Cổ phiếu Tesla có thể lao dốc 60%, giá lắp Supercharger gần 24 tỷ VND và sự thật đằng sau nhà máy chip của Elon Musk

Theo Electrek, tập mới nhất của podcast Quick Charge phát sóng ngày 08/04/2026 đã đề cập ba chủ đề nóng xoay quanh Tesla: dự báo cổ phiếu TSLA có thể lao dốc thêm 60%, công cụ tính giá lắp đặt trạm Supercharger cho doanh nghiệp với mức giá lên tới khoảng 23,5 tỷ VND (940.000 USD), và tiết lộ bất ngờ rằng Intel mới là bên thực sự xây dựng và vận hành nhà máy chip mà Elon Musk từng tuyên bố.

Cổ phiếu TSLA: Đã giảm 20%, có thể mất thêm 60%

Năm 2026 không phải là năm thuận lợi cho cổ phiếu Tesla. Tính đến thời điểm hiện tại, TSLA đã giảm khoảng 20% giá trị so với đầu năm. Tuy nhiên, theo nhà phân tích của JPMorgan, đây có thể mới chỉ là khởi đầu — vị chuyên gia này dự báo cổ phiếu có thể giảm thêm tới 60% trước khi năm 2026 kết thúc.

Đây là một trong những dự báo bi quan nhất (bearish) trên Phố Wall đối với Tesla, phản ánh mối lo ngại ngày càng lớn về áp lực cạnh tranh từ các hãng xe điện Trung Quốc như BYD, tốc độ tăng trưởng doanh số chậm lại tại nhiều thị trường, cũng như những tranh cãi liên quan đến hoạt động ngoài ngành của CEO Elon Musk.

Supercharger cho doanh nghiệp: Công cụ tính giá mới tiết lộ chi phí gần 24 tỷ VND

Tesla vừa ra mắt một công cụ cấu hình (configurator) dành cho khách hàng doanh nghiệp muốn lắp đặt trạm sạc nhanh Supercharger tại cơ sở kinh doanh của mình. Đây là lần đầu tiên Tesla công khai minh bạch về chi phí đầu tư cho hệ thống sạc thương mại.

Theo thông tin từ configurator, tổng chi phí trọn gói cho một hệ thống Supercharger hoàn chỉnh lên tới khoảng 23,5 tỷ VND (940.000 USD). Đây là mức đầu tư không hề nhỏ, đặt ra câu hỏi về khả năng cạnh tranh của mô hình Supercharger bán sỉ (wholesale model) so với các nhà cung cấp thiết bị sạc xe điện (EVSE) khác trên thị trường.

Dù chi phí cao, việc Tesla mở rộng mạng lưới Supercharger ra ngoài phạm vi xe Tesla — cho phép các hãng khác sử dụng — vẫn là một bước đi chiến lược quan trọng trong cuộc đua xây dựng hạ tầng sạc toàn cầu.

Nhà máy chip của Elon Musk: Intel mới là "ông chủ" thực sự

Một trong những tiết lộ đáng chú ý nhất trong tập podcast là về nhà máy sản xuất chip (chip fab) mà Elon Musk từng công bố rầm rộ. Trái với những gì nhiều người tưởng, Tesla sẽ không tự xây dựng nhà máy chip. Thay vào đó, Intel mới là bên đảm nhận việc xây dựng và vận hành cơ sở sản xuất bán dẫn này.

Thông tin này cho thấy chiến lược chip của Tesla thực chất là hợp tác gia công (foundry partnership) với Intel, thay vì phát triển năng lực sản xuất bán dẫn nội bộ. Đây là hướng đi thực tế hơn, bởi việc xây dựng một nhà máy chip từ đầu đòi hỏi hàng chục tỷ USD đầu tư và nhiều năm phát triển.

Các chủ đề khác trong tập podcast

Ngoài ba nội dung chính, Quick Charge còn đề cập đến:

• Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) đóng cuộc điều tra tính năng Actually Smart Summon của Tesla sau 159 sự cố được ghi nhận
• Tuyên bố của Elon Musk rằng hệ thống lái tự động hoàn toàn (Full Self-Driving — FSD) an toàn gấp 10 lần so với người lái, và phân tích thực tế của các chuyên gia

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Với thị trường Việt Nam, những diễn biến xung quanh Tesla mang đến một số góc nhìn đáng suy ngẫm:

Về hạ tầng sạc: Mức giá gần 24 tỷ VND cho một hệ thống Supercharger cho thấy đầu tư trạm sạc nhanh không hề rẻ ở bất kỳ đâu. Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu việc xây dựng mạng lưới trạm sạc, nhưng chi phí đầu tư vẫn là rào cản lớn cho các nhà đầu tư tư nhân muốn tham gia. Bạn đọc có thể tham khảo danh sách trạm sạc toàn quốc tại TramSac.me để nắm tình hình phủ sóng hiện tại.

Về cạnh tranh: Khi cả Tesla lẫn các hãng xe phương Tây đang gặp khó khăn trước sức ép từ xe điện Trung Quốc, VinFast cần tận dụng lợi thế sân nhà — đặc biệt là mạng lưới sạc rộng khắp — để giữ vững thị phần trước làn sóng xe điện giá rẻ từ BYD và các hãng Trung Quốc khác.

Tổng kết

Năm 2026 tiếp tục là giai đoạn đầy thử thách đối với Tesla khi phải đối mặt với áp lực từ thị trường tài chính, chi phí mở rộng hạ tầng sạc khổng lồ, và bài toán tự chủ công nghệ chip. Việc Intel đứng sau nhà máy chip cho thấy ngay cả "người sắt" Elon Musk cũng phải thừa nhận rằng không thể tự làm tất cả. Đối với thị trường xe điện Việt Nam, đây là lời nhắc nhở rằng cuộc đua không chỉ nằm ở sản phẩm mà còn ở hạ tầng và chuỗi cung ứng.

Nguồn: Electrek