Cybertruck phiên bản không ai muốn mua mới — giờ cũng chẳng ai muốn mua lại

Theo Carscoops, phiên bản Tesla Cybertruck Long Range RWD — biến thể hiếm nhất trong dòng xe bán tải điện gây tranh cãi của Tesla — đang cho thấy khả năng giữ giá cực kỳ tệ trên thị trường xe cũ. Dù sở hữu tầm vận hành dài nhất toàn dòng Cybertruck, chiếc xe này vẫn mất giá nghiêm trọng chỉ sau thời gian ngắn sử dụng.

Phiên bản hiếm nhưng không được yêu thích

Cybertruck Long Range RWD chỉ được sản xuất trong chưa đầy sáu tháng trước khi Tesla ngừng bán. Mục tiêu ban đầu của phiên bản này là tạo ra một lựa chọn rẻ hơn khoảng 250 triệu VND ($10,000) so với bản dẫn động bốn bánh (AWD), với giá khởi điểm khoảng 1,75 tỷ VND ($69,990). Tuy nhiên, để đạt được mức giá "dễ tiếp cận hơn" này, Tesla đã cắt giảm khá nhiều trang bị quan trọng.

Cụ thể, trục trước không được trang bị mô-tơ điện — xe chỉ dẫn động cầu sau (RWD). Ngoài ra, người mua còn mất đi nắp thùng xe chỉnh điện (powered tonneau cover), ổ cắm điện 120/240V, hệ thống âm thanh cao cấp 15 loa — thay bằng hệ thống cơ bản chỉ 7 loa. Nội thất cũng bị "hạ cấp" với ghế vải thay vì da, và không có màn hình cảm ứng cho hàng ghế sau.

Về khả năng vận hành, sức kéo giảm từ khoảng 4.989 kg xuống còn 3.401 kg, tải trọng cũng giảm từ 1.133 kg xuống 910 kg — những con số khiến chiếc bán tải điện này kém hấp dẫn hơn đáng kể trong phân khúc vốn coi trọng sức mạnh.

Tầm vận hành xa nhất cũng không cứu nổi giá trị

Điểm sáng duy nhất của phiên bản RWD là khối pin lithium-ion dung lượng lớn 123 kWh, mang lại tầm vận hành theo chuẩn EPA lên đến 563 km (350 dặm) — xa nhất trong tất cả các biến thể Cybertruck hiện có. Đây là con số ấn tượng với bất kỳ xe điện nào, đặc biệt là một chiếc bán tải cỡ lớn.

Tuy nhiên, lợi thế về tầm vận hành không đủ để bù đắp cho những thiếu sót còn lại. Một chiếc Cybertruck Long Range RWD đời 2025 vừa được bán đấu giá trên nền tảng Cars & Bids với giá chỉ khoảng 1,41 tỷ VND ($56,500). Chiếc xe này có giá gốc khoảng 1,84 tỷ VND ($73,490) khi tính cả tùy chọn bộ mâm 20 inch Cyber với lốp 35 inch trị giá khoảng 87 triệu VND ($3,500).

Như vậy, chủ xe đã mất khoảng 425 triệu VND ($16,990) chỉ sau 9.334 km sử dụng. Đáng chú ý, chủ xe còn bỏ thêm tiền để dán đổi màu Halo Green, lắp bậc lên xuống và bọc da ghế — những khoản đầu tư gần như không thu hồi được khi bán lại.

Bài toán khó của chiến lược giá

Carscoops nhận định rằng phiên bản này rơi vào "vùng xám" đầy khó xử: "Rẻ hơn, nhưng chưa đủ rẻ. Đi xa hơn, nhưng phải đánh đổi quá nhiều. Trong phân khúc mà hình ảnh và khả năng quan trọng không kém gì con số, sự cân bằng này dường như không hiệu quả."

Thực tế cho thấy, người mua Cybertruck thường sẵn sàng chi thêm tiền để có phiên bản AWD với đầy đủ trang bị, thay vì tiết kiệm mà phải hy sinh quá nhiều tính năng cốt lõi.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Tesla Cybertruck chưa được bán chính hãng tại Việt Nam, câu chuyện mất giá của phiên bản này mang lại bài học đáng suy ngẫm cho thị trường xe điện trong nước. Với các hãng như VinFast đang mở rộng danh mục sản phẩm, việc cân đối giữa giá bán và trang bị là yếu tố then chốt quyết định thành bại.

Người tiêu dùng Việt Nam ngày càng quan tâm đến giá trị giữ lại (resale value) khi mua xe điện — đặc biệt khi hạ tầng trạm sạc đang được đầu tư mạnh mẽ, giúp tầm vận hành trở thành yếu tố ít quyết định hơn so với trang bị và trải nghiệm sử dụng tổng thể. Bạn có thể theo dõi bản đồ trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me.

Tổng kết

Cybertruck Long Range RWD là minh chứng rõ ràng rằng tầm vận hành xa nhất không đồng nghĩa với giá trị tốt nhất. Khi Tesla cắt giảm quá nhiều trang bị để hạ giá, chiếc xe mất đi chính những đặc tính khiến Cybertruck hấp dẫn. Kết quả: không ai muốn mua mới, và giờ cũng chẳng ai muốn mua lại với giá cao.

Nguồn: Carscoops