Chevrolet rút khỏi thị trường Trung Quốc sau khi doanh số sụp đổ 99%

Theo Carscoops, General Motors (GM) vừa xác nhận rằng thương hiệu Chevrolet sẽ chính thức ngừng bán xe tại thị trường Trung Quốc — khép lại gần 21 năm hiện diện tại quốc gia tỷ dân. Quyết định này được đưa ra sau khi doanh số của hãng lao dốc thảm hại, giảm tới 98,8% so với thời kỳ đỉnh cao.

Từ 767.000 xe xuống chưa đầy 9.000 — câu chuyện sụp đổ doanh số

Vào năm 2014, Chevrolet từng bán được hơn 767.000 xe tại Trung Quốc — một con số đáng mơ ước với bất kỳ hãng xe nào. Tuy nhiên, năm vừa qua, doanh số của thương hiệu Mỹ đã tụt xuống chưa đầy 9.000 chiếc, tương đương mức giảm khoảng 99%.

Danh mục sản phẩm của Chevrolet tại Trung Quốc bao gồm nhiều mẫu xe như Blazer, Equinox, Malibu XL, Seeker (Trax), Monza, Tracker, cùng hai mẫu xe điện khí hóa là Menlo EV và Equinox Plug-in Hybrid. Tuy nhiên, phần lớn các mẫu xe đều chạy xăng — đi ngược hoàn toàn với xu hướng tiêu dùng tại Trung Quốc, nơi xe năng lượng mới (NEV — New Energy Vehicle) đang chiếm lĩnh thị trường với tốc độ chóng mặt.

Sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu nội địa như BYD, NIO, XPeng cùng hàng loạt hãng xe điện Trung Quốc khác đã khiến các thương hiệu quốc tế ngày càng khó cạnh tranh. Chevrolet, với danh mục sản phẩm thiên về động cơ đốt trong, rõ ràng không theo kịp cuộc chuyển đổi này.

GM vẫn sản xuất Chevrolet tại Trung Quốc — nhưng chỉ để xuất khẩu

Dù rút khỏi thị trường nội địa Trung Quốc, GM không đóng cửa hoàn toàn các nhà máy sản xuất Chevrolet tại đây. Liên doanh GM-SAIC sẽ tiếp tục chế tạo xe Chevrolet nhưng chỉ phục vụ các thị trường xuất khẩu. Hãng cho biết các mẫu xe này được "tối ưu hóa phù hợp với nhu cầu của thị trường xuất khẩu".

Thay vào đó, GM tuyên bố sẽ "tập trung nguồn lực vào hai thương hiệu Buick và Cadillac tại Trung Quốc" — hai cái tên đã chứng minh được sức hút lớn hơn với người tiêu dùng nước này.

Đáng chú ý, GM và SAIC mới đây đã gia hạn quan hệ đối tác thêm 20 năm, với kế hoạch đầy tham vọng: ra mắt ít nhất 30 mẫu xe năng lượng mới trước năm 2030, đồng thời triển khai nhiều giải pháp công nghệ được phát triển ngay tại Trung Quốc để phục vụ thị trường này.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việc Chevrolet rút khỏi Trung Quốc là một tín hiệu rõ ràng: điện khí hóa không còn là xu hướng mà đã trở thành tiêu chuẩn bắt buộc tại các thị trường lớn. Hãng xe nào chậm chuyển đổi sẽ bị đào thải, bất kể tên tuổi lớn đến đâu.

Tại Việt Nam, bức tranh cạnh tranh cũng đang thay đổi nhanh chóng. VinFast đang dẫn đầu cuộc đua xe điện nội địa, trong khi các thương hiệu Trung Quốc như BYD cũng bắt đầu thâm nhập thị trường. Những thương hiệu quốc tế vốn mạnh về xe xăng như Chevrolet (đã từng có mặt tại Việt Nam trước đây) sẽ ngày càng gặp khó khăn nếu không có chiến lược điện khí hóa rõ ràng.

Cùng với sự phát triển của xe điện, hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam cũng đang được đẩy mạnh. Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc xe điện trên khắp Việt Nam tại TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Sự ra đi của Chevrolet khỏi thị trường Trung Quốc sau gần 21 năm là bài học đắt giá về tốc độ chuyển đổi trong ngành ô tô. Khi người tiêu dùng chuyển sang xe điện với tốc độ nhanh hơn dự kiến, những thương hiệu không kịp thích ứng sẽ phải trả giá — dù đó là một cái tên lừng lẫy như Chevrolet. GM nay đặt cược vào Buick, Cadillac và cam kết 30 mẫu xe năng lượng mới trước 2030 để giành lại chỗ đứng. Thời gian sẽ cho thấy liệu chiến lược này có đủ để cạnh tranh với làn sóng xe điện Trung Quốc hay không.

Nguồn: Carscoops