Chủ Porsche Macan Electric mới chạy 2.400 km đã mất gần 835 triệu VND khi rao bán đấu giá — và vẫn không ai mua

Theo Carscoops, một chủ xe Porsche Macan Turbo Electric đời 2025 tại Mỹ vừa trải qua bài học đắt đỏ về mất giá xe điện hạng sang. Chiếc SUV điện này được mua mới với giá gần khoảng 3,05 tỷ VND ($121.855), nhưng khi đem ra đấu giá trên nền tảng Cars&Bids, mức giá cao nhất chỉ dừng ở khoảng 2,21 tỷ VND ($88.500) — tức mất giá khoảng 835 triệu VND ($33.355). Đáng chú ý hơn, mức giá đó vẫn không đạt ngưỡng tối thiểu (reserve price) mà chủ xe đặt ra, nghĩa là chiếc xe không bán được.

Chi tiết về chiếc Porsche Macan Turbo Electric

Chiếc xe được mua từ đại lý Porsche Edison, bang New Jersey, khoác lớp sơn Ice Grey Metallic sang trọng và đồng hồ công-tơ-mét chỉ hiển thị vỏn vẹn khoảng 2.400 km — gần như còn mới tinh.

Về thông số kỹ thuật, Macan Turbo Electric sở hữu hệ thống hai mô-tơ điện (dual motor) sản sinh công suất khoảng 630 mã lực và mô-men xoắn 1.129 Nm, tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,1 giây với phạm vi hoạt động ước tính khoảng 483 km theo chuẩn EPA.

Chủ xe còn trang bị thêm hàng loạt tùy chọn trị giá khoảng 375 triệu VND ($15.000), bao gồm:

• Mâm 22 inch RS Spyder Design — khoảng 98 triệu VND ($3.900)
• Màn hình hiển thị trên kính lái (head-up display) — khoảng 66 triệu VND ($2.630)
• Gói Sport Chrono — khoảng 25 triệu VND ($980)
• Hệ thống mô phỏng âm thanh động cơ (synthetic engine sound) — khoảng 15 triệu VND ($600)
• Gói Premium bao gồm điều hòa 4 vùng, ghế trước thông gió và ghế sau sưởi ấm — khoảng 33 triệu VND ($1.310)

Tổng cộng, chiếc xe có giá trị khi mua mới lên đến hơn 3 tỷ VND — một khoản đầu tư không hề nhỏ.

Bài toán mất giá khắc nghiệt của xe điện hạng sang

Câu chuyện này không phải trường hợp cá biệt. Porsche đang đối mặt với những thách thức lớn trong phân khúc xe điện. Theo số liệu quý 1 năm 2026, doanh số dòng Macan trên toàn cầu giảm 23%, trong đó riêng phiên bản thuần điện (BEV) sụt giảm tới 43% so với cùng kỳ năm trước.

Tình hình càng phức tạp hơn khi phiên bản Macan chạy xăng truyền thống sẽ ngừng sản xuất vào mùa hè này, và Porsche không có kế hoạch ra mẫu thay thế cho đến năm 2028. Điều này tạo ra một khoảng trống đáng lo ngại trong dải sản phẩm của hãng xe Đức.

Mức mất giá gần 27% chỉ sau thời gian ngắn sử dụng cho thấy sự hoài nghi ngày càng lớn của thị trường đối với xe điện hạng sang, đặc biệt khi so với giai đoạn sốt nóng ban đầu lúc các mẫu EV mới ra mắt. Nhiều chủ xe nhận ra rằng giá trị bán lại của xe điện cao cấp đang giảm nhanh hơn nhiều so với kỳ vọng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, câu chuyện mất giá xe điện cũng đang là chủ đề được quan tâm. Các dòng xe VinFast như VF 8, VF 9 cũng ghi nhận mức mất giá đáng kể trên thị trường xe cũ, dù hãng liên tục cải thiện sản phẩm và mở rộng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc.

Với các dòng xe điện nhập khẩu hạng sang như Porsche, Mercedes EQS hay BMW iX, mức mất giá tại Việt Nam còn có thể cao hơn so với thị trường Mỹ do thuế nhập khẩu, phí trước bạ và chi phí bảo dưỡng đắt đỏ. Người mua xe điện cao cấp tại Việt Nam cần cân nhắc kỹ yếu tố giữ giá trước khi quyết định xuống tiền.

Tuy nhiên, điều tích cực là hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đang ngày càng được mở rộng, giúp giảm bớt nỗi lo về quãng đường di chuyển — một trong những rào cản chính khiến xe điện mất giá nhanh.

Tổng kết

Trường hợp chiếc Porsche Macan Turbo Electric mất giá hơn 835 triệu VND chỉ sau 2.400 km là lời cảnh tỉnh cho những ai coi xe điện hạng sang như một khoản đầu tư an toàn. Trong bối cảnh doanh số xe điện Porsche sụt giảm và thị trường đang dần nguội lại sau cơn sốt ban đầu, người tiêu dùng — dù ở Mỹ hay Việt Nam — cần tỉnh táo đánh giá giá trị thực sự của chiếc xe trước khi mở hầu bao.

Nguồn: Carscoops