Cổ phiếu Ferrari (RACE) lao dốc 6% sau khi ra mắt xe điện Luce — nhưng đừng vội hoảng!

Theo Electrek, cổ phiếu Ferrari (mã RACE) đã giảm tới 6,27% trên sàn giao dịch Milan chỉ một ngày sau khi hãng siêu xe Ý chính thức trình làng Luce — chiếc xe thuần điện đầu tiên trong lịch sử Maranello. Mức giảm này đưa cổ phiếu về mốc 290,55 EUR và "bốc hơi" khoảng 3 tỷ bảng Anh (tương đương hơn 95.000 tỷ VND) vốn hóa thị trường. Nhưng liệu nhà đầu tư có đang phản ứng thái quá?

Làn sóng chỉ trích thiết kế — deja vu từ thời Mustang Mach-E

Phản ứng trên mạng xã hội gần như hoàn toàn tiêu cực. Thiết kế của Luce bị so sánh với Honda Accord, "xe minivan phong cách Apple Store," và thậm chí là "lò nướng hạng sang." Giới đầu tư rõ ràng đã nắm bắt tâm lý tiêu cực của cộng đồng mạng và lập tức bán tháo.

Tuy nhiên, bộ phim này không hề mới. Chúng ta từng chứng kiến kịch bản y hệt vào năm 2019 khi Ford gắn huy hiệu Mustang lên một chiếc SUV chạy điện — Mustang Mach-E. Khi ấy, cộng đồng Mustang gọi động thái này là "báng bổ," và giới phê bình khẳng định "Mustang không thể là xe điện" cũng như "nó trông chẳng giống Mustang chút nào." Ngay cả Bill Ford Jr. — cháu nội nhà sáng lập — cũng thừa nhận đã "thực sự chống cự quyết liệt" khi nghe tin chiếc xe sẽ là SUV.

Kết quả? Mach-E trở thành phiên bản Mustang bán chạy nhất mọi thời đại. Năm 2024, Ford bán được 51.745 chiếc Mach-E, so với chỉ 44.003 chiếc Mustang động cơ xăng — tức Mach-E vượt mặt tới 17,6%.

Thông số kỹ thuật Luce — con quái vật thực sự

Đằng sau lớp vỏ gây tranh cãi, Ferrari Luce sở hữu thông số kỹ thuật cực kỳ ấn tượng:

• Công suất: 1.050 mã lực từ bốn động cơ điện độc lập
• Tăng tốc 0-100 km/h: chỉ 2,5 giây
• Tốc độ tối đa: 310 km/h
• Pin: 122 kWh với thiết kế cho phép thay thế
• Kiến trúc 800V: hỗ trợ sạc nhanh DC (DC fast charging) tới 350 kW
• Hệ thống phân phối mô-men xoắn độc lập (independent torque vectoring) và lái bánh sau
• Hệ thống điều khiển xe cập nhật 200 lần mỗi giây

Với những thông số này, Luce không chỉ là chiếc xe điện — mà là một siêu xe đúng nghĩa, có khả năng cạnh tranh trực tiếp với Rimac Nevera và Tesla Roadster thế hệ mới.

Sai lầm chiến lược trong buổi ra mắt

Theo tác giả Fred Lambert của Electrek, Ferrari đã mắc một sai lầm lớn trong ngày ra mắt: không cho phép nhà báo lái thử. Thay vì để giới truyền thông trải nghiệm trực tiếp sức mạnh kinh hoàng của Luce và tạo ra những bài đánh giá tích cực, Ferrari chỉ tập trung vào phần trình diễn thị giác — khiến mọi sự chú ý dồn hết vào thiết kế ngoại thất gây tranh cãi.

Nếu các nhà báo được cầm lái và cảm nhận 1.050 mã lực, câu chuyện có lẽ đã rất khác.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Ferrari Luce nằm ngoài tầm với của đa số người tiêu dùng Việt, câu chuyện này mang đến bài học quan trọng cho thị trường xe điện Việt Nam. Ngay cả những thương hiệu biểu tượng nhất thế giới cũng phải đối mặt với làn sóng hoài nghi khi chuyển sang xe điện — nhưng lịch sử cho thấy sản phẩm tốt sẽ tự chứng minh giá trị.

VinFast từng trải qua giai đoạn tương tự khi ra mắt các mẫu VF e34 và VF 8, với không ít ý kiến trái chiều. Nhưng với hạ tầng trạm sạc ngày càng mở rộng — có thể tra cứu tại TramSac.me — và giá xe ngày càng cạnh tranh, thị trường xe điện Việt Nam đang dần chứng minh rằng chất lượng sản phẩm luôn là yếu tố quyết định cuối cùng.

Tổng kết

Phản ứng tiêu cực ban đầu với Ferrari Luce rất giống với những gì Ford Mustang Mach-E từng trải qua. Thiết kế có thể gây tranh cãi, nhưng với 1.050 mã lực, pin 122 kWh và kiến trúc 800V, Luce có đủ nội lực để xoay chuyển tình thế. Mức giảm 6% cổ phiếu nhiều khả năng chỉ là phản ứng cảm xúc ngắn hạn — chứ không phải tín hiệu về giá trị dài hạn của Ferrari trong kỷ nguyên điện hóa.

Nguồn: Electrek