 45% so với cùng kỳ năm trước, dù đã bao gồm cả đơn hàng nội bộ.

Hơn 100 triệu USD doanh thu từ "tự mua"

Với mức giá khởi điểm khoảng 70.000 USD (tương đương khoảng 1,75 tỷ VND), tổng giá trị các đơn hàng Cybertruck từ các công ty liên kết của Musk đã vượt mốc 100 triệu USD (khoảng 2.500 tỷ VND). Đây là một khoản doanh thu không nhỏ, nhưng đặt ra câu hỏi nghiêm túc về tính bền vững.

Theo giải thích từ kỹ sư trưởng dự án Cybertruck của Tesla, SpaceX sử dụng những chiếc bán tải điện này để thay thế các xe hỗ trợ và xe an ninh chạy xăng tại các cơ sở phóng tên lửa. Tuy nhiên, giới phân tích nhận định rằng các công ty của Musk không thể duy trì vai trò "cứu cánh" cho doanh số Cybertruck mãi — nhu cầu thực sự từ thị trường vẫn đang rất yếu.

Đáng chú ý, Elon Musk từng dự đoán Cybertruck sẽ đạt sản lượng 250.000 xe/năm vào năm 2025 và gọi đây là "sản phẩm tốt nhất mà công ty từng tạo ra". Thực tế cho thấy mục tiêu này còn rất xa vời.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Cybertruck mang đến nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam. Thứ nhất, doanh số thực (real demand) mới là thước đo quan trọng nhất — không phải những con số được "làm đẹp" bởi giao dịch nội bộ. Đây là điều mà các nhà đầu tư và người tiêu dùng Việt Nam cần lưu ý khi đánh giá bất kỳ hãng xe nào.

Thứ hai, ngay cả tại thị trường lớn như Mỹ, phân khúc bán tải điện vẫn đang gặp nhiều thách thức về nhu cầu thực tế. Tại Việt Nam, nơi hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng nhờ VinFast và các đối tác, thị trường xe điện đang phát triển theo hướng khác — tập trung vào các dòng sedan và SUV cỡ nhỏ phù hợp với điều kiện đô thị.

Người dùng Việt Nam có thể tra cứu vị trí các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Dữ liệu mới cho thấy Tesla Cybertruck đang đối mặt với thách thức nghiêm trọng về nhu cầu thị trường. Việc gần 1/5 doanh số đến từ các công ty do chính CEO Tesla kiểm soát khiến bức tranh kinh doanh thực sự trở nên kém lạc quan hơn nhiều so với những gì con số tổng thể phản ánh. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ như Rivian, Ford hay Chevrolet, Tesla sẽ cần tìm cách thu hút khách hàng thực sự nếu muốn Cybertruck trở thành sản phẩm thương mại thành công.

Nguồn: Carscoops