Đại gia dầu mỏ Sinopec tháo bỏ trụ bơm xăng, thay thế bằng trạm sạc siêu nhanh 1.500 kW của BYD tại Thượng Hải

Theo Electrek, Sinopec — nhà bán lẻ nhiên liệu lớn nhất Trung Quốc — vừa thực hiện một bước đi táo bạo khi cải tạo hoàn toàn một trạm xăng tại Thượng Hải thành trung tâm sạc xe điện, sử dụng trạm sạc siêu nhanh (flash charging) công suất lên tới 1.500 kW của BYD. Đây không phải câu chuyện lắp thêm vài trụ sạc vào góc trạm xăng — Sinopec đã đào bỏ toàn bộ bồn chứa xăng ngầm dưới lòng đất và biến cả cơ sở thành một hub sạc xe điện chuyên dụng.

Chi tiết dự án chuyển đổi

Trạm sạc mới tọa lạc tại địa chỉ 1209 đường Hộ Thanh Bình (Huqingping Road), Thượng Hải, là cơ sở đầu tiên được triển khai trong khuôn khổ thỏa thuận hợp tác vận hành chung giữa Sinopec và BYD, được ký kết vào tháng 6/2026.

Quá trình cải tạo bao gồm việc tháo dỡ hoàn toàn các bồn chứa xăng ngầm và thay thế bằng hệ thống pin tích trữ năng lượng. Trạm hiện được trang bị 6 trụ sạc hình chữ "T" với cáp sạc kép, cung cấp tổng cộng 12 vị trí sạc được bố trí giống như các đảo bơm xăng truyền thống — một thiết kế quen thuộc giúp tài xế dễ dàng thích nghi.

Thông số kỹ thuật ấn tượng

Trụ sạc flash charging của BYD có công suất lên tới 1.500 kW mỗi đầu cắm — con số vượt xa hầu hết các trạm sạc nhanh hiện nay trên thế giới. Với những mẫu xe BYD trang bị pin Blade thế hệ thứ hai, tốc độ sạc đạt mức đáng kinh ngạc:

• Sạc từ 10% lên 70% chỉ trong khoảng 5 phút
• Sạc từ 10% lên 97% trong khoảng 9 phút
• Trong điều kiện thời tiết lạnh (-30°C), thời gian sạc kéo dài thêm, vào khoảng 12 phút

Một điểm đặc biệt trong thiết kế hệ thống là công nghệ đệm pin (battery buffering). Mỗi trụ sạc được kết nối với 4 bộ pin Blade LFP có dung lượng từ 169 đến 185 kWh. Kiến trúc này cho phép trạm chỉ cần kéo 100 kW từ lưới điện nhưng vẫn có thể cung cấp công suất sạc cấp megawatt cho xe. Đây là giải pháp thông minh giúp giảm áp lực lên hạ tầng điện lưới — vấn đề mà nhiều quốc gia đang đau đầu khi mở rộng mạng lưới trạm sạc.

Tiện ích đi kèm

Trạm sạc vẫn giữ lại cửa hàng tiện lợi 24/7 vốn là đặc trưng của hệ thống Sinopec. Ngoài ra, khu vực nghỉ ngơi được bổ sung với ghế ngả và thiết bị theo dõi sức khỏe, phục vụ khách hàng trong thời gian chờ sạc — dù với tốc độ sạc 5 phút cho 60% pin, thời gian chờ đợi gần như không đáng kể.

Bức tranh lớn hơn

Trạm tại Thượng Hải là bước triển khai thực tế đầu tiên từ thỏa thuận khung ký kết giữa hai bên vào tháng 6/2026. Về phía BYD, hãng xe điện Trung Quốc đã xây dựng hơn 6.100 trạm sạc flash charging trên toàn quốc và đặt mục tiêu đạt 20.000 trạm trước cuối năm 2026.

Việc một đại gia dầu mỏ như Sinopec chủ động chuyển đổi hạ tầng trạm xăng sang trạm sạc điện là tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy ngành năng lượng hóa thạch đang tự nhìn nhận tương lai của mình — và tương lai đó thuộc về xe điện.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện Sinopec chuyển đổi trạm xăng thành trạm sạc mang đến nhiều bài học giá trị cho Việt Nam. Hiện tại, hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, chủ yếu do VinFast xây dựng. Với hơn 80.000 cây xăng trên cả nước, việc chuyển đổi một phần hạ tầng hiện có thay vì xây mới hoàn toàn là hướng đi đáng cân nhắc.

Đặc biệt, công nghệ đệm pin của BYD — chỉ cần kéo 100 kW từ lưới điện mà vẫn sạc được công suất megawatt — rất phù hợp với thực tế hạ tầng điện tại nhiều khu vực ở Việt Nam, nơi công suất lưới chưa đủ mạnh để hỗ trợ trạm sạc siêu nhanh truyền thống. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc hiện có trên bản đồ trạm sạc TramSac.me.

BYD đang ngày càng hiện diện mạnh mẽ tại thị trường Việt Nam, và không loại trừ khả năng công nghệ flash charging này sẽ xuất hiện tại đây trong tương lai gần.

Tổng kết

Sự kiện Sinopec đào bỏ bồn xăng để lắp trạm sạc 1.500 kW của BYD không chỉ là một dự án hạ tầng — đó là biểu tượng của cuộc chuyển giao năng lượng đang diễn ra với tốc độ chóng mặt tại Trung Quốc. Khi sạc xe điện nhanh ngang đổ xăng và không cần nâng cấp lưới điện, rào cản cuối cùng của xe điện đang dần bị xóa bỏ.

Nguồn: Electrek