Chủ tịch Ford cảnh báo: Mỹ không thể ngăn xe Trung Quốc mãi mãi

Theo Carscoops, Chủ tịch điều hành Ford — ông Bill Ford — vừa đưa ra lời cảnh báo thẳng thắn tới toàn ngành ô tô Mỹ: đừng ảo tưởng rằng các hàng rào thuế quan và quy định có thể ngăn chặn xe Trung Quốc xâm nhập thị trường Hoa Kỳ mãi mãi. Phát biểu tại một sự kiện do Axios tổ chức ở Washington D.C., ông nhấn mạnh rằng Detroit cần tập trung phát triển sản phẩm cạnh tranh thay vì dựa dẫm vào các biện pháp bảo hộ.

Nội dung chính

Ông Bill Ford không ngại nói thẳng: "Chúng ta phải đối đầu trực diện với Trung Quốc. Chúng ta không thể kỳ vọng giữ họ ở bên ngoài mãi, và chúng ta phải có khả năng đánh bại họ ngay trên sân chơi của họ."

Đây là một tuyên bố đáng chú ý, đặc biệt khi nó đến từ người đứng đầu một trong ba hãng xe lớn nhất nước Mỹ — vốn công khai ủng hộ các biện pháp bảo hộ thương mại. Tuy nhiên, ông Ford thừa nhận rằng về bản chất, những rào cản này chỉ mang tính tạm thời.

Hiện tại, xe Trung Quốc vẫn bị hạn chế tiếp cận thị trường Mỹ thông qua các mức thuế quan cao và các quy định nghiêm ngặt. Tuy nhiên, xe từ các hãng như BYD đã có mặt tại Canada, Mexico và nhiều thị trường khác trên thế giới. Mẫu bán tải BYD Shark 6 là một ví dụ điển hình — đã thành công tại thị trường Úc và đang mở rộng ra nhiều quốc gia.

Các nhà lập pháp Mỹ cũng đang xem xét thêm các dự luật nhằm siết chặt hơn nữa việc nhập khẩu xe Trung Quốc. Nhưng theo ông Bill Ford, vấn đề cốt lõi nằm ở chỗ: "Thời gian phát triển sản phẩm của chúng tôi dài hơn nhiều so với các chu kỳ chính trị" — nghĩa là ngành ô tô không thể trông chờ vào chính sách bảo hộ của từng nhiệm kỳ tổng thống, mà phải có chiến lược dài hạn.

Dù các hãng xe Trung Quốc chưa chính thức bán xe tại Mỹ, sức ảnh hưởng của họ đã lan tỏa sâu rộng vào chiến lược của Detroit. Ford hiện đang phát triển một mẫu bán tải điện giá phải chăng với mức giá mục tiêu khoảng 750 triệu VND (30.000 USD), đồng thời áp dụng các kỹ thuật sản xuất tiên tiến như đúc liền khối (gigacasting) — vốn là thế mạnh giúp các hãng xe Trung Quốc giảm chi phí sản xuất đáng kể.

Thực tế cho thấy, trong khi Mỹ còn đang tranh luận về thuế quan, các hãng xe Trung Quốc đã nhanh chóng chiếm lĩnh nhiều thị trường lớn trên thế giới. BYD đã vượt qua Tesla về doanh số xe điện toàn cầu trong nhiều quý liên tiếp, và hàng loạt thương hiệu như Chery, Geely, NIO đang mở rộng mạnh mẽ tại châu Âu, Đông Nam Á và Nam Mỹ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Lời cảnh báo của ông Bill Ford mang ý nghĩa đặc biệt khi nhìn vào bối cảnh Việt Nam. Tại đây, cuộc cạnh tranh giữa xe điện Trung Quốc và các thương hiệu nội địa đã diễn ra rất sôi động.

VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — đang phải đối mặt trực tiếp với sự cạnh tranh từ BYD và nhiều thương hiệu Trung Quốc khác ngay trên sân nhà. Các mẫu xe điện giá rẻ từ Trung Quốc như Wuling HongGuang MiniEV hay BYD Dolphin đã tạo áp lực lớn lên phân khúc xe điện phổ thông.

Khác với Mỹ, Việt Nam không áp dụng thuế quan đặc biệt cao đối với xe Trung Quốc, nên cuộc cạnh tranh diễn ra trực tiếp hơn nhiều. Điều này buộc VinFast phải liên tục nâng cao chất lượng sản phẩm và mở rộng hệ thống trạm sạc trên toàn quốc để giữ vững lợi thế. Bài học từ phát biểu của ông Ford cũng đúng với Việt Nam: cách tốt nhất để cạnh tranh là tạo ra sản phẩm tốt hơn, chứ không phải dựa vào rào cản.

Tổng kết

Phát biểu của Chủ tịch Ford là lời thức tỉnh không chỉ cho ngành ô tô Mỹ mà cho cả thế giới: xe điện Trung Quốc đang đến, và cách duy nhất để đối phó là cạnh tranh bằng sản phẩm. Thuế quan có thể làm chậm quá trình, nhưng không thể ngăn chặn xu hướng toàn cầu hóa của ngành xe điện. Với mức giá ngày càng cạnh tranh và công nghệ không ngừng cải tiến, các hãng xe Trung Quốc sẽ sớm trở thành đối thủ đáng gờm tại mọi thị trường — kể cả những thị trường được bảo hộ chặt chẽ nhất.

Nguồn: Carscoops