Cupra Terramar VZe — mẫu SUV plug-in hybrid đắt nhất dòng Terramar nhưng lại chậm hơn bản rẻ tiền hơn

Theo Carscoops, Cupra — thương hiệu hiệu suất cao tách ra từ SEAT vào năm 2018 — vừa ra mắt phiên bản cao cấp nhất của dòng SUV Terramar mang tên VZe. Tuy nhiên, đây lại là trường hợp hiếm hoi khi mẫu xe đắt nhất không phải là mẫu nhanh nhất, tạo nên một nghịch lý thú vị trong phân khúc SUV plug-in hybrid (PHEV).

Hệ truyền động plug-in hybrid mạnh mẽ nhưng thiếu sức bứt phá

Terramar VZe được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5L bốn xi-lanh công suất 130 kW (174 mã lực) kết hợp với mô-tơ điện 85 kW (114 mã lực). Tổng công suất hệ thống đạt 200 kW (268 mã lực) và mô-men xoắn 400 Nm — con số ngang ngửa với các mẫu hot hatch hiện đại. Hộp số ly hợp kép sáu cấp truyền sức mạnh tới bánh trước.

Tuy nhiên, đây chính là điểm yếu chí mạng: VZe chỉ có dẫn động cầu trước (FWD). Kết quả là thời gian tăng tốc 0-100 km/h mất tới 7,3 giây, trong khi bản VZ rẻ hơn — với động cơ 2.0L tăng áp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) — chỉ cần 5,9 giây. Chênh lệch tới 1,4 giây là khoảng cách rất lớn trong phân khúc này.

Người đánh giá nhận xét rằng VZe bị hiện tượng giật vô-lăng khi tăng tốc mạnh (torque steer) nghiêm trọng hơn bất kỳ mẫu xe nào cùng phân khúc, và khẳng định "đây là chiếc xe đang khẩn thiết cần hệ dẫn động bốn bánh."

Phạm vi chạy điện ấn tượng nhưng sạc tái tạo còn hạn chế

Điểm sáng của VZe nằm ở khả năng vận hành thuần điện với tầm hoạt động lên đến 110 km khi sạc đầy — con số khá tốt cho một chiếc PHEV. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đạt 6,2 lít/100 km trong quá trình thử nghiệm thực tế, dù không tận dụng tối đa chế độ chạy điện.

Tuy nhiên, hệ thống phanh tái tạo năng lượng (regenerative braking) hoạt động khá chậm — chỉ thu hồi được khoảng 2-3 km phạm vi chạy điện sau một giờ lái xe, một con số đáng thất vọng so với các đối thủ.

Nội thất thể thao nhưng vẫn còn điểm trừ

Terramar VZe sở hữu nội thất mang phong cách thể thao với vô-lăng đáy phẳng trang trí sợi carbon giả, cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch và màn hình giải trí trung tâm 12,9 inch. Hệ thống âm thanh Sennheiser 12 loa và sạc không dây cho smartphone được trang bị tiêu chuẩn. Điểm nhấn là các chi tiết ốp màu đồng (bronze) tạo cảm giác cao cấp.

Ghế trước được đánh giá xuất sắc, hàng ghế sau rộng rãi với điều khiển nhiệt độ riêng và hai cổng USB-C. Khoang hành lý đạt 400 lít.

Tuy nhiên, bảng điều khiển khí hậu dạng cảm ứng trượt bị chê là "khó sử dụng khi đang lái, và bề mặt piano black hút đầy dấu vân tay." Phanh cũng bị chỉ trích vì "hầu như không có cảm giác phản hồi trong 25% hành trình đầu tiên của bàn đạp."

Giá bán và các phiên bản

Tại thị trường Úc, Terramar VZe có giá từ 77.990 AUD (khoảng 1,4 tỷ VND), trong khi bản VZ hiệu suất cao hơn chỉ có giá 68.200 AUD (khoảng 1,22 tỷ VND). Bản tiêu chuẩn Terramar S khởi điểm từ 53.990 AUD (khoảng 970 triệu VND).

Cupra đạt doanh số 328.800 xe trong năm trước, tăng trưởng 32,5% so với 2024, thậm chí vượt qua cả thương hiệu mẹ SEAT với 257.400 xe.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Cupra chưa có mặt chính thức tại Việt Nam, câu chuyện của Terramar VZe phản ánh xu hướng chung đang diễn ra trên toàn cầu: các hãng xe đang tích cực đưa công nghệ plug-in hybrid vào phân khúc SUV. Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu cuộc chơi xe điện với các mẫu thuần điện, nhưng nhu cầu về PHEV cũng đang tăng lên khi người dùng muốn một giải pháp chuyển tiếp — vừa có thể chạy điện trong thành phố, vừa không lo hết pin trên đường dài.

Với hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đang được mở rộng nhanh chóng — bạn có thể tra cứu vị trí trạm sạc gần nhất tại TramSac.me — việc sở hữu một chiếc PHEV với tầm chạy điện 110 km như Terramar VZe hoàn toàn đủ cho nhu cầu di chuyển nội đô hàng ngày mà không cần đổ xăng.

Tổng kết

Cupra Terramar VZe là minh chứng cho thấy đắt nhất không đồng nghĩa với tốt nhất. Với công nghệ plug-in hybrid và tầm chạy điện 110 km, VZe hấp dẫn về mặt tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, việc thiếu hệ dẫn động bốn bánh ở phiên bản cao cấp nhất là một quyết định khó hiểu, khiến nó thua kém bản VZ rẻ hơn về hiệu suất vận hành. Đối với người mua ưu tiên hiệu suất, bản VZ với AWD là lựa chọn hợp lý hơn nhiều.

Nguồn: Carscoops